隨著本田今年稍早重新評(píng)估其電動(dòng)車（EV）戰(zhàn)略后，這家日本車廠如今正進(jìn)一步加碼混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展。在2026 Business Briefing上，本田一口氣發(fā)布兩款全新混合動(dòng)力原型車，并宣布計(jì)劃在2030年前推出15款全新混合動(dòng)力車型。

這次發(fā)布會(huì)的核心，是兩款概念車型——本田Hybrid Sedan Prototype 與謳歌Hybrid SUV Prototype，兩者都被視為本田下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)的預(yù)覽。

其中，這款轎車原型車代表本田未來高效率電氣化乘用車的發(fā)展方向，而掛上謳歌品牌的SUV原型車，則展現(xiàn)更偏向高性能與豪華取向的混合動(dòng)力技術(shù)詮釋。

雖然目前關(guān)于這兩款原型車的詳細(xì)資料仍相當(dāng)有限，但本田表示，下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)將基于全新平臺(tái)打造，部分車型還會(huì)搭載全新開發(fā)的電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)（AWD）系統(tǒng)。

除了原型車之外，本田也進(jìn)一步說明其整體混合動(dòng)力化戰(zhàn)略，重點(diǎn)將放在擴(kuò)大混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容，涵蓋D-segment及以上級(jí)別車型。官方目標(biāo)包括提升效率、降低成本，并在混合動(dòng)力需求依舊強(qiáng)勁的全球主要市場(chǎng)加速普及混合動(dòng)力車型。

本田同時(shí)也持續(xù)推進(jìn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)發(fā)展。與混合動(dòng)力路線圖類似，本田計(jì)劃在未來五年內(nèi)，將下一代ADAS系統(tǒng)導(dǎo)入超過15款車型。

本田與其合作伙伴LG新能源也將調(diào)整電池生產(chǎn)規(guī)劃。雙方合資成立的L-H Battery Company，將把部分原本用于EV電池生產(chǎn)的產(chǎn)線，轉(zhuǎn)換為混合動(dòng)力電池生產(chǎn)線。

此外，本田還計(jì)劃將電機(jī)與逆變器的本地化零組件比例提升至現(xiàn)階段的四倍以上，為混合動(dòng)力車型擴(kuò)產(chǎn)做準(zhǔn)備，同時(shí)降低供應(yīng)短缺風(fēng)險(xiǎn)，并減輕美國關(guān)稅政策帶來的影響。

至于先前的EV發(fā)展目標(biāo)，本田表示仍會(huì)持續(xù)朝2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)前進(jìn)，并會(huì)依據(jù)不同地區(qū)市場(chǎng)需求變化持續(xù)觀察與調(diào)整策略。長期而言，本田希望通過多元化方式實(shí)現(xiàn)碳中和，包括EV、混合動(dòng)力車型、碳中和燃料，以及碳抵消技術(shù)。

與此同時(shí)，本田也強(qiáng)調(diào)，品牌仍會(huì)持續(xù)為未來高競(jìng)爭(zhēng)力的下一代EV平臺(tái)打基礎(chǔ)。作為其中一環(huán)，本田已采用全新的域控制式電子電氣（E&E）架構(gòu)，以更靈活應(yīng)對(duì)不同地區(qū)法規(guī)、消費(fèi)者需求，以及市場(chǎng)變化。

本田表示，這套統(tǒng)一軟件架構(gòu)將提升開發(fā)效率，同時(shí)讓品牌能夠更快速向消費(fèi)者推送新功能與服務(wù)。除此之外，車廠未來也計(jì)劃通過更廣泛應(yīng)用智能技術(shù)，帶來全新的移動(dòng)出行與車內(nèi)體驗(yàn)。即將推出的ASIMO OS不僅會(huì)應(yīng)用于未來EV，也將導(dǎo)入混合動(dòng)力車型，以進(jìn)一步提升整體用車體驗(yàn)。