廣東
在國內(nèi)車市，車企喜歡強調(diào)自家車的大冰箱、大電視、智能化等等，不過隨著中國汽車在國內(nèi)的壯大，如今走向國際市場已成為它們的下一步，但是這下一步與他們當(dāng)下在國內(nèi)市場強調(diào)的優(yōu)勢卻沒多大關(guān)系，反而是傳統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)更重要。
首先是速成車是基本走不出國門的，以歐洲市場為例，歐洲的質(zhì)保要求是2年5萬公里，看起來這質(zhì)保要求比國內(nèi)的3年10萬還要低得多。
然而實際上這標(biāo)準(zhǔn)高不高關(guān)鍵看執(zhí)行是否嚴(yán)格，歐洲對汽車的2年或5萬公里的質(zhì)保要求執(zhí)行非常嚴(yán)格，在質(zhì)保期內(nèi)車輛出現(xiàn)故障，車企得免費維修，還可能面臨誤工費、交通費等索賠，而質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)多次重復(fù)的同樣故障，車主就可以要求免費換車。
在歐洲市場，經(jīng)銷商擁有比車企更強的話語權(quán)，而歐洲的經(jīng)銷商為了維護自己的客戶信譽，一旦出了問題經(jīng)銷商會支持客戶，幫助客戶查找證據(jù)，協(xié)助客戶向車企索賠，基于此，這些出口到歐洲市場的汽車被傳出加粗多連桿、車軸等的做法，電池包加強防撞設(shè)備和隔熱設(shè)備，對歐洲市場出口的車都進(jìn)行更長時間的測試，確保質(zhì)保期內(nèi)不會出現(xiàn)問題。
其次是歐洲市場對大冰箱、大電視和智能化要求不高，這方面，其實國內(nèi)已購車的消費者就已反映了類似的問題，大冰箱、大電視等電氣化設(shè)備導(dǎo)致耗電量過高，特別是長假長途出行，車主大多都選擇關(guān)閉大冰箱、大電視以延長續(xù)航，而平時短途對這些設(shè)備沒要求，已成為多余設(shè)備。
隨著車主使用時間的增加，車主還發(fā)現(xiàn)增加了大冰箱、大電視這類電氣化設(shè)備可能增加了安全風(fēng)險，更多電纜導(dǎo)致電纜集中的位置可能因老化而增加自燃風(fēng)險，而在發(fā)生事故之后，這些設(shè)備嚴(yán)重阻礙了車內(nèi)駕乘人員的逃生，這在歐洲市場可是嚴(yán)重的問題，直接導(dǎo)致可能不符合歐洲的NCAP安全標(biāo)準(zhǔn)而無法進(jìn)入歐洲市場銷售。
歐洲消費者對汽車的耐用性、易維護的要求極高，因為歐洲的人工成本極高，歐洲消費者往往希望車輛更簡單、可靠、耐用等，以盡可能降低維修的幾率，因此出口歐洲的中國電車大多簡化了冰箱、電視等設(shè)備。
智能化對歐洲市場同樣不太適合，英國因為智能化汽車導(dǎo)致盜車案大增之后，要求在英國銷售的智能汽車都需要增加防盜設(shè)備；歐盟則細(xì)化了智能化要求，不許云端遠(yuǎn)程控制，配備機械鑰匙、一旦鑰匙離車車上的無線信號必須關(guān)閉，車輛的無線信號被控制在一定范圍內(nèi)，高階智駕必須閹割高速導(dǎo)航功能，僅保留并強制要求配備自動剎車、車道保持功能。
相反歐洲對機械的質(zhì)素要求極高，車輛的防銹防腐蝕必須到位，全隱藏式門把手被禁止，僅允許半隱藏式門把手并且強制要求機械機構(gòu)和更高的安全冗余，這自然就要求車企對銷售到歐洲的汽車進(jìn)行更長時間的測試，確保車輛的耐用性。
如此種種都說明速成車不可能出口到歐洲市場，更不可能成為快消品，車企必須確保出口到歐洲的汽車足夠耐用，國內(nèi)這些車企強調(diào)的這些優(yōu)勢卻很難成為它們在歐洲市場的競爭優(yōu)勢，這也是為何在歐洲市場取得更多市場的是那家擁有完善產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)車企以及MG名爵等老牌車企了。
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