根據(jù)業(yè)界測(cè)算，今年1-4月份，比亞迪在國(guó)內(nèi)汽車銷量約為56.73萬(wàn)輛，吉利汽車在國(guó)內(nèi)汽車銷量約為65.85萬(wàn)輛，吉利銷量超過(guò)比亞迪9.12萬(wàn)輛。

而從今年1-4月份，實(shí)際的上險(xiǎn)數(shù)量來(lái)看，比亞迪是55.99萬(wàn)輛，吉利是60.86萬(wàn)輛，吉利上險(xiǎn)量超過(guò)比亞迪4.87萬(wàn)輛。在今年3月份，吉利2025年全年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，吉利集團(tuán)CEO淦家閱就曾表示，“2026年，我們要向345萬(wàn)輛全年銷量目標(biāo)邁進(jìn)，并爭(zhēng)取在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量中國(guó)第一。”

在這樣的情況下，業(yè)界可能會(huì)問(wèn)，今年吉利汽車真有挑戰(zhàn)比亞迪國(guó)內(nèi)銷量第一的機(jī)會(huì)嗎？

從銷量規(guī)劃角度，雖然今年比亞迪和吉利都沒(méi)有對(duì)外發(fā)布明確的國(guó)內(nèi)銷量目標(biāo)，但據(jù)業(yè)界推算，比亞迪今年國(guó)內(nèi)銷量目標(biāo)是350-400萬(wàn)輛，而吉利今年國(guó)內(nèi)銷量目標(biāo)是275-285萬(wàn)輛。單純從規(guī)劃目標(biāo)角度，吉利似乎并沒(méi)有去挑戰(zhàn)比亞迪國(guó)內(nèi)銷量第一的想法。但從今年前4個(gè)月的銷量表現(xiàn)以及淦家閱的言論來(lái)看，吉利內(nèi)部確實(shí)不排除要搏一把的可能。

吉利加速渠道下沉有機(jī)會(huì)縮小與比亞迪國(guó)內(nèi)銷量差

眾所周知，決勝市場(chǎng)，渠道先行。我們先來(lái)看看比亞迪和吉利在渠道方面的情況。根據(jù)杰蘭路最新發(fā)布的《汽車行業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)》，目前比亞迪在國(guó)內(nèi)擁有的銷售網(wǎng)點(diǎn)合計(jì)約4400-4500家，吉利在國(guó)內(nèi)擁有的銷售網(wǎng)點(diǎn)合計(jì)約2300家。比亞迪渠道規(guī)模大，下沉最深，覆蓋率最高，地級(jí)市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)100%覆蓋，而縣城的覆蓋率也超過(guò)90%，但存在密度過(guò)高，同城內(nèi)耗問(wèn)題，單店年均銷量約1000輛，單車毛利相對(duì)較低，單店盈利壓力較大；吉利渠道則小而精，單店均銷量約1314輛，但下沉深度不足，縣城覆蓋率低、三四線密度不夠。

面向2026年，在渠道建設(shè)方面，比亞迪強(qiáng)調(diào)的是控密度、調(diào)結(jié)構(gòu)、提盈利。到2026年底比亞迪的銷售網(wǎng)點(diǎn)將控制在4500家左右，只優(yōu)化不擴(kuò)張。其中，一二線城市單品牌單城≤3 家，品牌間錯(cuò)位布局，禁止百米內(nèi)多店； 三四線城市單品牌單城≤2家，縣城一縣一店（4S），杜絕惡性競(jìng)爭(zhēng)，單店年均銷量≥1200輛。

吉利則強(qiáng)調(diào)的是銀河提質(zhì)收縮、極氪直營(yíng)高端、燃油網(wǎng)下沉復(fù)用。其中，銀河品牌網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量穩(wěn)定在500-600家，重點(diǎn)下沉四五線城市及縣城，每縣 1–2 家全功能店，燃油車網(wǎng)點(diǎn)維持1500家，重點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)縣域市場(chǎng)，與銀河4S店形成 “一縣一中心”，支撐低端市場(chǎng)銷量，實(shí)現(xiàn)縣城覆蓋率從目前的約50%提升到超70%，三四線城市密度提升30%，單店年均銷量≥1300輛。

