廣東
近年來，電動兩輪車因其便捷靈活的特點，已成為大眾日常出行的主要交通工具之一。
與此同時，出于對充電安全和便利性的考慮，共享兩輪充電樁開始在各大小區、寫字樓和公共場所大規模推廣，逐步改善了居民充電難的狀況。在行業快速發展過程中，驢充充、小綠人、猛犸充電等品牌成為市場領先者。
然而，近幾年這個行業并不平靜，不少品牌相繼出現經營問題，大規模撤場后因后續處理不當，引發了大范圍的商家及消費者投訴。
早前“云智充”爆雷便是一個典型案例。據報道，“云智充”采用的是預付費充電模式，用戶在平臺充值后按充電時長自動扣費。但由于該公司與合伙人之間的分成糾紛從2022年起逐漸激化，不少合伙人選擇收縮業務并撤離小區。
△云智充充電樁
設備被物業拆除后，大量消費者發現賬戶余額無法退回。有用戶申請退款長達六個月仍未到賬，客服人員甚至直言“退款退不過來了”。
而近期，消費保投訴平臺又收到多起關于猛犸充電的投訴，有用戶甚至開始質疑該品牌可能存在經營問題。據公開信息，猛犸充電隸屬于深圳智鏈物聯科技有限公司，是國內兩輪電動車充電樁市場的核心廠商之一。
5月15日，商戶吳先生（化姓）在消費保發起投訴稱，其于2025年12月申請的一筆提現至今未到賬，多次向客服反饋，得到的回應也只是“已經催辦等公司處理”。
自2019年安裝運營猛犸充電樁以來，吳先生還是第一次遇到這種情況：“在用戶群里催了客服很多次都沒用，公司電話也打不通。”
無獨有偶，商戶周先生在去年10月提交的一筆提現申請也顯示“正在處理中”，沒有絲毫進展，導致后續產生的收益也無法發起提現。他直言：“不是跑路了吧？希望能跟進處理一下。”
還有多名消費者反映，長期未使用，發現賬戶內的充值余額無法退回，撥打客服電話及在線聯系客服均無法接入人工服務。
近幾年來，電動兩輪車充電樁行業的投訴案例顯著增多。2025年，消費保平臺共收到充電樁相關投訴1113件，涉及金額26.70萬元，投訴解決率為86.34%。
投訴問題主要集中在退款糾紛、服務態度差以及設備無法使用等問題上，占比分別為44.51%、18.88%和14.89%。
由于充電運營商普遍采用預付費模式，用戶需要提前充值形成賬戶余額后才能使用充電服務，由此產生的退費糾紛屢見不鮮。
當運營方撤場或設備發生問題時，消費者往往面臨退費流程復雜、客服溝通不暢的問題，部分運營商甚至在用戶協議中設置了“余額不退”的條款。有消費者投訴稱，多個品牌的充電樁設置了最低充值金額，且充值后余額不予退還。
在收費合理性與計費透明度方面，行業爭議更為突出。當前多數充電運營商的計費方式不統一，有的按電量計費，有的按功率計費，還有的按時長收費，價費分離的要求在很多場景下尚未完全落實。
據報道，有消費者充電1.4度電被收取9.15元，其中服務費就占了8元，遠超基礎電費。還有消費者反映充電樁后臺數據顯示的功率與實際不符，存在虛標功率導致多收費的情況。
更有報道指出，同一個充電樁品牌在不同區域的服務費可能存在較大差異，同一充電樁在不同時間的計費標準也可能出現隨意調整，消費者缺乏有效的比價和選擇空間。
由于許多小區僅有一家充電運營商入駐，消費者實際上處于缺乏選擇余地的局面，“市場調節”在缺乏有效競爭時往往難以真正起到優化定價的作用。
盡管行業在發展中暴露出上述問題，電動兩輪車充電樁市場的增長前景依然較為可觀。據行業研究機構統計，2025年全球電瓶車充電樁收入規模約182.2億元，預計到2032年收入規模將接近635.4億元，年復合增長率約為19.7%。
隨著兩輪電動車保有量的持續增長，充電基礎設施的建設需求仍將持續釋放。政策層面也在不斷完善相關規范。
近年來，國家相關部門陸續出臺政策要求充電設施運營單位落實明碼標價、規范收費行為，各地市場監管部門也對不合理收費等問題加強了檢查與引導。深圳市消委會就曾對包括猛犸充電在內的9個充電設備品牌開展消費監督，促使相關企業整改格式條款、完善退款流程。
未來，電動兩輪車充電樁行業的高質量發展，需要運營企業在預付費管理、服務透明度、客服響應效率等方面持續提升，也需要監管部門進一步完善價格指導和準入機制，推動形成適度競爭的市場格局，以保障廣大消費者的合法權益。
【聲明：以上所有數據均來源于消費保平臺，僅代表企業在消費保平臺的投訴解決情況，不代表其他平臺或企業總體投訴解決情況。】
文丨棠捷
數據支持丨海寶
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