雖說在德系傳統(tǒng)豪強(qiáng)大眾品牌的車型矩陣中,似乎一直不會(huì)缺乏新能源車型參與競爭;只不過,其旗下大多數(shù)新能源車型基本都是基于燃油車平臺(tái)拓展而來的“油改電”車型,即便后續(xù)大眾研發(fā)出了專業(yè)化的MEB純電架構(gòu)平臺(tái),可插混車型的研發(fā)方式卻并沒有因此改變。好在,伴隨著大眾在我國合資新能源車型市場最大限度地實(shí)現(xiàn)技術(shù)放權(quán),其插混車型的研發(fā)方式也終于變成了基于專業(yè)化平臺(tái)打造。于是乎,便有了上汽大眾全新帕薩特(參數(shù)丨圖片) ePro與途觀L ePro的誕生。并且,就在帕薩特 ePro與途觀L ePro正式亮相本屆2026北京車展之后,兩款車最快還會(huì)在本月底正式上市。
得益于,日前已有網(wǎng)友拍到了全新途觀L ePro實(shí)車到店的畫面。話不多說,下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭,一起來先行了解一下這款大眾旗下的全新插混SUV吧。
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從外觀上看,全新途觀L ePro由于基于大眾全新一代PHEV插電式混動(dòng)平臺(tái)打造的車型,即便仍會(huì)是現(xiàn)售途觀L Pro的插混版本,但二者的外觀設(shè)計(jì)卻有了一些較為明顯的差異。就像它的前臉,不僅會(huì)新啟用密閉式中網(wǎng)布局,還會(huì)配備宛如“笑臉”的全新立體化前包圍,輔以銜接著可發(fā)光車標(biāo)與兩側(cè)頭燈的三段式貫穿LED燈帶,在顯露出更為濃郁的“電味”的同時(shí),還能進(jìn)一步營造年輕化視覺效果。
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車身側(cè)面,新車便與燃油版一樣,都會(huì)采用力量感十足的間斷式腰線,并對(duì)C柱進(jìn)行較大幅度傾角處理,從而讓其側(cè)顏保有動(dòng)態(tài)美感。而全新花瓣?duì)钶嗇灒瑒t為其車身注入了更多時(shí)尚成分。
車尾部分,延展至兩側(cè)車身的貫穿式尾燈依然存在,但內(nèi)置的LED光源得到了進(jìn)一步優(yōu)化;就連其后包圍上方的所有標(biāo)識(shí),均進(jìn)行了亮色化處理,從而讓其尾部具備了充分呼應(yīng)前臉科技感的設(shè)計(jì)升級(jí)。
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內(nèi)飾部分,全新途觀L ePro的駕駛座艙布局結(jié)構(gòu)基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì);這讓其車內(nèi)同樣會(huì)有對(duì)稱布局的形式搭載全液晶儀表與副駕駛娛樂屏,搭配大尺寸懸浮式中控屏,可為其車內(nèi)注入頗為濃郁的科技氛圍。而新啟用的雙幅式雙平口方向盤和雙色拼接的色調(diào),則為其車內(nèi)更為符合年輕化審美的同時(shí),還能營造出家用溫馨感。據(jù)悉,新車還會(huì)配備L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)。
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乘用性表現(xiàn)方面,新車長寬高分別為4744/1842/1684mm,軸距為2791mm;依然會(huì)是一款中型SUV定位的產(chǎn)品,并配有五座布局。對(duì)比現(xiàn)售的燃油版,雖然長度有所提升,但軸距并未調(diào)整;因此,其車內(nèi)空間表現(xiàn)應(yīng)該不太能讓人感受到變化。此外,新車還配備了支持零重力模式的“女王副駕”座椅,用以提升其乘用舒適性水平。
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動(dòng)力部分,依照申報(bào)信息顯示,新車將和帕薩特 ePro一樣,搭載EA211 1.5T EVO II高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率95kW,并匹配145kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與22kWh的三元鋰電池組,其工信部申報(bào)的純電續(xù)航里程為117km。另據(jù)消息指出,其綜合續(xù)航里程可達(dá)1423km;但正式的動(dòng)力與續(xù)航參數(shù),還需以其上市后,官方公布的為準(zhǔn)。
那么,這款大眾全新插電式混動(dòng)SUV,會(huì)是各位感興趣的對(duì)象嗎?
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