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第 9610篇深度好文：5915字 | 13 分鐘閱讀

商業(yè)趨勢

筆記君說：

5月14日晚，據(jù)央視新聞聯(lián)播視頻畫面，在為美國總統(tǒng)特朗普訪華舉行的歡迎宴會上，有多名中國企業(yè)家亮相。

與2017年特朗普首次訪華時那份互聯(lián)網(wǎng)大佬云集的名單相比，8年后的這張餐桌上，沒有互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟代表，沒有房地產(chǎn)富豪，而是以硬核制造、大國重器與全球化標(biāo)桿為主。

今天這篇文章，我們就將這份名單逐一拆開，挖出背后的產(chǎn)業(yè)邏輯、談判籌碼與隱藏信號。

一、這份名單里，都有誰？

第一條線：深度綁定的“美國工廠”派

這條線有三個人，都是中國制造嵌入美國實體經(jīng)濟最深的錨點。

魯偉鼎，萬向集團董事長。

萬向在美國擁有超過20家制造工廠，布局26個州，創(chuàng)造了約8000個就業(yè)崗位，是北美汽車零部件供應(yīng)鏈的核心供應(yīng)商。

從伊利諾伊州的轉(zhuǎn)向節(jié)工廠到密歇根州的電池基地，萬向在鐵銹地帶（美國東北部和中西部傳統(tǒng)工業(yè)衰退地區(qū)）的投資橫跨30年，深度綁定了中西部藍領(lǐng)就業(yè)。

魯偉鼎2017年接棒，繼承了父親魯冠球“在美國做美國人的老板”的戰(zhàn)略。在特朗普“制造業(yè)回流”的敘事下，萬向是一種特殊存在：既能服務(wù)美國車企，又能與中國新能源供應(yīng)鏈深度咬合。這種雙重身份，讓任何對華關(guān)稅清單都很難精準(zhǔn)擊中它。

魯偉鼎坐在晚宴上，傳遞的信號很清楚——你可以加關(guān)稅，但在鐵銹地帶的工廠里，中國制造已經(jīng)是就業(yè)的一部分。

曹暉，福耀玻璃董事長。

在俄亥俄州代頓市，通用汽車廢棄工廠的舊址上，福耀美國工廠雇傭了超過2000名美國工人。紀(jì)錄片《美國工廠》讓這座工廠的故事家喻戶曉，也把曹暉的父親曹德旺推到了輿論聚光燈下。

曹暉2025年10月正式接任董事長，晚宴上以新任掌門人身份出席。代際交接完成了，但戰(zhàn)略延續(xù)性絲毫不減。

2025年，福耀在美國的營收達79億元人民幣，在中美貿(mào)易摩擦最激烈的年份，福耀美國工廠非但沒有減產(chǎn)，反而擴建了第二條浮法玻璃產(chǎn)線。

曹暉坐在那里，曹德旺的身影若隱若現(xiàn)。這對父子花了十年，證明了一件事：中國制造出海，不是搶美國人的飯碗，而是救美國人的工廠。

對于需要在中西部銹帶州穩(wěn)住選票的特朗普，這個敘事天然有政治親和力。

周群飛，藍思科技董事長。

晚宴上有一個意味深長的座位安排：藍思科技董事長周群飛，與蘋果CEO庫克、特斯拉CEO馬斯克同桌。

周群飛被稱為“觸屏女王”。1993年她在深圳創(chuàng)辦恒生玻璃，從手表玻璃打磨起家。2007年初代iPhone發(fā)布時，藍思科技成為蘋果核心供應(yīng)商，此后近20年，深度參與了蘋果全線產(chǎn)品的玻璃、金屬及陶瓷外觀結(jié)構(gòu)件供應(yīng)。

更關(guān)鍵的是，藍思科技同時是蘋果和特斯拉的核心供應(yīng)商。蘋果手機的前后玻璃、穿戴設(shè)備面板，特斯拉的中控大屏和車身玻璃部件，都常年依賴藍思供貨。

