從現(xiàn)實意義來看，這次特朗普訪華可能為未來數(shù)年兩國的合作或沖突奠定基礎。

從歷史走向來看，特朗普在中美經(jīng)貿(mào)關系中，絕對是最具代表性的總統(tǒng)之一；原因無它，只因為特朗普第一次上任時，徹底改變了中美兩國經(jīng)貿(mào)關系的走向。

但做出這一切改變的，也不僅僅是特朗普，相比之下，他更像是那個把一切做到水到渠成的人。

在特朗普之前，奧巴馬執(zhí)政的最后幾年，裂縫其實已經(jīng)悄悄出現(xiàn)；雙方貿(mào)易摩擦升溫、技術競爭的苗頭已經(jīng)浮現(xiàn)。但過去幾十年中美積累的合作機制和外交慣性，仍然在維系著這段關系的基本盤不變。

而經(jīng)貿(mào)，就是中美關系的壓艙石，只要經(jīng)貿(mào)還在，中美關系就不會失控。

也正因如此，在特朗普上任之初，國內(nèi)很多人把他堪稱一個“非建制”的美國總統(tǒng)。他不是華盛頓傳統(tǒng)體制內(nèi)的，而是遵循著一個商人的邏輯，這反而讓很多人看到了機會，跟他打交道，可以直接用利益換利益，比傳統(tǒng)建制派的奧巴馬更有效率。

在這樣的共識之下，2017年11月特朗普第一次訪華時，我們傾注了相當大的心血，從寶蘊樓茶敘到故宮參觀，對特朗普的接待規(guī)格遠超歷任總統(tǒng)。

但盛情之后，中美關系卻急轉(zhuǎn)直下。

2018年，就在特朗普訪華回國后不久，美國援引貿(mào)易法301條款調(diào)查結(jié)論，逐步對2500億美元我國商品征收大規(guī)模關稅，雙方之間的貿(mào)易分歧第一次爆發(fā)，這場貿(mào)易摩擦規(guī)模之大，在美國歷次對外貿(mào)易摩擦中，也實屬罕見。

這是特朗普第一次打了我們一個“措手不及”，也是很多人第一次對特朗普產(chǎn)生誤判。

也正是從那個時候起，中美關系的“蜜月期”正式宣告結(jié)束，而特朗普本人也在八年多的時間里，再未踏上我國的土地。

時間回到2026年，當他再次來訪，擺在所有人面前的問題是：在這八年多的時間里，世界第一大和第二大經(jīng)濟體之間的經(jīng)貿(mào)關系，究竟會演變成什么樣？而這場曠日持久的拉鋸，還會繼續(xù)嗎？

對特朗普來說，不出意外的話，這應該是他本屆最后一次訪華，所以從兩國戰(zhàn)略角度來看，不論此前整體的基調(diào)如何，這次訪華的重要性，是不言而喻的。

而本次特朗普訪華，有一個很重要的變化，那就是隨特朗普出訪的企業(yè)家。根據(jù)白宮透露的名單，這次訪華一共會有17名高管隨同特朗普出訪。

這其中就包括蘋果的庫克、特斯拉的馬斯克、貝萊德的拉里·芬克，以及摩根大通、波音、嘉吉等公司的高管。

在這份名單中，第一類代表性公司是蘋果，我國是蘋果最重要的生產(chǎn)基地，也是蘋果全球第二大消費市場，從這個角度來看，沒有哪家美國企業(yè)比蘋果更清楚，中美關系一旦破裂，代價會有多重。

另一類則是波音，在中美貿(mào)易摩擦后，我國幾乎停止了對波音的大額采購，波音的市場份額也逐漸被空中巴士逐步侵蝕。波音CEO今年4月在接受采訪時說：如果沒有特朗普的介入，波音拿不到大額訂單。

從這次美國高管出行的名單來看，雙方的合作空間仍然存在，而且還很大。

但合作之外，競爭也不少。

這次美國高管名單中，并沒有出現(xiàn)福特公司。這也很好理解，拜登期間，美國曾對華新能源汽車關稅從25%提高到了100%，這事實上杜絕了我國新能源汽車進入本國市場的可能性。

今年初，特朗普曾對這個問題有過松口。他當時暗示，如果有我國的車企愿意在美國建廠、雇傭美國工人，那么他愿意給出空間。

但福特CEO吉姆·法利警告稱，絕不能讓我國新能源汽車進入美國市場。他援引一組數(shù)據(jù)：我國的整車產(chǎn)能足以覆蓋超過5000萬輛車，足以覆蓋美國所有制造和所有車輛銷售，我們絕不能讓它們進入。

