今年4月，新能源滲透率首破60%，達到61.4%。

新能源車市場滲透率高速增長，不僅意味著市場變革下新能源產品正快速受到用戶認可，更表明了新能源技術發展速度已足夠支撐起新能源產品成為市場主流。

其中，不乏中國新能源產業以及各大車企的不懈努力，以及對技術的高標準追求。同時更離不開行業標桿型企業對市場的引領以及技術上的不斷突破。

從銷量數據來看，今年4月，比亞迪交出了超32萬輛的銷量數據；今年前4個月，比亞迪共銷售102萬輛新車。在新能源市場整體走強的情況下，依然穩居行業第一，體現出比亞迪行業頭部的地位，以及對整體車市的影響。

持續熱銷，比亞迪多產品線同步增長

王朝和海洋網仍是比亞迪的銷量基本盤，旗下主力車型在技術不斷更迭的情況下，持續保持熱銷態勢。

王朝網方面，宋家族4月累計銷售69,932輛新車。其中，宋Pro DM-i（參數丨圖片）共銷售27,107輛新車，宋PLUS則貢獻了25,863輛新車銷量，而宋Ultra EV更是連續兩個月破萬，四月銷售達12,000輛。

元家族4月累計銷量為40,818輛。其中，元UP銷售32,602輛新車；秦家族4月累計銷售23,900輛新車，其中秦L銷輛達10,000輛。

海洋網方面，海獅家族4月累計銷售37,352輛新車，其中海獅06EV銷量創年內新高，達10,400輛；剛上市的海獅05月銷達13,100輛新車，實現上市即月銷破萬。

海豹家族4月累計銷售28,647輛新車，其中海豹06系列4月銷售16,714輛新車；海鷗共銷售27,204輛新車，海豚銷售21,930輛新車，兩款車型依舊保持高銷量態勢。

除了上述兩大網絡，騰勢、方程豹和仰望同樣實現不俗的銷量成績。

騰勢品牌4月銷量11,250輛，其中，全系搭載閃充技術的騰勢Z9GT四月銷量達3,981輛。同時，第二代騰勢D9已正式上市，用閃充技術滿足MPV用戶高效補能需求，后續來看，閃充技術將全面賦能騰勢旗下全系產品，助力其實現銷量增長。

方程豹品牌4月銷量同樣亮眼，銷量達到29,138輛，同比增長超190%。其中，鈦7DM持續受到市場追捧，4月共銷售17,001輛新車，市場熱度居高不下。而閃充技術加持的鈦3共銷售5,206輛新車，處于銷量爬升期，后續也有較大的市場潛力。目前搭載第二代刀片電池的鈦7也已于4月底正式上市，相信進入5月份以后，鈦7銷量將有著更大的提升空間。

仰望作為比亞迪旗下的頂級豪華品牌，4月共銷售264輛新車，同比增長達96%。作為比亞迪技術的集大成者，仰望的價值就在于適時體現出比亞迪的核心技術優勢，以達到引領技術發展的目的。仰望的銷量增長，也意味著比亞迪高端化有了顯著成效，以及用戶對比亞迪技術的高度認可。

比亞迪，始終堅持用技術贏市場

閃充技術、云輦-P Ultra，比亞迪總是在新能源行業出現技術性難題時，給出當下最佳解決方案。

比亞迪第二代刀片電池暨閃充技術的發布，實現“5分好、9分飽”，零下三十度比常溫充電只多3分鐘的補能效率，精準解決了用戶常溫充電慢、低溫充電難的痛點。

官方數據顯示，截至2026年5月6日，比亞迪已在全國建成5924座閃充站，覆蓋311座城市。隨著閃充站持續鋪開，比亞迪新一輪產品周期隨之開啟。

在第二代刀片電池及閃充技術的加持下，比亞迪含EV閃充版、全新海獅05EV、鈦7EV閃充版，以及第二代騰勢D9全新上市，將進一步拉升比亞迪終端銷量。同時，大唐、騰勢N9、騰勢N8L閃充版已開啟預售，第三代元PLUS、海豹08、海獅08也已于北京車展亮相。

屆時，比亞迪將帶著全品牌全產品的閃充版車型，繼續引領行業趨勢，在補能方面繼續領先市場一個代際。

就在5月13日，首搭云輦-P Ultra的方程豹豹5和豹8兩款車型，將硬派越野提升到新高度。獨創的三輪行駛、3分鐘換胎、越野應急脫困能力，以及最大9噸的舉升重量，讓云輦-P Ultra成為獨樹一幟的越野車底盤新標桿。而云輦-P Ultra再一次證明了比亞迪底盤控制的實力，相信在一段時間內將繼續引領行業新浪潮。

海外持續熱銷，比亞迪已然成為中國出海新名片

今年4月，比亞迪乘用車及皮卡海外共銷售134,542輛新車，同比增長70.9%，創歷史新高。

其中，宋PLUS DM-i在海外持續熱銷，4月共銷售24,563輛新車；元UP、宋Pro DM-i、海鷗、海豚及海獅07EV等多款車型銷量均破萬輛，呈現多點開環的態勢。

比亞迪皮卡SHARK更是創年內銷量新高，4月共銷售4,500輛新車，在澳洲等地區均處于穩步增長態勢。

目前，比亞迪已與上汽集團相當，在出口量上穩居國內前三，是中國出口量增長最快的汽車集團之一。相信在未來，有更多車型出口的情況下，比亞迪成為中國車企出口的領軍者，只是時間問題。