傳統豪華和國產豪華最大的區別在哪？我舉個很簡單的例子你就明白了，為什么那么多人愿意買BBA？因為買了就不用解釋（不用自證豪華），這就是品牌建設的價值。

而買國產豪華車，車企營銷團隊費了九牛二虎之力宣傳自己多豪華，消費者還得再跟親朋好友解釋我這車多豪華，所以這個教育市場的成本是很高的，并不是你一場活動新聞稿里多加一些“豪華”關鍵詞就能讓大眾記住并且認可你的。

今天有2款熱門新車上市，分別是魏牌V9X和騰勢（參數丨圖片）N9閃充版，我們今天另辟新角度，從營銷公關的角度去分析一下，希望能給車企提個醒，哪里做的好，哪里需要提升，哪里值得認可，從而試圖找出哪款車未來更容易獲得市場成功的可能。

先看魏牌V9X，我們通過大數據分析平臺看到，最近30天魏牌V9X的全網傳播聲量為39.64萬條，其中視頻內容14.42萬條，占比高達36.39%，為占比最高的媒介平臺，。同時我們也注意到魏牌V9X的全網負面信息占比為11.27%。全網傳播關鍵詞是“豪華、平臺、歸元、用戶、出行、魏牌、旗艦、體驗”等。

再看網友的評論，近30天有關魏牌V9X的全網評論總量20.07萬條，評論占比超50%，而評論負面占比也高達13.11%。評論關鍵詞是“教科書、魏總、注定、魏建軍、名字、霍思燕、豪華”。

看出問題了嗎？官方拼命推“歸元平臺”、“旗艦體驗”，結果網友記住的全是“魏建軍”、“魏總”、“霍思燕”。一個新車的營銷，創始人名字的熱度蓋過了產品本身，可見魏建軍最近一兩年的個人IP傳播做起來了，大家對長城汽車的焦點都在他身上，本希望會為產品和品牌引流，但實際傳播卻有點喧賓奪主的可能。

更尷尬的是，“歸元平臺”到底有什么技術優勢，幾乎沒有網友討論。媒體寫了幾百篇稿子，短視頻拍了幾萬條，但用戶腦子里一片空白。

說白了，傳播流于表面功夫，公關費用沒少花錢，一條二創視頻費用怎么也得一兩千，但核心賣點并沒有結合用車場景痛點去解讀。當一款國產豪華車的傳播報告里“魏建軍”成了第一關鍵詞，這到底是給車做營銷，還是捧老板的香腳？

再看騰勢N9閃充版的全網傳播數據，這款車近一個月的全網聲量為9.62萬條，只是魏牌V9X的零頭，其中微博占比高達62.14%（5.98萬條），視頻占比僅為15.77%，全網信息負面占比只有2.8%。全網信息傳播關鍵詞是“王力宏、騰勢、比亞迪、第二代、5月18日、官宣、上市、科技、發布會……”。

網友評論總量38210條，評論占比近40%，而評論負面占比3.82%，評論關鍵詞為“哥哥、nbkls、王力宏、騰勢、期待、代言人、發布會……”?！?月18日”都能成為傳播關鍵詞，這說明騰勢把發布會本身當成了傳播重心，而不是產品本身。

媒介平臺占比最高的是微博——成本最低、最容易靠飯圈造出聲量的地方。策略很清晰：借王力宏的粉絲效應帶動新車傳播。

但這個策略也有兩個風險：

第一，明星光環蓋過產品，用戶記住的是“王力宏代言的那款騰勢”，而不是“騰勢N9閃充版有什么不可替代的優勢”。到最后大家只知道它充電快，可充電快能切中多少真實用車場景？家里沒超充樁，再快也白搭，實際使用概率大不大，需要消費者自己想明白。而且快充也好，閃充也罷，并不等同于告別續航焦慮，正如你的用了快四年的快充手機，一上班就得插上充電線……

第二，價格萬一不及預期很容易翻車，粉絲為偶像買單是一回事，為快充買單是另一回事，萬一消費者覺得預售價45萬-50萬的閃充版太貴，前期靠王力宏攢起來的熱度瞬間就會變成吐槽大會。

魏牌V9X的“歸元平臺”，用戶講不出任何亮點；騰勢N9閃充版除了“充電快”，用戶也講不出別的。教育市場的成本極高，高到你做一百場活動、請一百個明星、寫一千篇通稿，用戶轉頭就忘。

真正有效的傳播，是讓用戶看完之后能用自己的話把車的核心優勢說清楚。做不到這一點，你的車就永遠需要“解釋”。而需要解釋的豪華，根本算不上豪華。

從傳播數據來看，魏牌V9X聲量大但雜音多，騰勢N9閃充版口碑穩但依賴明星。一個喧賓奪主，一個依賴明星。如果非要預測哪款車未來更容易獲得銷量成功，我只能說：誰先讓用戶記住產品而不是人，誰就更有機會。因為豪華的本質，從來不是你說了什么，而是用戶愿意替你說什么。