福建
停產！
沒有發布會，沒有告別儀式，甚至沒有一句煽情的致辭，特斯拉最近悄悄干了一件震動整個行業的事。
太狠了，特斯拉，這頭活力四射的汽車之狼再次放大招了！
近日，特斯拉通過社交媒體宣布，最后一輛Model S和Model X已在美國弗里蒙特工廠下線。至此，Model S和Model X正式停產。
特斯拉在停產官宣中稱，“14年的Model S，11年的Model X，它們見證了純電出行從少數人的選擇走向越來越多人的日常。”
是的，你們看錯，Model S和Model X的生命線，在2026年5月10日被正式切斷。
特斯拉Model S和Model X賣得好好的，怎么說停產就停產？
無他，轉產而已！
在Model S/X停產后，弗里蒙特工廠的生產線將被拆除，迅速改造為Optimus人形機器人生產線，目標是年產100萬臺。
還記得去年11月7日，在特斯拉股東大會，馬斯克提出了天價薪酬方案，總額大概在一萬億美金左右。
這數字有多離譜？
相當于全球 Top 5 車企一年凈利潤加起來的好幾倍。
要拿到這些獎勵，馬斯克必須在十年內，完成以下四大任務。
條款一，特斯拉市值必須達到8.5萬億美金；
條款二，銷售1200萬輛汽車；
條款三，交付100萬臺人形機器人；
條款四，投放100萬輛自動駕駛出租車。
現在，這個方案已經被股東大會批準，馬斯克必須行動了。
其實，原本馬斯克創辦特斯拉，從一開始就不僅僅為了賺錢，更是生產最便宜、最優質的電動車，替代所有的燃油車，用清潔能源保護地球生態。
所以馬斯克把特斯拉大量技術都開源了，目的就是發動更多廠家一起上，打造最便宜、性價比最高的電動車，讓清潔能源進入千家萬戶。
現在，電動車已經逐漸成了很多人買車的首選，馬斯克這個目標正在實現，而Model S和Model X兩款銷量越來越低，在全年交付總量中的占比僅為個位數百分比。
一邊是大有可為、需要揮灑更多創造力的人工智能和人形機器人領域，一邊是群雄逐鹿、固有車型逐漸老化的電動車，馬斯克選擇了壯士斷腕。
對此，馬斯克說得很清楚，他強調此舉是向“物理世界AI公司”的戰略轉向，未來特斯拉的資源將聚焦機器人、自動駕駛（如Cybercab）和AI芯片領域。
停產Model S/X并不意味著特斯拉放棄了汽車，更準確地說，它正在重新定義什么是“汽車”。
馬斯克自己說過一句話：“最終沒人會記得特斯拉曾經造過車。”
特斯拉的未來，是把自己變成一個能自己開車、自己干活、自己創造價值的智能體。
2026年2月，特斯拉首輛Cybercab在德州超級工廠下線。
這款沒有方向盤、沒有踏板、也沒有后視鏡的“三無”車型，以后有100萬輛將作為自動駕駛出租車，在街上隨時待招，人類的出行將面臨巨變。
與此同時，FSD正在加速迭代，對特斯拉來說，FSD不僅是軟件收入來源，更是Optimus的“大腦”預演。
但相比自動駕駛汽車，人形機器人對算力和算法要求更高。
因為路面上行駛的汽車可以視為在二維空間里運動，而人形機器人則在三維空間里運動，所需處理的數據和算力幾何級增長。
但馬斯克天生就是為解決問題而生的，越是難，越能激起他征服的激情和行動的剛毅。
畢竟，對馬斯克來說，他的理想本來就屬于天際線，是那個遙遠的火星移民夢，而無論是無人駕駛汽車，還是人形機器人，都不過是通往那里的墊腳石。
可以想見，在馬斯克這樣一群技術狂人的推動下，未來十年，我們將見證身邊的大量科技產品，一個接一個經歷翻天覆地的變革。
是的，這個世界沒有什么是一成不變。歷史的車輪滾滾，大浪淘沙，只有適應時代變化的才能勇立于潮頭！
在這樣一個創新創造的時代，只有敢想、敢干、敢瘋狂的偏執狂才能勝利！
讓暴風雨來得更猛烈些吧！
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