安徽
2026年開年車市，一場“倒春寒”突如其來。數據顯示，前4 月乘用車廠商零售累計銷量560.4萬輛，同比下滑18.5%，前十車企沒一家能“獨善其身”，全部陷入負增長。智電車訊認為，一場沒有贏家的存量博弈正式打響，在這場車市“寒”戰中，“保命”得靠ta！
整體遇冷：燃油車“塌房” 新能源扛旗
4月國內狹義乘用車零售138.4萬輛，同比降21.5%，環比降16%。高油價、消費信心偏弱，讓燃油車市場崩塌式下滑，而新能源滲透率飆升至61.4%，創歷史月度高位。
前十車企中，不少車企的跌幅都在20%以上，但這并非實力倒退，而是前期基數高、市場整體不振的連鎖反應。廣汽豐田僅微跌 2.5%，憑穩定表現成為合資陣營的“抗跌孤勇者”。
榜首拉鋸：吉利開局強 比亞迪猛追
累銷榜來看，吉利汽車以67.88萬輛的成績暫居第一，且拿下1、2月單月冠軍，開局非常強。比亞迪則以55.90萬輛的累銷緊隨其后，3、4月連續拿下單月銷量榜首，后程發力勢頭兇猛。
盡管前4月累銷有所下跌，但比亞迪3月發布了第二代刀片電池以及閃充技術，快速贏得了市場熱銷，且其海外銷量同比暴漲70.9%，成為又一增量極，為接下來的反超埋下伏筆。
格局重構：自主霸榜前五 合資份額縮水
前十榜單，自主與合資各占5席，但前五名中自主品牌獨占4席，話語權持續增強。長安35.54 萬輛、奇瑞27.1萬輛分列四五位，前者新能源發力，后者靠出口對沖國內壓力。
合資陣營里，一汽大眾39.32萬輛、上汽大眾26.23萬輛穩居第三第六，但同比均兩位數下滑，僅廣汽豐田、一汽豐田靠基本盤勉強穩住局面。
生存法則：新能源+出海 決定下半場生死
智電車訊認為，這場較量的核心，主要看“新能源和出?！眱纱箨P鍵詞里。比亞迪和吉利汽車憑借新能源高滲透率，國內基本盤穩，加上海外市場的強大攻勢，抗風險能力極強。
奇瑞和長城海外銷量占比近半，憑借出口即可對沖國內壓力。值得一提的是，處于過渡期的長安汽車，不僅新能源在追趕，海外同樣正在發力，下半年的市場表現也具有很大的變數。
2026年車市的上半場，是大盤收縮、結構分化的調整期；下半場將是新能源技術突破與海外市場放量的決勝局。中國品牌的領先、合資品牌的退守，本質都是電動化與全球化布局的階段性結果。隨著價格戰持續、出口競爭加劇，當前的排名，或許還會迎來新一輪洗牌。接下來，誰能在新能源技術突破+海外快速放量上雙線發力，誰就能在接下來的洗牌中穩住局面。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
