湖北
近日，隨著地鐵12號線一期開通，武漢地鐵運營總里程已達553公里。長江日報記者梳理發現，以武漢為圓心，553公里為半徑劃圓，武漢地鐵的里程，相當于武漢東到江蘇南京、西到湖北恩施、南到湖南衡陽、北到河南鄭州。
據最新統計，在國際地鐵城市運營里程排名中，前十名席位中國獨占九席。其中，武漢地鐵運營里程目前已穩居全球第八位，并在全球排名中超越莫斯科。
這數字的背后，是武漢軌道交通的快速“成長史”。2004年，1號線10公里起步；2021年，達435公里，躋身世界級地鐵城市；2024年，突破500公里大關；2026年5月達553公里，并坐擁亞洲最長環線。22年，從無到有，從線到網。武漢，跑出地鐵加速度。
向內看，環射貫通，三鎮同環。553公里線網，日均承載400多萬人次出行。市民通勤時間減半，生活圈越織越密，連接機場與四大火車站。向外看，“軌道上的都市圈”呼之欲出。11號線已連接鄂州，10號線有望銜接仙桃。
跨城通勤，“地鐵+市域+城際+高鐵”四網深度融合。如果以武漢為圓心，以550公里為半徑畫圈，湖北全省盡收眼底，豫湘贛皖核心城市悉數覆蓋，更觸及鄰省邊緣重鎮。553公里地鐵，猶如在地下再造一個“中部交通網”。
四網融合打破空間壁壘，跨城軌道重塑區域格局。昔日，武漢“九省通衢”，靠的是水陸交匯、地理位置之便；今朝，武漢“軌道樞紐”，憑的是地下長龍、內聯外通之能。553公里的地鐵網，不僅是出行的交通線，更是牽引城市群的經濟線、活力線。
來源丨長江日報
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