當地時間10日晚，西班牙衛生大臣加西亞對外通報，截至當晚，涉漢坦病毒疫情的“洪迪厄斯”號郵輪上已有94人完成撤離。最后兩架搭載該郵輪人員的飛機于當地時間11日下午啟程，分別為澳大利亞和荷蘭派出的航班，其中澳大利亞航班載有6人，荷蘭航班載有18人，這意味著澳、荷等國將接收這些曾近距離接觸漢坦病毒的人員。

根據西班牙衛生部的部署，在確認所有乘客及非核心船員全部撤離后，載有剩余人員的“洪迪厄斯”號郵輪將駛往荷蘭鹿特丹港，進行全面深度消殺，整個撤離及后續消殺過程在世衛組織官員的全程監督下開展，確保疫情不進一步擴散。

公開資料顯示，漢坦病毒是一種主要通過嚙齒類動物傳播的RNA病毒，可引發腎綜合征出血熱（HFRS）和漢坦病毒肺綜合征（HPS）兩種嚴重疾病，嚴重威脅人體生命安全。

本月“洪迪厄斯”號郵輪上爆發的疫情，由安第斯型漢坦病毒引發。這是目前已知唯一可發生人際傳播的漢坦病毒亞型，傳播需滿足密切、長時間接觸的條件，多發生在家庭成員或照護者之間。

截至5月6日，該郵輪相關疫情已報告8例確診病例，其中3人死亡，涉及多個國家的乘客，疫情形勢不容樂觀。

此次漢坦病毒疫情爆發后，世衛組織高度重視，各涉事國家也迅速啟動應急響應、保持高度緊張，但作為全球公共衛生領域極具影響力的美國，卻冷眼旁觀、采取冷處理的態度。

盡管美國政府對郵輪上的本國公民采取了檢測與健康監測措施，17名美國公民接受檢測后，1人結果呈陽性但無明顯癥狀，但相較于以往美國對各類全球性疫情的積極介入，此次的低調與冷淡顯得格外反常。

有分析認為，美國此次冷處理的背后，是對經濟再次受疫情沖擊的擔憂。新冠疫情對全球經濟造成的重創仍歷歷在目，美國政府不愿因漢坦病毒疫情再引發國內經濟波動，因此刻意淡化疫情影響。

但事實上，美國表面“佛系”，私下卻早已行動，在“洪迪厄斯”號郵輪疫情爆發前，就已悄然啟動漢坦病毒疫苗的研發工作。

目前，美國莫德納公司已確認，與美國陸軍傳染病醫學研究所展開合作，推進漢坦病毒早期疫苗的研發。研發重點明確指向安第斯型漢坦病毒。鑒于該亞型是唯一可人際傳播的漢坦病毒，且致死率高達38%以上，針對性研發疫苗成為美國防控疫情的核心發力點。

全球目前已有兩款針對亞洲型漢坦病毒的滅活疫苗（如中國的漢必威、漢普威），但這類疫苗對安第斯型漢坦病毒沒有交叉保護作用，無法應對此次爆發的疫情，這也成為美國加速研發專屬疫苗的重要原因。

除了自主研發，美國還在尋求國際合作，重點與韓國展開對接，聯合研制漢坦病毒疫苗。“洪迪厄斯”號郵輪疫情爆發后，莫德納公司與韓國高麗大學醫學院疫苗創新中心進一步加快合作步伐，全力推進疫苗研發進程。

美國選擇與韓國合作，并非偶然。漢坦病毒最早由韓國學者發現，1976年，韓國學者李鎬汪等人在黑線姬鼠的肺組織中發現漢坦病毒抗原，1978年首次成功分離出該病毒，彼時的漢坦病毒尚不具備人際傳播能力，韓國在漢坦病毒研究領域擁有深厚的積累。

由此可見，美國對待漢坦病毒疫情的態度實則是“外冷內熱”：表面冷處理以規避經濟風險、淡化輿論影響，私下卻緊鑼密鼓地推進疫苗研發，還聯合對漢坦病毒最熟悉的韓國開展合作。不過截至目前，美韓雙方都沒有公布疫苗研發成功的相關消息，也沒有進一步開放合作細節，相關研發工作在相對秘密的狀態下推進。

盡管此次“洪迪厄斯”號郵輪疫情中暫無中國公民，中國仍保持高度警惕、主動防范：針對此前曾搭乘該郵輪的中國乘客陳某，中方及時開展檢測，結果顯示為陰性，專家結合他的下船時間（3月31日）與疫情陽性乘客登船時間（4月1日）判斷，二者沒有時空交集，沒有感染風險。

中國的謹慎并非多余，新冠疫情的全球擴散仍歷歷在目，對全球經濟秩序、社會運轉以及民眾生命安全造成的重創，成為中國防范各類傳染病的“前車之鑒”。

作為全球人口大國，中國人口密度高，加之近年來“中國制造”走向全球，中國與世界各國的經貿往來、人員交流日益密切，如果對漢坦病毒疫情防范不力，在內地傳播的風險絕非危言聳聽。

歷經非典、新冠疫情的考驗，中國已建立起完善的國家級病毒監控機制，不僅能夠有效應對高傳播性、高感染率的疫情病毒，防范以病毒為武器的生物戰，也是這一機制的核心任務。

當前，科技快速發展，病毒相關技術也在不斷演變，身處全球大國博弈的核心圈層，中國面對各類潛在的公共衛生威脅，永遠不能掉以輕心，唯有未雨綢繆、主動防范，才能守住民眾生命健康底線，筑牢全球公共衛生安全的重要防線。