第二條線：航空博弈的“雙人局”

劉鐵祥與賀東風(fēng)并肩而坐。這是晚宴上最意味深長的并置。

劉鐵祥，中國航空集團（國航母公司）董事長。

國航是載旗航空公司，也是波音在中國的重要客戶。劉鐵祥出現(xiàn)在晚宴上，直接對應(yīng)的就是波音CEO奧特伯格的訴求：爭奪中國市場的潛在訂單。

賀東風(fēng)，中國商飛董事長。

如果說劉鐵祥代表“買波音”，賀東風(fēng)就代表“造自己的大飛機”。

C919是中國首款按國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線客機，到2026年5月已交付超過30架，在京滬、京杭等航線常態(tài)運營。

但它至今未獲美國FAA的型號認(rèn)可證，無法進入美國市場，在承認(rèn)FAA適航證的國際航線上也難以大規(guī)模運營。交付進度還受制于LEAP-1C發(fā)動機供應(yīng)——這臺發(fā)動機由美國GE與法國賽峰的合資企業(yè)CFM生產(chǎn)，出口需要美國政府審批。

賀東風(fēng)坐在晚宴上，對標(biāo)的是波音和GE。產(chǎn)業(yè)邏輯很清楚：中國是全球最大航空新增市場，未來20年需要超過8000架新飛機。這個超級蛋糕，可以是波音加空客分食，也可以給中國商飛留出份額。

第三條線：全球鏈接的“五虎將”

剩下的五位，構(gòu)成了晚宴上覆蓋面最廣的戰(zhàn)線。從消費電子到智能家居，從智能手機到短視頻算法，都是中國經(jīng)濟“外循環(huán)”的主力。

楊元慶，聯(lián)想集團董事長兼CEO。

聯(lián)想是中國最早一批全球化企業(yè)，也是中美科技合作的老牌樣本。2005年收購IBM PC業(yè)務(wù)，2014年收購摩托羅拉移動，如今聯(lián)想美洲市場營收占比超過30%。

楊元慶出現(xiàn)在晚宴上，代表的是“嵌入式全球化”：聯(lián)想在北卡羅來納州有總部級運營中心，芝加哥保留著摩托羅拉研發(fā)團隊，在美雇傭數(shù)千名員工。

當(dāng)很多企業(yè)還在為出海發(fā)愁時，聯(lián)想已經(jīng)完成了“生于中國、成于美國”的身份融合。

就在今天，美國商務(wù)部批準(zhǔn)了約10家中國企業(yè)采購英偉達H200人工智能芯片，聯(lián)想與富士康作為分銷商及服務(wù)器相關(guān)企業(yè)也在獲批名單中。聯(lián)想方面已證實，是獲批在華銷售H200的幾家公司之一。

雷軍，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO。

雷軍出現(xiàn)在這張餐桌上，有兩個身份。

第一個身份是手機版圖的操盤者。小米是全球第三大智能手機廠商，在印度和歐洲已證明競爭力，美國市場仍在突破。

但有一個事實容易被忽略：小米是高通在全球最大的客戶之一。這意味著，雷軍的座位不僅關(guān)乎“把手機賣到美國”，更代表著中美半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的深度利益捆綁。

第二個身份是汽車新勢力的闖入者。目前主要面向國內(nèi)市場，但以小米的體量和野心，出海只是時間問題。

周云杰，海爾集團董事局主席、CEO。

海爾是名單上全球化程度最高的企業(yè)之一。從1999年在南卡羅來納州建廠算起，海爾已在美國深耕超過25年。目前，海爾旗下GE Appliances在美國家電市場份額穩(wěn)居第一，在美員工超過3000人。

周云杰的出席，傳遞的是一個被反復(fù)驗證的商業(yè)事實：中國家電出海，早就不靠低價傾銷，而是靠本土化制造與品牌收購。海爾在美國賣的冰箱貼著GE的牌子，工廠里站著美國工人。對于“中國搶走美國制造業(yè)”的敘事，海爾是天然的反例。