也正是因為福特CEO的這番表態(tài)，顯然這次福特高管不會出現(xiàn)在隨行名單上。

以福特CEO法利所代表的情緒，既羨慕又恐懼，既想要合作又不敢開放，大概也是當下美國制造業(yè)面對我國競爭最真實的寫照。

既有分歧也有合作，或許這才是當下乃至未來中美關系最真實的寫照。

但問題的關鍵在于，雙方到底是合作更多，還是分歧更多？

從時間線來看，答案似乎不言而喻。

特朗普第一任期，開啟了中美經(jīng)貿(mào)關系的新時代，此后是拜登接任，但關稅仍然存在。拜登不僅保留了特朗普對華征收的絕大多數(shù)關稅，更是在2024年即將換屆之際宣布了新一輪升級：對我國新能源汽車關稅從25%提升至100%，對我國太陽能電池征收50%、對我國鋼材征收25%。

除此之外，拜登還在技術戰(zhàn)線上大幅加碼，通信領域、社交媒體全部都涉及到了，另外拜登還向荷蘭阿斯麥和日本設備商施壓，將先進芯片制造設備的出口限制延伸至盟友，試圖從源頭切斷我國的芯片升級路徑。

到了特朗普第二任期，雙方的激烈程度再次升級。

2025年，在特朗普的一頓操作之下，美國對華加征的綜合關稅一度超過145%，打破歷史記錄，躋身全球最高，直到我國打出稀土牌，雙方才逐步降溫。

從美國對華關稅演變進度來看，美國兩黨在這個問題上，驚人地一致。

從特朗普第一次訪華，到今年第二次訪華，八年多時間過去了，中美貿(mào)易格局，又變了多少？

從數(shù)據(jù)來看，雙方都在去風險化。2018年，我國商品在美國進口總額的占比高達21%，到了2024年，這一比例跌至13.8%，六年時間幾乎腰斬；與此同時，東盟也超越美國，成為我國的最大貿(mào)易伙伴。

但從宏觀的角度來看，雙方似乎又沒有變。

盡管雙邊貿(mào)易數(shù)據(jù)下降，但并未削弱我國的整體外貿(mào)實力。我國占全球貿(mào)易總量的比例不降反升，2025年我國全年貿(mào)易順差更是達到創(chuàng)紀錄的1.19萬億美元。

支撐我國外貿(mào)不降反升的，有兩個結(jié)構(gòu)性因素。

第一是全球新興市場的需求。新冠后，東南亞、中東、拉美各地的建設和制造需求持續(xù)釋放，我國作為工廠的工廠，源源不斷輸出機械設備，中間品和原材料。

第二就是供應鏈的“繞道赴美”。部分產(chǎn)能通過越南組裝或墨西哥作為中轉(zhuǎn)地，最后流入美國市場，兩頭依然是我國產(chǎn)能和美國消費。這其中最典型的是越南，越南對美出口的增幅，和越南自我國進口的增幅幾乎同步。

從這個角度來看，中美經(jīng)貿(mào)關系仍然重要，重要到誰也離不開誰。

這里的重要，指的不僅僅是貿(mào)易，還有雙方都相對依賴的東西。對美國來說，它最怕的就是稀土，我國控制著全球約60%的稀土開采，這是美國短期內(nèi)無法復制的。

而美國手里的牌，則是關稅、芯片、我國企業(yè)進入北美市場的準入條件，乃至臺海問題等等。

目前雙方仍然在有限度地合作，歸根結(jié)底，還是因為彼此都互相依賴，誰都離不開誰，但隨著時間的推移，例如美國在稀土部分，我國在芯片等領域的突破，這一格局可能會被打破。

短期來看，這次特朗普訪華，雙方談更多的，還是合作和穩(wěn)定性。

美國方面的訴求，最表層的是農(nóng)產(chǎn)品采購和波音訂單；更進一步，則是美國希望我國在中東問題上發(fā)揮影響力，幫助終結(jié)這場戰(zhàn)事；最后，則是供應鏈安全的底線，對雙方來說，都有動力確立“不率先切斷關鍵供應鏈”的默契邊界。

而我國的訴求，顯然要更具系統(tǒng)性。我國真正需要的，其實不是關稅的小幅調(diào)整，而是一個可以讓我國制造業(yè)產(chǎn)能持續(xù)向外輸出的穩(wěn)定全球需求環(huán)境，以及一套不會被美國單邊行動隨意打斷的規(guī)則框架。

八年前，特朗普第一次訪華，兩國都在彼此試探底線；八年后，雙方對彼此的底線早已經(jīng)有了清醒的認知，這一次坐上談判桌，雙方更需要的是確定性的規(guī)則框架，在劃分好的領域內(nèi)展開競爭。

end.

作者：羅sir，關心人、社會和我們這個世界的一切；好奇事物發(fā)展背后的邏輯，樂觀的悲觀主義者。