一臺(tái)30萬級(jí)的家用SUV,居然敢跟路虎衛(wèi)士在同一條越野賽道上硬碰硬?更離譜的是,它還贏了。
爬天梯、過炮彈坑、上衛(wèi)士坡——這些項(xiàng)目向來是攬勝、衛(wèi)士等硬派越野的“封神科目”。最近,一組測(cè)試讓越野圈炸了鍋:嵐圖泰山X8,一款主打“超大空間”和“家庭舒適”的大五座SUV,輕松通關(guān)了所有項(xiàng)目。有人說這是營銷炒作,也有人驚呼“家用車的越野常識(shí)被徹底掀翻”。但事實(shí)擺在那里:動(dòng)力一樣兇猛、脫困一樣利落、扭矩分配一樣精準(zhǔn)。當(dāng)大多數(shù)人還在討論“最好睡的SUV”標(biāo)簽時(shí),這款30萬級(jí)的五座新王,已經(jīng)用硬核全地形能力悄悄把桌子掀了。
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越野的第一張底牌,是動(dòng)力。嵐圖泰山X8搭載前后雙電機(jī)四驅(qū),綜合功率490kW,綜合扭矩915N·m。這是什么概念?很多百萬級(jí)燃油硬派越野車,扭矩也不過六七百牛米。面對(duì)爬陡坡、長(zhǎng)坡時(shí),泰山X8動(dòng)力持續(xù)不衰減,一腳電門下去,連路虎衛(wèi)士都不敢小瞧它。
第二張底牌,是底盤。泰山X8搭載了國內(nèi)唯二的三腔空氣懸架。不同于單腔或雙腔,三腔擁有更廣的調(diào)節(jié)范圍和更快的響應(yīng)速度,支持5檔車身高度調(diào)節(jié),最高可抬升45mm以應(yīng)對(duì)爛路,還能大幅抑制車身動(dòng)態(tài),顛簸也能如履平地。疊加前雙叉臂+后五連桿、全鋁底盤、主動(dòng)感知的EDC魔毯、雙向16度的智能后輪轉(zhuǎn)向,單看這些配置,已經(jīng)完全可以媲美專業(yè)越野選手。8系大五座SUV里,再也找不出第二臺(tái)能交出這么全面全地形成績(jī)單的車型。
第三張底牌,是操控基因。泰山X8搭載的最新一代智能制動(dòng)控制系統(tǒng),制動(dòng)響應(yīng)比傳統(tǒng)液壓快數(shù)倍,車輪打滑的瞬間就能鎖住空轉(zhuǎn)。加上扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng),動(dòng)力會(huì)被精準(zhǔn)分配給還有抓地力的車輪——這就是泰山X8能輕松拿捏泥濘衛(wèi)士坡、交叉軸、深坑等場(chǎng)景的真正原因。
除此之外,嵐圖泰山X8并沒有因?yàn)樵揭澳芰Χ鵂奚悄芗矣檬孢m。輔助駕駛方面,嵐圖泰山X8采用896線4激光雷達(dá)方案,擁有越級(jí)領(lǐng)先的全知感知能力。場(chǎng)景體驗(yàn)方面,一鍵放倒后排座椅,能夠瞬間展開一張近乎純平的“大床”。這種體驗(yàn),硬派越野給不了,普通城市SUV也給不了。
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綜合目前的8系SUV市場(chǎng),全地形+大床房+百萬級(jí)底盤+896線四激光雷達(dá),這個(gè)配方在當(dāng)下的市場(chǎng)里找不到第二款車。
5月22日,嵐圖泰山X8即將正式上市。如果你覺得家用SUV只能老老實(shí)實(shí)跑鋪裝路面,那這臺(tái)車會(huì)讓你重新思考:到底誰才是真正的“全地形選手”?
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