賈少謙，海信集團董事長。

海信是海爾在多品類的直接競爭者，全球化敘事同樣可圈可點。海信在墨西哥和東歐設(shè)有大型生產(chǎn)基地，通過北美自貿(mào)協(xié)定間接服務(wù)美國市場，有效規(guī)避了關(guān)稅壁壘。

值得注意的是，海信連續(xù)贊助世界杯和歐洲杯等頂級賽事。全球品牌知名度飆升的同時，也意味著它已不是躲在代工背后的隱形冠軍，而是一張中國制造的名片。

賈少謙和周云杰同時現(xiàn)身，中國家電雙雄共同亮相，傳遞的信號不只是“中國造賣全球”，更是“中國品牌也可以成為全球品牌”。

梁汝波，字節(jié)跳動CEO。

10個人中，梁汝波是唯一一個其公司經(jīng)歷了中美科技博弈標(biāo)志性事件的企業(yè)掌門人。

TikTok在美國的命運，是近年中美科技摩擦中最大的懸念之一。

2026年1月，TikTok正式成立“TikTok美國數(shù)據(jù)安全合資有限責(zé)任公司”，由甲骨文、銀湖資本、MGX等共同持股，字節(jié)跳動保留少數(shù)股份。這一方案基本消除了被強制剝離的風(fēng)險，業(yè)務(wù)架構(gòu)和監(jiān)管要求趨于明確。

梁汝波以字節(jié)跳動CEO身份出現(xiàn)在國宴上，是一個重要信號：中國頂級互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，在合規(guī)安全的前提下，依然可以和美國市場找到共存路徑。

二、名單里值得細品的兩件事

1.互聯(lián)網(wǎng)大佬換成了硬核制造

對比兩份名單，最能說明問題。

2017年11月，特朗普首次訪華。隨行的是美國商務(wù)部長羅斯率領(lǐng)的28位美國CEO，中方出席中美企業(yè)家對話會的代表包括小米創(chuàng)始人雷軍、京東CEO劉強東、聯(lián)想集團董事長兼CEO楊元慶、中糧集團董事長趙雙連、伊利集團執(zhí)行總裁張劍秋等人。

8年后，2026年5月，晚宴名單變了：萬向、福耀、藍思科技、中國航空集團、中國商飛、聯(lián)想、海爾、海信、小米、字節(jié)跳動。

這是一次刻意的篩選，也是一個時代的注腳。邏輯并不復(fù)雜：中美博弈的焦點，已從“互聯(lián)網(wǎng)市場準(zhǔn)入”轉(zhuǎn)向“先進制造業(yè)供應(yīng)鏈”。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟在過去幾年經(jīng)歷了國內(nèi)監(jiān)管重塑，在對外博弈中也不再適合充當(dāng)接待面孔。制造業(yè)代表的是實體經(jīng)濟、技術(shù)硬實力和供應(yīng)鏈話語權(quán)，這才是當(dāng)下中美談判桌上的核心議題。

還有一個隱含的政治考量。美國一直批評中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)存在數(shù)據(jù)安全風(fēng)險、市場準(zhǔn)入壁壘和補貼問題。

如果中方仍把互聯(lián)網(wǎng)大佬推到前臺，等于主動把靶子送到對方槍口下。用硬核制造取而代之，既避免了爭議話題，又把對話焦點鎖定在中國制造已深度嵌入全球供應(yīng)鏈的事實上。

2.商飛站上餐桌意味著什么？

中國商飛董事長賀東風(fēng)，是名單上最特殊的存在。

他不是買方，也不是賣方。C919從首飛之日起，就被放在中美航空博弈的天平上。波音是美國制造業(yè)的象征，是中國花真金白銀買了40多年的大客戶。現(xiàn)在，那個大客戶要自己造飛機了，還想讓你認(rèn)可它的安全性。

