北京
5月13日，蓮花汽車在倫敦發布“Focus2030”戰略，正式放棄此前“2027年實現全面純電動化”的激進目標，并官宣2028年推出V8混動超跑Type135、持續迭代燃油跑車Emira。這意味著曾將Emira定義為“最后一款燃油車”的蓮花，徹底扭轉了純電路線。
業績數據顯示，路特斯科技2025年銷量僅6520輛，同比下滑45.7%，純電車型ELETRE夏花和EMEYA繁花遠不及預期。同期營收5.19億美元，同比下降約44%，2021至2025年累計虧損超過31億美元。為維持銷量，蓮花在中國市場多次大幅降價，品牌高度嚴重受損。
在技術路線上，蓮花已從戰略上放棄純電優先。研發投入重心轉移至混動，短期產量結構設定為約60%插電混動加40%純電動，未來數年不再推出全新純電車型。原規劃為純電的Type135已改為V8混動，預計2028年推出。
蓮花此舉并非孤例。此前，法拉利、蘭博基尼、賓利、阿斯頓·馬丁等超豪華品牌紛紛推遲或放棄純電目標，轉向混動與燃油并重。奧迪、奔馳、福特、本田等主流車企也大幅收縮純電投入，延長內燃機生命周期。行業共識是：超跑的核心價值在于性能與情感體驗，混動是當下最優解。
蓮花的“Focus2030”戰略將年銷量目標設定為3萬輛，吉利控股將予以支持。蓮花計劃在2026年內完成英國蓮花與路特斯科技的整合，統一品牌、簡化治理、降低成本。從全面純電到三軌并行，這場戰略急轉彎能否讓傳奇跑車品牌重獲新生，讓我們拭目以待。
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