商悟社｜張志雪

5月17日，2026 WSBK捷克站W(wǎng)orldSSP組別第二回合正賽，中國品牌"張雪機車"旗下的法國車手瓦倫丁·德比斯再度沖線奪冠，繼葡萄牙站后本賽季第二次實現(xiàn)單站兩回合全勝，這已經(jīng)是他們賽季的第五座冠軍獎杯了！

你可能不知道這意味著什么——在這個被杜卡迪、雅馬哈、川崎等歐美日品牌壟斷了37年的世界頂級摩托車賽事里，一個成立僅兩年的中國品牌，現(xiàn)在正把冠軍當成"家常便飯"！

一、從第六位發(fā)車到雙冠王，這場勝利有多硬？

先給不了解摩托車賽事的朋友科普下：WSBK是世界超級摩托車錦標賽，相當于摩托界的F1，而WorldSSP組別是僅次于頂級SBK組別的高端賽事，競爭激烈到每0.1秒都能決定生死。

這次捷克站，德比斯的奪冠之路堪稱"地獄難度開局"。因為在自由練習中慢速行駛，他被處罰發(fā)車位后退三位，從原本的第三位直接掉到第六位發(fā)車。要知道，在莫斯特賽道這種超車點極少的高速賽道，從第六位想沖到第一，簡直比登天還難。

但結(jié)果呢？19圈戰(zhàn)罷，德比斯不僅一路超車沖到第一，還全程領(lǐng)跑，最后一圈更是跑出1分33秒721的全場最快圈速，強勢拿下兩回合冠軍！這種"逆境翻盤"的劇本，直接讓國外解說員都喊破了嗓子："這是中國速度！這是張雪機車的勝利！"

更關(guān)鍵的是，這場勝利讓德比斯在車手積分榜上直接沖到第二位，"張雪機車"也繼續(xù)穩(wěn)居制造商積分榜第三，距離第二名僅一步之遙。要知道，賽季剛開始時，沒人看好這支中國新軍能和歐美豪門抗衡。

二、張雪：把名字刻在車標上，破釜沉舟的中國造車人

聊到張雪機車，就不能不提創(chuàng)始人張雪。這個被業(yè)內(nèi)稱為"中國摩托瘋子"的男人，走的每一步都透著一股狠勁。

2024年4月，張雪在重慶兩江新區(qū)注冊"張雪機車"（ZXMOTO），用自己的名字作品牌背書。當時他剛從自己一手創(chuàng)辦的凱越機車凈身出戶，手里只有凱越借款1000萬和自籌的2000萬，團隊僅十余人。他在發(fā)布會直言："品牌叫自己名字，做砸了就收攤，但必須造出中國人自己的高性能摩托車！"

很多人覺得他瘋了——要知道，高性能摩托車發(fā)動機技術(shù)被歐美日壟斷了近半個世紀，國內(nèi)企業(yè)連逆向研發(fā)都困難重重，更別說自主研發(fā)參加世界頂級賽事了。

但張雪偏要啃這塊硬骨頭。他帶著團隊睡在工廠里，每天工作16小時以上，用一年時間就完成了819cc直列三缸發(fā)動機的研發(fā)，這款發(fā)動機后來被裝在820RR-RS賽車上，成為德比斯奪冠的"秘密武器"。

2026年3月，葡萄牙站雙回合奪冠，張雪機車打破了歐美日品牌37年的壟斷神話，五星紅旗第一次在WSBK WorldSSP組別冠軍領(lǐng)獎臺上飄揚。當時張雪在現(xiàn)場哭了，他說："我等這一天等了20年，從騎著二手破摩托追夢的少年，到今天看到中國品牌站上世界之巔，值了！"

三、德比斯：從"賽道流浪漢"到冠軍專業(yè)戶，張雪一句話打動他

如果說張雪是幕后英雄，那瓦倫丁·德比斯就是臺前的尖刀。這位34歲的法國車手，職業(yè)生涯堪稱"逆襲教科書"。

德比斯11歲開啟賽車生涯，16歲奪得法國125GP錦標賽冠軍，天賦異稟。但隨后他的職業(yè)生涯陷入低谷，常年作為替補車手和客串車手，被業(yè)內(nèi)戲稱為"賽道流浪漢"——2012年首次參加WorldSSP，2023年才首次登上WSBK分站賽領(lǐng)獎臺，2025年才獲得生涯前兩場分站冠軍。

2026年，張雪找到德比斯時，很多人都不理解：為什么要簽一個"大器晚成"的車手？張雪的回答很簡單："我看他眼里有火，和我當年一樣，都是不服輸?shù)娜恕?

而德比斯也被張雪的真誠打動："他沒有跟我談錢，只說'我給你最好的賽車，你幫我把中國國旗升到世界之巔'，這句話讓我熱血沸騰。"

事實證明，這對"瘋子組合"簡直是天作之合。從葡萄牙站雙冠，到匈牙利站絕殺，再到如今捷克站雙冠，德比斯已經(jīng)成為WSBK賽場上最耀眼的明星之一。他在賽后采訪中反復強調(diào)："沒有張雪機車的820RR-RS，我不可能取得這樣的成績，這是中國智造的勝利！"

四、中國摩托的突圍戰(zhàn)：不止于賽道，更是產(chǎn)業(yè)升級的縮影

可能有朋友會問：不就是摩托車比賽嗎？值得這么大張旗鼓嗎？

我告訴你，太值得了！因為WSBK賽場上的每一次奪冠，都意味著中國摩托車工業(yè)在發(fā)動機、車架、電控等核心技術(shù)上實現(xiàn)了重大突破。要知道，高性能摩托車的技術(shù)難度不亞于汽車，能在世界頂級賽事中奪冠，證明中國已經(jīng)掌握了這些核心技術(shù)。

更重要的是，這是中國制造業(yè)從"代工貼牌"向"自主創(chuàng)新"轉(zhuǎn)型的縮影。過去我們提起中國制造，想到的是"便宜"、"量大"，但張雪機車用兩年時間證明，中國制造也能做到"高端"、"頂尖"。

現(xiàn)在，張雪機車的820RR系列民用版已經(jīng)在國內(nèi)上市，售價8.8萬元，訂單排到了明年。而在國際市場，張雪機車已經(jīng)在歐洲、東南亞等地區(qū)建立了銷售網(wǎng)絡(luò)，讓世界看到了中國摩托的硬實力。

五、寫在最后：每個不服輸?shù)闹袊耍荚趧?chuàng)造奇跡

從張雪帶著十余人團隊創(chuàng)業(yè)，到德比斯從"賽道流浪漢"逆襲成冠軍，再到中國摩托打破37年壟斷，這個故事里藏著每個中國人都能共鳴的精神——不服輸、敢拼搏、用實力說話。

現(xiàn)在，張雪機車已經(jīng)拿到了賽季第五冠，距離總冠軍越來越近。無論最終能否奪冠，他們都已經(jīng)創(chuàng)造了歷史。正如張雪所說："我們的目標不是拿一個冠軍，而是讓世界記住中國摩托，讓中國智造成為世界標準。"

或許，這就是中國制造最動人的地方——永遠在挑戰(zhàn)不可能，永遠在創(chuàng)造新奇跡。

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