如果說方程豹發布的轎跑車型已經足夠驚艷了,并且還補全了品牌的品類缺失,那么其在電驅越野上的持續進化,則是徹底改變了越野的形態。5月13日,豹5、豹8新款上市,首搭云輦-P Ultra和閃充,讓越野變得更加輕松和親民。
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豹5、豹8搭載第二代刀片電池及閃充,以及提升動力之類的,對于比亞迪今年來說,算不上稀奇,“5分好,9分飽,3分寒”只能說消除了續航焦慮,車子的樂趣還要看方程豹的更新,而這次云輦-P Ultra 全場景智能液壓車身控制系統的全系標配才是代表著越野的未來。
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這次方程豹給出的口號是:3分鐘換胎,3輪可行駛,4輪皆可提。
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作為全球首款智能液壓控制系統,云輦-P Ultra 有四大核心優勢:
1、最大提輪離地高度為300mm;2、單次提輪工作時長可大于24小時;3、四個輪子皆可提;4、均可使用車機和手機操作;
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硬件上,云輦-P Ultra油氣彈簧與減震器是高度集成的整體,并非傳統懸架那樣分離。
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它取消了螺旋彈簧,利用液壓油和氮氣實現支撐與減震功能,通過主動控制實現懸架調節。這種設計提升了車輛在復雜路況下的操控性與通過性。這樣一來,云輦-P Ultra 就有了六大行業之最:
1、行業首創陡坡舉升,最大可舉升45度;
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2、峰值舉升載荷9噸(豹8可舉起自身加兩臺鈦3車型);
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3、車身高度調節范圍200mm(升高110mm/降低90mm),循跡指數RTI 673
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4、工作溫域覆蓋-40℃至85℃,散熱面積達傳統懸架12.7倍,連續越野不衰減;
5、取消螺旋彈簧,采用純油氣減震結構,零部件減少20%,抗沖擊性提升。
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6、40°陡坡半坡舉升越障、交叉軸單輪懸空姿態平衡、沙地四輪抬升脫困,復雜地形通過性更強。
實際上,即便不是在越野場景,搭載了云輦-P Ultra 和天神之眼的豹5、豹8戰斗力也爆表:
主動預瞄路面,過減速帶時提前軟化懸架,優化俯仰角度;防暈車模式抑制晃動,超低迎賓模式(降90mm)便利上下車。一鍵調平車身,斜坡停車車內仍保持水平。
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可以說,“三輪行駛”確實成為行業新風尚,方程豹的DMO+電驅平臺、二代刀片電池、云輦-P Ultra高階輔助駕駛為電驅越野樹立了新的價值標桿。而源于仰望U8測試同等環境的歷練,也讓豹5、豹8以全新的面貌與用戶見面。新能源越野從“性能妥協”轉向“全場景全能”。
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不僅如此,方程豹還宣布比亞迪鯊魚(SHARK)皮卡將劃歸到品牌旗下,結合資質申報情況,年內可能上市。
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而最吸引人注意的還是方程豹轎跑系列重磅發布,以及鈦7持續熱銷,讓方程豹成為最耀眼的新勢力品牌之一。
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預計到下半年,方程豹旗下越野車、SUV、轎車、皮卡全部配齊,如果再規劃上MPV,基本就擁有全品類了。比亞迪的底子、方程豹的樂子將更為全面。
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