5月15日，長城哈弗猛龍PLUS在保定正式上市。新車共推出7款車型，限時換新價16.18萬元到20.18萬元，其中五座版起步16.18萬，七座版17.58萬起。

說實話，這個價格放在20萬級帶四驅(qū)的方盒子市場里，還是挺有殺傷力的——以前想要一臺全系標配四驅(qū)、帶高階智駕、純電續(xù)航還能做到250多公里的方盒子，怎么也得奔著二十多萬去了。但哈弗猛龍PLUS改變了這一現(xiàn)狀。

先看外觀。哈弗猛龍PLUS延續(xù)了猛龍家族那種“方圓之道、棱角之美”的設(shè)計語言，車頭方正硬朗，線條干脆，不像有些方盒子為了討好市場把棱角磨得太圓滑。現(xiàn)場看實車，車長超過4.9米，車高1.9米出頭，軸距2850mm，停在那就是個敦實的大個子。

側(cè)面線條很利落，輪拱帶點肌肉感，配合固定側(cè)踏和電吸尾門，整體氣質(zhì)既夠硬派，又不會讓人覺得太粗獷。官方數(shù)據(jù)顯示，接近角25度、離去角32度、離地間隙221mm，這些參數(shù)比很多城市SUV強出一截，屬于“帶家人出去野不用太擔心托底”的水平。

拉開車門坐進去，內(nèi)飾給人的第一印象是：長城這次是真的舍得下本。前排座椅帶按摩，副駕有腿托，前后排座椅通風加熱都配齊了。頭枕揚聲器這個細節(jié)挺實用——主駕導航提示音只從頭枕出來，不干擾副駕看視頻或者后排睡覺。

四音區(qū)語音控制也上了，坐在二排喊“開空調(diào)”或者“放首歌”，車機能準確識別是誰在說話。副駕門板上挖了個無線充電的位置，二排座椅背后有小桌板，中央扶手箱里還有個5.4L的智能冷暖冰箱。這些配置放在30萬級的車上不稀奇，但出現(xiàn)在一臺16萬起步的方盒子上，確實是有點“越級內(nèi)卷”的意思了。

空間方面，哈弗猛龍PLUS這次同時提供了五座和七座版本。五座版后排腿部空間很寬裕，以我178cm的身高，前排調(diào)好駕駛位，后排還能翹個二郎腿。后排地板純平，中間坐人不會覺得難受。后備箱常規(guī)狀態(tài)就有669L，放倒第二排能擴展到1691L，加上全車45處儲物空間，出門帶孩子的日常用品、露營裝備、行李箱都能找到地方。

七座版方面，第三排頭部空間為897mm，對于大多數(shù)成年人來說短途乘坐是可以接受的，第二排還配有小桌板，方便孩子在車上吃東西、畫畫。第三排打開狀態(tài)下后備箱剩59L，放幾個雙肩包也夠用。簡單說，五座版更適合三口之家或者對后備箱裝載能力要求高的用戶，七座版則能滿足二胎家庭或者經(jīng)常帶老人一起出行的場景。

動力方面，哈弗猛龍PLUS全系標配Hi4電四驅(qū)，20萬內(nèi)能做到全系四驅(qū)的方盒子，目前市面上還真不多。系統(tǒng)由前后雙電機加1.5T混動專用發(fā)動機組成，三個動力源可以并聯(lián)輸出，百公里加速5.9秒——這個數(shù)據(jù)已經(jīng)趕上傳統(tǒng)3.0T燃油機的水平了。

配的是44.7kWh電池，五座版CLTC純電續(xù)航255km，七座版252km。這意味著日常上下班、接送孩子，基本可以當純電車開，一周充一次電就夠了。WLTC綜合續(xù)航超過1000km，跑長途不用頻繁進加油站。四驅(qū)頂配的WLTC饋電油耗只有6.27L/100km，對于這么大一臺方盒子來說，經(jīng)濟性控制得不錯。換句話說，它既給了你四驅(qū)的底氣，又沒讓你天天心疼油錢。

智駕是哈弗猛龍PLUS另一個比較突出的點。Coffee Pilot 3輔助駕駛系統(tǒng)用了激光雷達加視覺融合的方案，支持高速NOA和城市NOA，還有車位到車位的輔助駕駛。官方資料顯示，隧道、立交橋這些信號不好的特殊場景也能正常用。

記憶泊車、遙控泊車、循跡倒車、跨層記憶泊車這些功能也都配齊了。對于一臺車長超過4.9米的“大塊頭”，在老舊小區(qū)或者商場地庫里停車是個剛需痛點，這些泊車功能正好能解決這個問題。官方資料顯示，這套系統(tǒng)是針對中國路況特色專屬打造的，泊車場景的功能設(shè)置比較貼合實際使用習慣。

寫在最后：長城猛龍從2023年上市以來，把方盒子從小眾帶到了大眾市場，2025年累計銷量拿下了新能源方盒子和泛越野SUV的雙料冠軍。而哈弗猛龍PLUS的到來，算是把方盒子從1.0時代的“讓更多人開上方盒子”，推進到了2.0時代的“為家庭深度定制”。

如果你的預算在20萬左右，想買一臺能兼顧日常通勤、周末帶家人露營、偶爾走點爛路的四驅(qū)方盒子，哈弗猛龍PLUS值得考慮。它沒有盲目堆參數(shù)，而是把成本和精力放在了家庭用戶真正用得上的地方，這種“不玩套路、入門即高配”的打法，在現(xiàn)在的市場上還是挺難得的。