50.98萬元，全新一代理想L9 Livis如約上市。

在外界對(duì)理想L9 Livis預(yù)售價(jià)（55.98萬元）偏高的質(zhì)疑聲中，理想竟然也來個(gè)“驚喜大反轉(zhuǎn)”，但仍牢牢卡住了50萬元的“底線”。這一方面可以看作是理想足夠自信；一方面也說明理想“頭鐵”，不愿意向輿論和市場(chǎng)妥協(xié)。

理想何以如此自信？這離不開理想L9 Livis出色的產(chǎn)品力。

5C增程系統(tǒng)與超長續(xù)航：采用第三代1.5T增程器，WLTC油耗6.3L/100km；配備72.7kWh 5C超充電池，CLTC純電續(xù)航420公里，綜合續(xù)航達(dá)1650公里，并支持快速補(bǔ)能以及無人自動(dòng)充電。

全球首個(gè)“完全體”線控底盤：整合線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向（最大7°）與線性機(jī)械制動(dòng)（EMB），響應(yīng)速度提升3-5倍，轉(zhuǎn)彎半徑僅約5.3米，可實(shí)現(xiàn)“一把掉頭”；

800V全獨(dú)立主動(dòng)懸架：單輪舉升力超萬牛，可實(shí)現(xiàn)“反物理”姿態(tài)控制，輕度陷車，自行脫困；重度陷車，自動(dòng)抬輪；爛路“如履平地”；過彎不側(cè)傾、剎車不點(diǎn)頭；

超強(qiáng)算力打底的具身智能體（高智能生命力）：搭載兩顆自研5nm馬赫100芯片，單芯片算力1280TOPS，兩顆總算力高達(dá)2560TOPS（是英偉達(dá)Thor-U的3倍），配合全車4顆激光雷達(dá)與800萬像素?cái)z像頭組合，可實(shí)現(xiàn)360°無死角感知；馬赫VLA智駕大模型，實(shí)現(xiàn)從“看到”進(jìn)化到“看懂”，支持Livis眼睛召喚，手勢(shì)識(shí)別；Livis主動(dòng)迎賓等，實(shí)現(xiàn)生態(tài)聯(lián)動(dòng)；

以上四大頂尖科技成為新車最大的賣點(diǎn)，不僅被理想進(jìn)行了重點(diǎn)介紹與多頻次宣傳，更以四大設(shè)問，貫穿于整個(gè)新車上市發(fā)布會(huì)。

除此之外，星環(huán)環(huán)抱座艙、超寬全景屏、可移動(dòng)“神奇移動(dòng)屏”、安全島扶手、電容防夾電吸門、智能電開門、三重星環(huán)氛圍燈，全球首個(gè)四零重力座椅（前排+二排）、無瑕星環(huán)劇院音響、Livis pod頭枕音箱、29處溫暖皮革等諸多豪華細(xì)節(jié)也一樣不落。

可以說，一臺(tái)豪華旗艦SUV該有的配置，理想L9 Livis都給足了。

“家”始終是理想的宣傳重點(diǎn)，以上諸多賣點(diǎn)也都是為家庭用戶服務(wù)，“旗艦的氣場(chǎng)+奢華的松弛感”，是理想L9 Livis想帶給家庭用戶的最核心價(jià)值。

用李想的話說：“我們想打造的不只是一輛車，更是一個(gè)生命體，將來它（Livis）可能會(huì)成為你最好的硅基伙伴，陪你一起成長，和你一起強(qiáng)大”，“有了Livis，每個(gè)人都能成為更好的自己。”

在李想的暢想中，理想L9 Livis無疑是面向AI時(shí)代，用戶未來出行的最佳載體。

本次發(fā)布會(huì)，理想共發(fā)布兩款車型，除了廣受關(guān)注的理想L9 Livis，全新理想L9 Ultra也同步推出，售價(jià)為45.98萬元。

