北京
5月16日，比亞迪宣布騰勢(shì)品牌第50萬(wàn)臺(tái)汽車正式下線。這臺(tái)被命名為"N9閃充版"的車型，恰好卡在騰勢(shì)16周年暨品牌煥新4周年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上。更微妙的是，它誕生于比亞迪100%控股之后——這家曾經(jīng)的中德合資高端品牌，如今徹底變成了比亞迪的"親兒子"。
時(shí)間線拉回2010年，騰勢(shì)由比亞迪與梅賽德斯-奔馳各持股50%創(chuàng)立。這個(gè)股權(quán)結(jié)構(gòu)維持了12年，直到2022年7月比亞迪將持股比例提升至90%。2024年9月，奔馳徹底退出，比亞迪拿下全部股權(quán)。電話會(huì)議上的表態(tài)很直白：戰(zhàn)略發(fā)展由比亞迪主導(dǎo)，奔馳協(xié)助支持——而現(xiàn)在，連"協(xié)助"也不需要了。
N9閃充版的參數(shù)堆得很滿。5258mm車長(zhǎng)，3125mm軸距，75kWh第二代刀片電池，CLTC純電續(xù)航420km。插混專用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加680千瓦前后三電機(jī)，零百加速3.9秒。預(yù)售價(jià)45萬(wàn)到50萬(wàn)元，5月18日正式上市。
技術(shù)標(biāo)簽同樣密集：全系標(biāo)配"天神之眼5.0"，號(hào)稱全閉環(huán)端到端加增強(qiáng)學(xué)習(xí)能力；首搭新一代AI智能座艙，"最強(qiáng)AI大模型"加持；全系標(biāo)配易三方，支持極致轉(zhuǎn)向、智能蟹行、圓規(guī)掉頭。官方列出的場(chǎng)景包括高速避讓不側(cè)翻、爆胎不失穩(wěn)、暴風(fēng)側(cè)吹不跑偏——全是極端工況下的安全承諾。
但問(wèn)題在于，50萬(wàn)臺(tái)這個(gè)數(shù)字背后，騰勢(shì)到底算成了還是沒(méi)成？對(duì)比亞迪而言，全資控股意味著徹底掌控高端化敘事；對(duì)奔馳來(lái)說(shuō)，10年合資未能打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，體面退出或許是止損。N9閃充版選擇在這個(gè)節(jié)點(diǎn)下線，既是里程碑，也是新起點(diǎn)——只不過(guò)這一次，沒(méi)有合資伙伴分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)了。
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