華境S這車剛?cè)蚴仔悖业呐笥讶捅蝗A為乾崑刷屏了。

全系標(biāo)配ADS Pro增強(qiáng)版不說(shuō)，還是首批搭載華為艙內(nèi)激光雷達(dá)Limera的量產(chǎn)車，上市即支持城區(qū)NCA領(lǐng)航輔助。

各位親愛(ài)的兄弟姐妹們啊，這配置可不是高配專屬，連入門版都給拉滿了。從前買車還得盯著配置表算哪個(gè)版本夠本，現(xiàn)在直接省心了。

不得不承認(rèn)，華為這套智能駕駛輔助確實(shí)很厲害。我前兩天剛在經(jīng)銷商那試了臺(tái)工程樣車，城區(qū)穿插變道那叫一個(gè)絲滑，完全不是那種機(jī)械式的傻大膽。

關(guān)鍵是這套系統(tǒng)學(xué)習(xí)能力賊強(qiáng)，你越用它越懂你的駕駛習(xí)慣，要是每天通勤那幾條路，一周下來(lái)它基本就摸透你的脾氣了。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，智能駕駛輔助再聰明也得建立在硬件夠硬的基礎(chǔ)上，光靠算法吹牛那是耍流氓。

安全這塊華境S下的本真不小。CAS 4.0防碰撞系統(tǒng)覆蓋20項(xiàng)主動(dòng)安全功能，實(shí)際上就是把行人保護(hù)，兒童探測(cè)，鬼探頭預(yù)警這些細(xì)分場(chǎng)景全給你兜底了。

我特別留意了車身結(jié)構(gòu)，五縱十一橫六環(huán)，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比達(dá)到85.05%，熱成型超高強(qiáng)鋼占比接近30%。

這意思就是整個(gè)籠式車身該硬的地方一點(diǎn)不含糊，碰撞時(shí)能量吸收和分散都有章法。

突然想起去年某豪華品牌背刺車主的事兒，新款直接把老款車主按在地上摩擦。

華境S這次玩法不太一樣，把頂級(jí)智能駕駛輔助配置直接下放到全系，倒是省得糾結(jié)配置差異了。

只是這么搞成本壓力肯定不小，后期會(huì)不會(huì)通過(guò)減配其他地方來(lái)找補(bǔ)，得繼續(xù)觀察。

空間表現(xiàn)沒(méi)啥好挑的。5235mm車長(zhǎng)，1999mm車寬，3105mm軸距，這尺寸擺在那兒就是標(biāo)準(zhǔn)的全尺寸SUV身板。

真六座布局我覺(jué)得是個(gè)聰明選擇，第二排獨(dú)立座椅坐起來(lái)比七座那種擠擠挨挨舒服太多，帶父母長(zhǎng)途出行這配置才叫體面。

28處儲(chǔ)物格聽(tīng)著夸張，實(shí)際用下來(lái)就知道帶娃家庭有多需要，奶瓶，濕巾，玩具，每樣?xùn)|西都得有地兒擱。

鴻蒙座艙這套四音區(qū)交互確實(shí)是亮點(diǎn)。以前全家人在車?yán)镆磽屨Z(yǔ)音助手，要么誰(shuí)都不敢吱聲怕誤觸。

現(xiàn)在前后左右四個(gè)音區(qū)獨(dú)立識(shí)別，副駕想調(diào)空調(diào)，后排要放兒歌，互不干擾各玩各的。

這技術(shù)含量聽(tīng)著不高，但真正落地的品牌沒(méi)幾個(gè)，華為算是把用戶痛點(diǎn)摸得透透的。

說(shuō)點(diǎn)大實(shí)話，華境S這次最大的賭注就是把華為這套智能駕駛輔助全系標(biāo)配了。

過(guò)去智能駕駛輔助都是豪華車的專利，普通車型要么砍配置要么加價(jià)選裝。

現(xiàn)在直接把門檻拉平，一旦銷量起來(lái)，其他品牌要么跟進(jìn)要么解釋為啥自己做不到，這招夠狠。

但硬幣總有兩面。全系標(biāo)配智能駕駛輔助意味著成本攤薄到每臺(tái)車上，售價(jià)肯定不會(huì)便宜。

加上華為品牌溢價(jià)，最終定價(jià)要是超出預(yù)期，反而可能把目標(biāo)用戶嚇跑。畢竟買車的人嘴上說(shuō)要黑科技，錢包投票時(shí)還得掂量掂量性價(jià)比。

車身結(jié)構(gòu)這塊我再多說(shuō)兩句。五縱十一橫六環(huán)聽(tīng)著像工程術(shù)語(yǔ)，實(shí)際上就是縱梁橫梁加環(huán)形加強(qiáng)筋，把整個(gè)車身編織成立體保護(hù)網(wǎng)。

85.05%高強(qiáng)鋼鋁合金占比在同級(jí)別算優(yōu)秀水平，但關(guān)鍵看分布，A柱B柱和門檻這些關(guān)鍵位置必須是熱成型超高強(qiáng)鋼，車頂和尾門可以用鋁合金減重。

華境S這30%熱成型鋼占比屬于中上游，沒(méi)到瘋狂堆料的程度，也不是偷工減料。

智能駕駛輔助和安全都說(shuō)完了，其實(shí)買車最終還是看你家里什么情況。

三代同堂需要大空間舒適性的，華境S這532布局確實(shí)合適。要是年輕人自己開(kāi)，可能會(huì)覺(jué)得這車太穩(wěn)重了點(diǎn)，少了些駕駛樂(lè)趣。

華為的智能駕駛輔助系統(tǒng)適合高頻通勤和長(zhǎng)途自駕，但要是每天就開(kāi)三公里買菜，那這功能基本吃灰。

說(shuō)句現(xiàn)實(shí)點(diǎn)的，華境S把智能駕駛輔助配置的行業(yè)標(biāo)桿又往上抬了一截，接下來(lái)就看友商們?cè)趺唇诱辛恕?/p>