上市前夕，理想的宣傳攻勢(shì)可謂很猛，甚至“無視”廣告法，也無懼任何非議。

“理想L9 Livis比上汽大眾ID.ERA 9X至少領(lǐng)先兩代”“重新定義百萬級(jí)SUV的家庭旗艦”“主動(dòng)懸架是9系旗艦的必要條件——有了主動(dòng)懸架，才稱得上旗艦”“理想L9 Livis的底盤表現(xiàn)，是全世界全尺寸SUV中最好的”“我對(duì)標(biāo)的是邁巴赫”等種種出格言論此起彼伏，有不少還是CEO理想說的。不禁讓人感嘆——曾經(jīng)在微博上愛發(fā)表驚人言論的“微博之王”，似乎要回來了。

說大話誰都會(huì)，但50.98萬元的理想L9 Livis能不能打，還得看核心競(jìng)品答不答應(yīng)。

如今，40-50萬級(jí)豪華SUV市場(chǎng)格局生變，理想L9的競(jìng)品，除了傳統(tǒng)的BBA，更有問界M9、蔚來ES9、極氪9X等9系強(qiáng)敵，尤其是頭頂華為光環(huán)的問界M9，可以說是理想L9繞不開的話題。除此之外，還有即將上市的小鵬GX、魏牌V9X等新玩家對(duì)理想L9“虎視眈眈”。

單純看車型配置，幾家各有優(yōu)劣，但50萬價(jià)位的車型，消費(fèi)者看得不僅僅是配置，更有品牌帶給消費(fèi)者那些看不見的東西。

在核心家庭用戶群上，理想有口碑、有積淀，但并非牢不可破。問界M9以智駕突圍，以科技體驗(yàn)致勝，便是典型。

說到體驗(yàn)，理想L9 Livis宣稱的800V主動(dòng)懸架，也引發(fā)了一些質(zhì)疑：有網(wǎng)友認(rèn)為其對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)的48V主動(dòng)懸架，有玩文字游戲的嫌疑；另外，其宣傳的單輪提供超過10000N的舉升力，看似很強(qiáng)，但換算成噸位，僅為1噸左右，這在剛剛上市的方程豹豹8閃充版高達(dá)9噸的舉升力面前，黯然失色。

當(dāng)然，兩款車的定位與使用場(chǎng)景有別，一個(gè)定位城市豪華SUV，追求極致駕乘體驗(yàn)，一個(gè)定位硬派越野SUV，追求極限通過性，簡單對(duì)比舉升力數(shù)值有些“不講武德”。但緊接著新款問界M9也展示了單輪抬升、三輪穩(wěn)行的技術(shù)，這似乎也隱約說明了一點(diǎn)，即理想L9 Livis所謂的領(lǐng)先和差異化配置，在行業(yè)內(nèi)未必真的具備獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

此外，自研的馬赫M100芯片，看似總算力很高（僅次于小鵬GX的3000TOPS），能否落地為用戶切實(shí)的感知提升，以及相對(duì)競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)感知，恐怕還需要實(shí)際驗(yàn)證。

結(jié)語：

作為最重要旗艦SUV，理想L9 Livis的作用不僅是重塑理想的品牌形象，更是理想頂尖技術(shù)的最佳載體——正如小鵬GX之于小鵬，蔚來ES9之于蔚來一樣。

不可否認(rèn)，理想L9 Livis是一款在技術(shù)上堆料至極的旗艦SUV，其全線控底盤、800V主動(dòng)懸架、超強(qiáng)算力等前沿科技配置，在同級(jí)當(dāng)中，的確很能打。但理想L9 Livis能否成功，既取決于用戶是否愿意為這些所謂的前沿技術(shù)支付高昂溢價(jià)，更取決于對(duì)手的反應(yīng)——問界M9即將煥新上市，余承東將其定位為"定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、讓對(duì)手永遠(yuǎn)追不上"的標(biāo)桿產(chǎn)品，預(yù)售72小時(shí)訂單破2.5萬臺(tái)，創(chuàng)下50萬級(jí)豪華SUV預(yù)售紀(jì)錄。這對(duì)理想L9 Livis無疑形成了巨大壓力。

理想L9 Livis的后續(xù)表現(xiàn)如何，能否打破問界M9對(duì)該市場(chǎng)的統(tǒng)治，我們不妨拭目以待。