相較于比亞迪的渠道下沉深度，吉利顯然還處于劣勢(shì)，但隨著今年吉利加速向三四線城市和縣城覆蓋，吉利反而能將此劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為縮小與比亞迪在國(guó)內(nèi)銷量差距的機(jī)會(huì)。但相較于吉利還在強(qiáng)化渠道覆蓋，比亞迪針對(duì)渠道開(kāi)展的控密度、調(diào)結(jié)構(gòu)、提盈利舉措顯然已經(jīng)率先進(jìn)入下一階段優(yōu)化，就看吉利能否同時(shí)兼顧渠道下沉與結(jié)構(gòu)和盈利能力優(yōu)化。

在主要細(xì)分市場(chǎng)全新車型的投放是確保銷量增量的關(guān)鍵。

我大概梳理了一下吉利和比亞迪今年內(nèi)上市的全新車型情況。

其中，比亞迪方面，今年內(nèi)上市的車型有全新中大型SUV海獅08、全新中型插混轎車秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i、全新中大型轎跑海豹08、全尺寸旗艦SUV大唐、全新緊湊型純電轎跑海豹06 GT以及全新中大型轎車方程S系列。其中，估計(jì)銷量表現(xiàn)將不錯(cuò)的主力全新車型應(yīng)該是海獅08、秦L DM-i和大唐。

吉利方面，今年內(nèi)上市的車型有全新中大型增程MPV銀河V900、全新中大型性能SUV極氪8X、全新中級(jí)插混SUV銀河M7、全新中型插混轎車銀河星耀7、全新中大型插混/純電轎車銀河A8以及全新中大型旗艦SUV領(lǐng)克800。其中，估計(jì)銷量表現(xiàn)將不錯(cuò)的主力全新車型應(yīng)該是極氪8X、銀河M7、銀河星耀7以及銀河A8。

比較來(lái)看，今年吉利上市的主力全新車型都主要面向市場(chǎng)份額較大的細(xì)分市場(chǎng)，而比亞迪在這類細(xì)分市場(chǎng)投入的全新車型數(shù)量相對(duì)較少，因此在全新車型的銷量增量方面可能吉利今年有比較優(yōu)勢(shì)。但值得一提的是，比亞迪通過(guò)多年的產(chǎn)品布局已經(jīng)在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)完善了產(chǎn)品布局，依托現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣和不斷優(yōu)化的渠道能力及營(yíng)銷策略，比亞迪在銷量表現(xiàn)方面依然有充足底氣。

客觀的講，吉利有挑戰(zhàn)比亞迪國(guó)內(nèi)銷量第一的機(jī)會(huì)，但機(jī)會(huì)并不代表就一定能實(shí)現(xiàn)。相較于比亞迪，吉利確實(shí)有更優(yōu)化的產(chǎn)品策略等后發(fā)優(yōu)勢(shì)。如從上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1-4月，比亞迪累計(jì)上險(xiǎn)量超過(guò)1萬(wàn)輛的車型有17款，其中月均上萬(wàn)輛的有6款；吉利累計(jì)上險(xiǎn)量超過(guò)1萬(wàn)輛的車型有20款，其中月均上萬(wàn)輛的有4款，月均上2萬(wàn)輛的有1款。

但如果比亞迪今年在強(qiáng)化渠道能力優(yōu)化的同時(shí)，在產(chǎn)品策略方面進(jìn)一步聚焦于優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，在產(chǎn)品策略方面做些減法，并依托其全產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合實(shí)力并借此強(qiáng)化營(yíng)銷，比亞迪今年守住國(guó)內(nèi)銷量第一的位置還是概率比較大，吉利想挑戰(zhàn)的壓力還是不小。