四川
最近伊朗接連和巴基斯坦、伊拉克達成能源過境協議，原本被美國緊盯的霍爾木茲海峽，突然多了幾條 “備用通道”。這背后到底藏著什么盤算？
霍爾木茲海峽的緊急破局
伊朗對巴基斯坦的特別關照，本質上也是投桃報李：2026 年巴基斯坦開通的跨境通道，讓伊朗多了一條繞過美國封鎖的外貿渠道。
霍爾木茲海峽是伊朗石油出口的命脈通道，一旦被封鎖，伊朗的能源出口會直接陷入停滯，這次伊朗率先放行卡塔爾液化天然氣過航海峽，很大程度緩解了巴基斯坦的天然氣困局。
巴基斯坦 80% 的天然氣依賴中東供應，卡塔爾是核心來源，這場放行直接解了巴方的燃眉之急。
伊拉克也和伊朗達成協議，確保游輪能安全通過霍爾木茲海峽。兩國的合作并非偶然，而是針對美國封鎖風險的提前布局。
巴伊陸上通道：破解封鎖的務實選擇
不光是能源過境，伊朗和巴基斯坦還打通了陸上貿易通道，2026 年 4 月 25 日，巴基斯坦開通六條跨境運輸通道，瓜達爾、卡拉奇、卡西姆三大港口瞬間成為伊朗對外貿易的新渠道。
具體來看，瓜達爾港往返塔夫坦口岸的線路，是巴伊邊境最大的陸上口岸，每天有數百輛卡車往返兩地，另一條瓜達爾港到伊朗加布德口岸的線路，兩地僅相距 80 多公里，一輛卡車不到兩小時就能完成貨物轉運。
巴基斯坦還特意設置了貨物保護機制：作為中轉國不對貨物開箱檢查，運往伊朗的貨物從瓜達爾港卸貨后直接原封不動裝車，由伊朗海關完成查驗，從伊朗發出的貨物同樣只運輸不檢查。
這種模式完全符合聯合國 TLR 國際公路聯運體系，美國就算施壓也挑不出任何合規問題。
除了公路網絡，巴伊兩國的鐵路連接也在發揮作用，巴基斯坦俾路支省的奎達鐵路樞紐，可以連通伊朗東南部城市扎黑丹。
2025 年 12 月，巴基斯坦鐵道部長公開表示，經伊朗直達土耳其的貨運班列已經打通，全程 6543 公里，串聯伊斯蘭堡、德黑蘭、安卡拉，最終抵達伊斯坦布爾。
早在 2025 年 5 月 28 日開通的中伊鐵路，同樣是伊朗石油出口的替代方案，首趟列車從中國新疆穿越哈薩克斯坦、土庫曼斯坦抵達德黑蘭，平時運貨物，關鍵時刻也能承擔石油運輸任務，維系一部分中伊石油貿易。
海運仍是目前效率最高的石油出口方式：一艘超級油輪能裝載 200 萬桶以上原油，而一臺油罐車僅能裝 200 桶，相差上萬倍，就算是貨運班列，單趟運力也僅約 2 萬桶，相差百倍。
所以伊朗的戰略目標從來不是取代海運，而是提前備好應對封鎖的后手，根據情報顯示，靠著這些陸上通道，伊朗經濟還能再撐四個月。
伊拉克跟進，局勢不明下的后手
不光巴基斯坦在布局，伊拉克也盯上了這條備用通道，霍爾木茲海峽局勢不明朗，伊拉克必須提前做兩手準備。
伊伊兩國邊境長達 140 多公里，一共設置了 24 個跨境口岸，伊拉克還可以通過本國的法奧港將石油裝船，通過波斯灣內部運抵伊朗的霍梅尼港，兩地僅相距 80 多公里，貨物對接十分便利。
伊拉克的石油可以先運往伊朗，再繞道巴基斯坦從瓜達爾港裝船完成出口，同樣避開了霍爾木茲海峽的封鎖風險。
在霍爾木茲海峽緊張的當下，這些陸上通道的布局，正是伊朗應對美國封鎖的務實選擇。畢竟能扛過危機的，從來都是提前備好的后手。
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