賀東風(fēng)出現(xiàn)在晚宴上，意味著中美之間可能正在進行一場“市場換標(biāo)準(zhǔn)”的深層談判。

邏輯很簡單：中國航空公司未來需要數(shù)千架新飛機，這筆訂單足以影響波音未來十年的產(chǎn)能布局。而C919需要FAA的適航認(rèn)可，才能在國際航線上進一步拓展商業(yè)運營。

兩件事過去是分開談的。買飛機是商業(yè)行為，適航證是技術(shù)認(rèn)證。到了2026年，它們被放進了同一個籃子。

這不是中國第一次嘗試“以市場換認(rèn)可”。高鐵、核電、通信設(shè)備都走過類似的路。但在大飛機領(lǐng)域，這是第一次如此接近牌桌中央。

三、名單背后的三層邏輯

第一層：能綁定利益的必須來

萬向的魯偉鼎、福耀的曹暉、藍思科技的周群飛，是這張名單的基石。他們代表的不是某筆訂單的規(guī)模，而是中國資本在美國制造業(yè)和全球供應(yīng)鏈中的存在本身。

第二層：能下單的必須擺明態(tài)度

國航的劉鐵祥，代表的是中方對波音的采購意愿。本次訪華期間，波音訂單對經(jīng)歷737 Max停飛危機的波音而言，具有關(guān)鍵意義。

第三層：能突破的必須亮出底牌

商飛的賀東風(fēng)、字節(jié)跳動的梁汝波，是名單上博弈色彩最濃的兩位。賀東風(fēng)代表“我們要上桌”——大飛機的全球市場準(zhǔn)入規(guī)則，不能永遠由波音和空客說了算。

梁汝波代表“我們已找到路”——TikTok通過合資架構(gòu)在美國實現(xiàn)合規(guī)運營，證明了中美在數(shù)據(jù)安全治理上可以達成務(wù)實方案。

這兩個人的座位，比百億美元量級的采購訂單更重要。訂單是錢的問題，規(guī)則和模式是錢買不來的。

四、誰沒來，比誰來了更值得看

一份邀請名單，最有信息量的往往是那些沒出現(xiàn)的名字。

華為沒有來。這不意外。華為2018年被列入實體清單后，就是中美科技博弈的頭號靶子。讓華為高管出現(xiàn)在歡迎美國總統(tǒng)的晚宴上，雙方都尷尬：中方無法用華為展示合作姿態(tài)，美方也無法接受華為被當(dāng)作座上賓。

華為的缺席，反襯了名單上其他人的角色，因為他們在中美關(guān)系中的矛盾還沒激化到不可調(diào)和的地步。

阿里、騰訊、京東、拼多多沒有來。互聯(lián)網(wǎng)平臺集體缺席，不意味著它們不重要，而是說明在這個特定外交場合不構(gòu)成中美談判的核心議題。

中美在數(shù)據(jù)安全、算法監(jiān)管、AI倫理上的分歧太大，一次國宴解決不了。與其把不能談的話題擺上桌，不如集中火力在能談出結(jié)果的領(lǐng)域。

比亞迪、寧德時代沒有來。新能源產(chǎn)業(yè)鏈兩大龍頭缺席，同樣意味深長。比亞迪已是全球最大新能源車企，寧德時代是全球最大動力電池制造商，在中國汽車產(chǎn)業(yè)舉足輕重。

正因如此，它們也是美國貿(mào)易保護主義最警惕的目標(biāo)——高額電動汽車關(guān)稅、電池供應(yīng)鏈審查、新能源補貼指控，這些矛盾太尖銳，不適合在歡迎晚宴上做面子文章。

名單做了減法，只留下那些與美國產(chǎn)業(yè)鏈深度融合、甚至為美國創(chuàng)造就業(yè)的企業(yè)。

五、中國企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者

應(yīng)該關(guān)注的三個信號

這份晚宴名單，對不在桌上、但在市場上的中國企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者來說，同樣有參考價值。

信號一：全球化敘事從“賣貨”轉(zhuǎn)向“嵌入”

