北京
一臺(tái)30萬級(jí)的家用SUV，居然敢跟路虎衛(wèi)士在同一條越野賽道上硬碰硬？更離譜的是，它還贏了。
爬天梯、過炮彈坑、上衛(wèi)士坡——這些項(xiàng)目向來是攬勝、衛(wèi)士等硬派越野的“封神科目”。最近，一組測(cè)試讓越野圈炸了鍋：嵐圖泰山X8，一款主打“超大空間”和“家庭舒適”的大五座SUV，輕松通關(guān)了所有項(xiàng)目。有人說這是營銷炒作，也有人驚呼“家用車的越野常識(shí)被徹底掀翻”。但事實(shí)擺在那里：動(dòng)力一樣兇猛、脫困一樣利落、扭矩分配一樣精準(zhǔn)。當(dāng)大多數(shù)人還在討論“最好睡的SUV”標(biāo)簽時(shí)，這款30萬級(jí)的五座新王，已經(jīng)用硬核全地形能力悄悄把桌子掀了。
越野的第一張底牌，是動(dòng)力。嵐圖泰山X8搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)，綜合功率490kW，綜合扭矩915N·m。這是什么概念？很多百萬級(jí)燃油硬派越野車，扭矩也不過六七百牛米。面對(duì)爬陡坡、長(zhǎng)坡時(shí)，泰山X8動(dòng)力持續(xù)不衰減，一腳電門下去，連路虎衛(wèi)士都不敢小瞧它。
第二張底牌，是底盤。泰山X8搭載了國內(nèi)唯二的三腔空氣懸架。不同于單腔或雙腔，三腔擁有更廣的調(diào)節(jié)范圍和更快的響應(yīng)速度，支持5檔車身高度調(diào)節(jié)，最高可抬升45mm以應(yīng)對(duì)爛路，還能大幅抑制車身動(dòng)態(tài)，顛簸也能如履平地。疊加前雙叉臂+后五連桿、全鋁底盤、主動(dòng)感知的EDC魔毯、雙向16度的智能后輪轉(zhuǎn)向，單看這些配置，已經(jīng)完全可以媲美專業(yè)越野選手。8系大五座SUV里，再也找不出第二臺(tái)能交出這么全面全地形成績(jī)單的車型。
第三張底牌，是操控基因。泰山X8搭載的最新一代智能制動(dòng)控制系統(tǒng)，制動(dòng)響應(yīng)比傳統(tǒng)液壓快數(shù)倍，車輪打滑的瞬間就能鎖住空轉(zhuǎn)。加上扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力會(huì)被精準(zhǔn)分配給還有抓地力的車輪——這就是泰山X8能輕松拿捏泥濘衛(wèi)士坡、交叉軸、深坑等場(chǎng)景的真正原因。
除此之外，嵐圖泰山X8并沒有因?yàn)樵揭澳芰Χ鵂奚悄芗矣檬孢m。輔助駕駛方面，嵐圖泰山X8采用896線4激光雷達(dá)方案，擁有越級(jí)領(lǐng)先的全知感知能力。場(chǎng)景體驗(yàn)方面，一鍵放倒后排座椅，能夠瞬間展開一張近乎純平的“大床”。這種體驗(yàn)，硬派越野給不了，普通城市SUV也給不了。
綜合目前的8系SUV市場(chǎng)，全地形+大床房+百萬級(jí)底盤+896線四激光雷達(dá)，這個(gè)配方在當(dāng)下的市場(chǎng)里找不到第二款車。
5月22日，嵐圖泰山X8即將正式上市。如果你覺得家用SUV只能老老實(shí)實(shí)跑鋪裝路面，那這臺(tái)車會(huì)讓你重新思考：到底誰才是真正的“全地形選手”？
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