最近工信部又曝出了一波新車，上汽大眾悄悄申報了一款全新的插混轎車——ID.ERA 5S。這車由長沙工廠生產，定位挺有意思，剛好夾在凌渡（參數丨圖片）L和帕薩特中間，說白了就是一臺中型插混家轎。

先看一眼基本盤：車長4836mm、寬1880mm、高1505mm，軸距2766mm，標準的B級車身材，五座布局。比起那些動不動就4900mm的對手，它算比較克制的，家用和拿來跑專車估計都合適。

大眾現在設計明顯是“ID.家族一套臉”：貫穿式日行燈+發光LOGO，分體大燈和導流槽捏在一起，側面半隱藏門把手，尾巴也是貫穿尾燈。后視鏡和尾燈上還有藍色小燈，一看就知道帶點電味兒。輪胎從17到19寸，豐儉由人。

動力油耗是真有點東西。1.5L自吸發動機，最大凈功率77kW，再配上個峰值130kW的電機。別看發動機數值不高，插混嘛，主要靠電機干活。

重點是，CLTC純電續航160km，平時上下班夠用了；綜合續航超過2000公里，跑長途心里那叫一個穩；虧電油耗更是只要2.82L/100km，這水平已經殺進混動第一梯隊了。而最高車速165km/h，雖不算快，但你又不是上賽道，日常完全夠。

最讓人意外的是智駕。官方叫“行云智行”系統，支持高速NOA+城市NOA。注意，這是大眾品牌全球第一臺能跑城市NOA的轎車。選裝上還能加前置、后置、翼子板、車頂攝像頭，堆料挺足。這說明大眾終于想通了，光靠機械素質不行，智駕也得卷起來。

那么問題來了：德味兒還在嗎？

底盤的沉穩感、車身的精密度、轉向的扎實勁兒，得等試駕才知道。不過從申報信息看，前懸942mm、后懸1128mm，配重應該比較均衡。整備質量1655kg，不輕也不離譜，加上大眾一貫的底盤調校，行駛質感大概率還是那個味兒。

市場前景怎么看？

說實在話，現在中型\中大型插混轎車基本是比亞迪漢DM-i、秦L、海豹06這些自主品牌車型的天下。但大眾有幾個獨特的地方：一是超長續航+超低虧電油耗，直接解決插混用戶最焦慮的兩個點。二是城市NOA，補上了大眾智能化的最大短板，算是真正跟上了國產節奏。三是大眾的金字招牌，還是有很多人信任德系的做工和底盤。

至于挑戰，主要是定價很關鍵，如果上汽大眾夠狠，起售價在14-16萬區間，配合2000公里續航和城市NOA，這車絕對有機會成為合資插混的翻身仗主角。德系底子+國產級智駕+超低油耗，聽起來是不是有那么點心動了？

最后說一句：ID.ERA 5S不再是“油改電”那套老路子，而是真的按照插混平臺去打。德味兒底盤+中國式智駕+超長續航，這車到底能不能火，我覺得就坐等價格了。（文/優視汽車 大卓 ）

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本文旨在探究汽車市場轉型趨勢，文中提及案例基于公開市場數據和行業普遍現象，不針對任何特定品牌或企業進行商業評價。