賈躍亭近日又和廣大精神股東高調宣布了公司一項“重大的戰略升級”

這一次，他直接把公司的未來，押在了如今最火的“具身智能機器人”賽道上。

日前，法拉第未來創始人賈躍亭在社交平臺發布視頻，正式宣布FF完成“重大戰略升級”。按照他的說法，FF未來不再只是單純的汽車公司，而是要升級成為一家“物理AI生態系統公司”。

簡單來說，就是從“造車”進一步轉向“AI+機器人”。

賈躍亭在視頻里表示，FF未來將重點發展兩大方向，一個是人形與仿生機器人，另一個則是汽車機器人。而在戰略第一階段，公司會優先發展前者，也就是如今全球資本最瘋狂追逐的人形機器人賽道。

與此同時，賈躍亭還宣布，自己已經重新被任命為FF全球CEO，正式重新掌舵公司。

消息一出，瞬間引發巨大爭議。

因為相比“機器人”這三個字，大家更熟悉的，其實是FF這些年始終沒有實現的“造車夢”。

從2014年高調宣布造車開始，到現在已經整整12年過去了，FF始終沒有真正走進大眾市場。

曾經，賈躍亭被無數人視為中國互聯網行業最敢賭的人。

樂視巔峰時期，他一句“讓我們一起為夢想窒息”，曾點燃整個資本市場。

后來，他又高調進軍新能源汽車，號稱要打造“顛覆特斯拉”的超級電動車。

那時候的FF，風頭甚至一度壓過不少國內新勢力。

結果誰也沒想到，12年過去了，FF卻始終困在量產泥潭里。

根據公開數據，截至目前，FF累計交付車輛甚至還不到20臺。

是的，不是2萬輛，不是2000輛，而是不足20輛。

這樣的成績，對于一家已經燒掉無數資金、經歷多輪融資、上市多年且號稱全球化的車企來說，幾乎可以用“慘淡”來形容。

更尷尬的是，賈躍亭本人至今已經8年沒有回國。

當年一句“下周回國”，后來甚至慢慢變成了互聯網熱梗。

而在FF長期難以量產、資金持續承壓的背景下，賈躍亭如今突然宣布全面押注機器人，也讓外界第一時間產生了質疑。

不少網友直接開噴：“車都沒造明白，現在又開始搞機器人了？”

“PPT造車升級成PPT機器人?！?/p>

“新能源故事講不動了，現在開始講AI?！?/p>

還有人調侃：“下周回國可能要改成下周機器人發布會了?！?/p>

其實大家之所以反應這么大，原因也很現實。

因為如今的“人形機器人”，確實已經成了全球資本市場最熱的新風口之一。

從特斯拉的Optimus，到英偉達不斷強調“Physical AI”，再到國內一大批科技公司瘋狂布局機器人賽道，整個行業都在講同一個故事，未來機器人可能會像今天的智能手機一樣普及。

而賈躍亭顯然也看到了這個機會。

畢竟相比已經卷到極致的新能源汽車市場，機器人概念更容易吸引資本關注，也更容易重新激發市場想象空間。

FF這次甚至直接把公司定位，從汽車企業升級成了“物理AI生態公司”。

聽起來，確實比單純“造車”更有未來感。

但問題也恰恰在這里。

因為對于市場來說，大家現在最缺的已經不是故事，而是結果。

這些年，FF其實講過太多宏大的愿景。

從超級電動車，到AI智能座艙，再到用戶生態，再到如今的機器人生態，概念一個接一個，但真正能落地的東西卻始終有限。

尤其是在新能源汽車行業競爭已經進入“拼交付、拼盈利、拼供應鏈”的今天，資本市場對“PPT式夢想”早就沒有過去那么寬容了。

更關鍵的是，賈躍亭這次雖然重新當上了CEO，但FF目前的資金壓力依然沒有真正解決。

在公開表態中，賈躍亭也提到，未來機器人和汽車機器人業務能否全面推進，還需要獲得更多融資與戰略投資支持。

這句話翻譯過來其實很簡單：公司現在依舊缺錢，而且不是一般地缺。

事實上，這幾年FF一直處于“融資—續命—再融資”的循環之中。

公司股價長期低迷，量產規模遲遲無法擴大，外界信任度也在不斷下降。

如今突然全面轉向機器人，更像是一場背水一戰。

當然，也有人認為，不應該完全否定FF這次轉型。

因為AI與機器人，確實可能代表未來十年的新方向。

特斯拉、英偉達甚至OpenAI都在不斷加碼相關領域。

如果FF真能利用自身在智能汽車、自動駕駛、AI算法上的積累，找到新的突破口，也并非完全沒有機會。

但問題在于，市場已經很難再單純相信“夢想”兩個字了。

過去大家愿意為賈躍亭的故事買單，是因為那時候新能源行業還處于野蠻生長階段。

可現在，行業已經徹底變了。

如今的投資人，更想看到的是工廠、訂單、交付量、利潤率，而不是一場又一場激情澎湃的發布會。

所以，FF這次到底是絕地反擊，還是又一次新的概念包裝，現在誰也不敢下定論。

唯一可以確定的是，留給賈躍亭“下周回國”的時間已經不多了。

那么大家對此又是怎么看？繼續為夢想窒息？歡迎留言評論。