北京
一場帆船賽要運多少東西？答案是115個集裝箱、超過100萬公斤貨物，相當于7頭藍鯨的重量。而Ryan Reynolds投資的SailGP錦標賽，正帶著這套家當滿世界跑。
5月9日至10日，SailGP在百慕大完成第四站比賽。Ryan Reynolds擁有的澳大利亞隊"Bonds Flying Roos"奪冠。但賽事真正的較量，早在帆船下水前就開始了。
選址是第一道關卡。SailGP首席運營官Julien di Biase說，創(chuàng)立之初就想做成"巡回錦標賽"。聯(lián)合創(chuàng)始人Russell Coutts補充，"要讓隊伍和觀眾在同一地點，這樣參與度才高——哪怕觀眾不認識任何帆船選手，現(xiàn)場氛圍也足夠吸引人。"
但找場地比高爾夫難多了。高爾夫有現(xiàn)成球場，帆船賽卻得同時滿足：風力夠強、水面夠平、能容納大規(guī)模觀眾、觀賽距離夠近——總不能讓人拿望遠鏡看比賽。還得有個"技術站點"，讓分析師盯著屏幕追蹤帆的角度和船速，從岸上遙控指揮。
"這是我們所有物流的基礎，"di Biase解釋，"港口在哪？能從前一站按時趕到嗎？一旦宣布某城某日的比賽，就必須兌現(xiàn)。"
早期SailGP得求著城市辦賽?，F(xiàn)在反過來了——城市主動邀約，有些甚至承擔一半成本。"不同城市的支持力度差別很大，但現(xiàn)在算是真正的合作伙伴關系了，"di Biase說。
這種合作對現(xiàn)場物流至關重要。以百慕大為例，這個幾乎全靠進口的島嶼，貨物到港、繳稅、就地消耗是常規(guī)流程。但SailGP賽后要把設備運走，頭幾次差點卡殼。直到百慕大政府介入，與海關協(xié)調(diào)才打通流程。
"一旦建立城市伙伴關系，我們就會充分利用，"di Biase說。
從全球航運、現(xiàn)場搭建，到清關通關、政府協(xié)調(diào)——SailGP的"物流奧德賽"在每場開賽前就已上演。而時鐘，永遠在滴答作響。
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