萬向和福耀的待遇說明了一件事：簡單地把中國制造產(chǎn)品賣到美國，這條路越來越窄。關(guān)稅壁壘和反傾銷調(diào)查隨時可能堵上出口通道。

但在美國建廠、雇傭美國工人、融入本地產(chǎn)業(yè)鏈，這種“嵌入式”出海正在獲得更大的政治緩沖。

藍思科技的周群飛提供了另一種范式：不建廠，但做到讓全球頂級品牌離不開你。當(dāng)你是蘋果手機玻璃面板的不可替代供應(yīng)商，是特斯拉智能座艙模組的核心合作伙伴，你在餐桌上的位置就不是靠政治博弈爭來的，而是靠產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)贏來的。

對于有志于全球化的中國企業(yè)，過去那種“中國生產(chǎn)、美國銷售”的模式正在失效。

取而代之的只有兩條路：要么像福耀一樣在海外建廠，把最終組裝放在靠近終端市場的地方；要么像藍思科技一樣，在核心零部件的精密制造領(lǐng)域做到極致，讓客戶主動把你寫進供應(yīng)鏈不可替代的那一行。

信號二：制造業(yè)才是中國最硬的牌

互聯(lián)網(wǎng)平臺在這張餐桌上的缺席，不應(yīng)該被解讀為不重要。真實含義是：在中美博弈的高光時刻，能夠拿出來談判的，仍然是中國制造業(yè)的深度和韌性。

對創(chuàng)業(yè)者來說，to C的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新仍有巨大空間，但在全球化敘事中，硬科技、先進制造、底層技術(shù)正在占據(jù)越來越大的話語權(quán)。這背后是一個實力問題：當(dāng)你能嵌入對方的產(chǎn)業(yè)鏈、影響對方的就業(yè)數(shù)據(jù)時，議價能力自然不同。

信號三：規(guī)則之爭進入深水區(qū)

賀東風(fēng)代表的大飛機適航證、Visa和萬事達推動的支付牌照、因美納面臨的不可靠實體清單。這些都不是簡單的買賣問題，而是標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入和規(guī)則問題。

未來十年，中國企業(yè)參與全球化，最大的挑戰(zhàn)不是關(guān)稅，而是規(guī)則。你用了什么標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)如何流動、知識產(chǎn)權(quán)怎么保護、供應(yīng)鏈?zhǔn)欠窈弦?guī)等這些看不見的門檻，比看得見的關(guān)稅更難跨越。

這并非壞事。對真正有實力的企業(yè)，規(guī)則的門檻就是護城河。當(dāng)你能通過最嚴(yán)格的認(rèn)證、適應(yīng)最復(fù)雜的合規(guī)要求、融入最深層的本地供應(yīng)鏈時，競爭者就很難用價格戰(zhàn)把你踢出牌桌。

結(jié)語

這次是中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的微縮呈現(xiàn)。魯偉鼎和曹暉坐在那里，是因為在美國土地上創(chuàng)造了數(shù)以千計的就業(yè)崗位。劉鐵祥坐在那里，是因為手中握著百億美元量級的采購協(xié)議。

賀東風(fēng)坐在那里，是因為代表著一個正在挑戰(zhàn)波音空客的產(chǎn)業(yè)雄心。梁汝波坐在那里，是因為找到了數(shù)據(jù)治理與商業(yè)運營共存的路徑。

在制裁與反制裁的刀光劍影中，最終坐下來算賬和握手言和的，終究是這些創(chuàng)造財富、連接市場、穿越周期的人。

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在這里，你能理解以AI為核心的科技經(jīng)濟和智能商業(yè)，更能理解AI作為一種文明力量的哲學(xué)本質(zhì)；你能看懂新格局下的國際貿(mào)易與經(jīng)濟政策，更能看懂其背后國際政治與全球治理模式的深層博弈；你能洞察商業(yè)的規(guī)律，更能洞察文明進程與人性的永恒法則。

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*文章為作者獨立觀點，不代表筆記俠立場。

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