碳酸鋰價(jià)格，瘋漲！

自2025年下半年起，碳酸鋰價(jià)格便一路向上狂奔。

截至2026年5月14日，國(guó)內(nèi)碳酸鋰期貨價(jià)格已達(dá)19.2萬(wàn)元/噸，較去年同期的6.1萬(wàn)元/噸上漲了約215%

不禁好奇，是什么推動(dòng)了碳酸鋰的這輪爆發(fā)？

一是需求端增長(zhǎng)。

碳酸鋰作為鋰電池的核心原料，是新能源汽車和儲(chǔ)能兩大產(chǎn)業(yè)不可或缺的“白色石油”。

以新能源汽車行業(yè)為例，無(wú)論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，都離不開(kāi)碳酸鋰這一材料。數(shù)據(jù)顯示，一輛純電動(dòng)汽車的碳酸鋰消耗量約為40Kg至80Kg。

據(jù)預(yù)測(cè)，2026年全球新能源汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)2849.6萬(wàn)輛。若按單車消耗40Kg碳酸鋰計(jì)算，僅動(dòng)力電池一項(xiàng)就將催生超114萬(wàn)噸的碳酸鋰需求。

二是供給端收縮。

國(guó)內(nèi)方面，江西宜春地區(qū)部分鋰云母礦因換證及環(huán)保要求進(jìn)入停產(chǎn)周期，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鋰原料產(chǎn)出階段性收縮，短期產(chǎn)能難以快速補(bǔ)充。

海外方面，澳大利亞部分礦山因能源短缺、運(yùn)輸受阻等因素，鋰精礦發(fā)運(yùn)量同比下滑，進(jìn)一步收緊全球供應(yīng)預(yù)期。

一增一減之下，全球碳酸鋰供需缺口持續(xù)擴(kuò)大。

據(jù)預(yù)測(cè)，2026年全球鋰市場(chǎng)將出現(xiàn)2.2萬(wàn)噸短缺，需求增速達(dá)14%；2027年將進(jìn)一步提升至16%。

那么，誰(shuí)最有可能接住這“潑天富貴”呢？

融捷股份，正是典型代表。

2026年第一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.76億元，同比大增295.77%；歸母凈利潤(rùn)2.78億元，同比猛增1296.26%。

那么，融捷股份究竟做對(duì)了什么？

第一，手握鋰礦資源。

融捷股份擁有康定甲基卡鋰輝石礦134號(hào)脈的采礦權(quán)，這是國(guó)內(nèi)持續(xù)在產(chǎn)的大型鋰輝石礦山之一，平均品位超過(guò)1.42%。

截至2025年末，該礦山保有礦石資源量（探明+控制+推斷）達(dá)到2444.9萬(wàn)噸。

依托這一資源基礎(chǔ)，公司實(shí)現(xiàn)了主要原材料——鋰輝石原礦的100%自給。這意味著，公司鋰精礦生產(chǎn)完全不受外部原料價(jià)格波動(dòng)和進(jìn)口物流制約。

2025年，公司鋰精礦（6%品位）產(chǎn)量已大幅提升至18.56萬(wàn)噸，同比大增174.83%。

產(chǎn)量的突破也體現(xiàn)在了營(yíng)收端——同期，公司鋰精礦業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收7.67億元，占總營(yíng)收的91.25%，同比大增92.54%。

此外，公司鋰資源獲取時(shí)間較早，且礦山采用全露天開(kāi)采方式，開(kāi)采難度和單位成本遠(yuǎn)低于地下開(kāi)采或低品位礦石的提煉。

因此，公司鋰精礦產(chǎn)品的毛利率一直保持在較高水平。

2025年，公司鋰精礦毛利率雖有下滑，但仍保持在53.12%。正是這種成本優(yōu)勢(shì)，使得公司鋰精礦在行業(yè)內(nèi)保持著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

第二，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

融捷股份的野心，顯然不止于采礦。

為形成“鋰礦采選-鋰鹽加工及冶煉-鋰電池設(shè)備”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，公司選擇從兩個(gè)方向同時(shí)發(fā)力。

一是進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。

2021-2026年第一季度，公司累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用高達(dá)1.1億元，這些資金主要用在萃取法提取含鋰廢液中鋰元素、大晶粒電池級(jí)碳酸鋰制備等技術(shù)研究上。

憑借持續(xù)的研發(fā)，公司在鋰鹽業(yè)務(wù)和鋰電池設(shè)備業(yè)務(wù)取得了一系列知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果。

截至2024年末，公司鋰鹽生產(chǎn)及加工業(yè)務(wù)獲得2項(xiàng)發(fā)明專利、28項(xiàng)實(shí)用新型專利；鋰電池設(shè)備制造業(yè)務(wù)獲得40項(xiàng)發(fā)明專利、109項(xiàng)實(shí)用新型專利，

二是推進(jìn)產(chǎn)能建設(shè)。

公司鋰鹽加工及冶煉業(yè)務(wù)主要分為電池級(jí)碳酸鋰和電池級(jí)鋰鹽兩部分。

截至2025年末，公司已建成年產(chǎn)3000噸的電池級(jí)碳酸鋰和年產(chǎn)2萬(wàn)噸的電池級(jí)鋰鹽。

基于技術(shù)與產(chǎn)能的雙重積累，公司產(chǎn)業(yè)鏈布局也進(jìn)入收獲期。

不過(guò)，受市場(chǎng)周期影響，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)2025年的營(yíng)收貢獻(xiàn)相對(duì)有限：

公司鋰鹽業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入447萬(wàn)元，占總營(yíng)收的0.53%；鋰電池設(shè)備業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)6732萬(wàn)元，占8.01%。

那么，融捷股份未來(lái)的成長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

1、正極材料。

融捷股份對(duì)正極材料的布局并非一日之功。

早在2018年，公司便介入鋰電池正極材料領(lǐng)域；2023年，正式啟動(dòng)廣州融捷電源南沙正極材料項(xiàng)目的建設(shè)工作。

截至2026年第一季度末，公司在建工程賬面金額已增長(zhǎng)至4.54億元——這筆超4億元的資金，正是正極材料項(xiàng)目建設(shè)的直接財(cái)務(wù)體現(xiàn)。

持續(xù)多年的投入，即將迎來(lái)兌現(xiàn)。2026年3月6日，公司披露該正極材料項(xiàng)目設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年5萬(wàn)噸，計(jì)劃于2026年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

2、負(fù)極材料。

近年來(lái)，隨著新能源汽車、儲(chǔ)能領(lǐng)域的高速發(fā)展，鋰離子電池負(fù)極材料市場(chǎng)需求也呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年國(guó)內(nèi)鋰電負(fù)極材料出貨量達(dá)290萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)39%；其中，人造石墨材料出貨量達(dá)267萬(wàn)噸，占比超過(guò)90%。

在這一背景下，融捷股份正加速向下游延伸，布局高端人造石墨負(fù)極材料。

2026年3月23日，公司發(fā)布公告稱，擬投資11億元用于建設(shè)年產(chǎn)5萬(wàn)噸高性能鋰離子電池負(fù)極材料項(xiàng)目。

憑借稀缺的礦產(chǎn)自給率和垂直一體化布局，融捷股份不僅穩(wěn)穩(wěn)承接了供需缺口帶來(lái)的“潑天富貴”，更加速?gòu)馁Y源型企業(yè)向綜合性鋰電材料巨頭邁進(jìn)。