文丨西部君

又一個(gè)萬億級(jí)企業(yè)要來了。這次在合肥。

5月17日，國產(chǎn)DRAM（動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器）龍頭——長(zhǎng)鑫科技集團(tuán)股份有限公司更新了科創(chuàng)板IPO招股說明書。

其中披露的最新業(yè)績(jī)，一經(jīng)公布便吸引了各界的廣泛關(guān)注：

今年一季度，公司營收508億，同比激增719.13%；歸母凈利潤247.62億元，更是飆升1688.30%。

公司預(yù)計(jì)，2026年上半年總營收將達(dá)1100億至1200億元，歸母凈利潤為500億至570億元，同比增長(zhǎng)幅度將高達(dá)驚人的2244.03%至2544.19%。

如此炸裂的業(yè)績(jī)，讓各方為之側(cè)目。

有分析人士指出，參照半導(dǎo)體行業(yè)通常20倍的市盈率（PE），長(zhǎng)鑫科技上市后的市值有望沖擊3萬億元級(jí)別，有可能成為A股市場(chǎng)新的“股王”。

而這份業(yè)績(jī)的特殊性還在于，它背后站著一個(gè)熟悉的身影——合肥國資。

作為長(zhǎng)鑫科技的重要早期投資方之一，合肥又一次被推上了“最牛風(fēng)投城市”的寶座。

不少人感嘆，這一次，合肥又贏麻了。

城運(yùn)爆棚的合肥，到底做對(duì)了什么？

01

從多個(gè)維度來看，合肥都堪稱是過去二十來年里，中國最勵(lì)志的城市之一。

要知道，即便是在安徽省內(nèi)，合肥都曾是一個(gè)歷史底蘊(yùn)、城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)都相當(dāng)“普通”的省會(huì)城市。

其一，與諸多老牌省會(huì)城市相比，合肥算是中國最年輕的省會(huì)城市之一。

也即本身的發(fā)展基礎(chǔ)并不突出，在省內(nèi)的認(rèn)同度也較低。

其二，緊鄰的南京，在歷史、文化、經(jīng)濟(jì)上對(duì)安徽都有著天然的輻射力，以至于目前都還被調(diào)侃為“徽京”。

這種特殊的區(qū)域格局，自然也讓作為省會(huì)城市的合肥面臨“分流”的壓力。

可以說，不管從哪個(gè)角度看，合肥開局抓到的牌，真的都挺一般。

但是，就是這副“中等偏下”的牌，被合肥打出了“王者”的氣勢(shì)。

過去二十來年，無論是GDP增速、人口增量，還是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和話題熱度，合肥都是全國表現(xiàn)最突出的城市之一，硬是以“小透明”的基礎(chǔ)，上演了城市版“我命由我不由天”。

拿人口來說，2022到2024年，合肥常住人口總增量超過50萬，順利晉級(jí)“千萬城市人口俱樂部”。

這個(gè)增量，超過了眾多人口基數(shù)更大的傳統(tǒng)強(qiáng)市，甚至讓一些人口大省的省會(huì)城市都黯然失色。

拿GDP來說，合肥也是過去20來年，增速最快的省會(huì)城市，從2005年的千億左右擴(kuò)張到2025年的1.4萬億，增速穩(wěn)居全國省會(huì)城市頭把交椅。

02

沒有無緣無故的“逆襲”。合肥到底贏在哪？

對(duì)于這個(gè)問題，很多人會(huì)不假思索地回答：“風(fēng)投模式”。

包括這一次長(zhǎng)鑫科技的“神話”，似乎再次為這個(gè)標(biāo)簽提供了有力的注腳。

但其實(shí)，如果將目光拉長(zhǎng)，不難發(fā)現(xiàn)，合肥的崛起絕非“一招鮮，吃遍天”的偶然。

更深層的原因，是這座城市在過去二十多年里，幾乎精準(zhǔn)地抓住了每一個(gè)時(shí)代賦予的戰(zhàn)略性“風(fēng)口”。

首先，在“強(qiáng)省會(huì)”建設(shè)上，合肥堪稱是區(qū)劃調(diào)整這種外延式擴(kuò)張路徑的最早踐行者之一。

2011年，安徽地級(jí)市巢湖一分為三，其所轄的區(qū)縣分別劃歸合肥、蕪湖和馬鞍山管轄。其中，原巢湖市的市區(qū)居巢區(qū)和廬江縣被劃入合肥。

由此，合肥實(shí)現(xiàn)人口、面積的大擴(kuò)張。這為后續(xù)承接產(chǎn)業(yè)、布局大項(xiàng)目提供了寶貴的土地和人口紅利。

其次，自本世紀(jì)初以來，不少城市掀起了產(chǎn)業(yè)“退二進(jìn)三”浪潮，但合肥在2005年確立了“工業(yè)立市”戰(zhàn)略。

這份近乎偏執(zhí)的戰(zhàn)略定力，為合肥后續(xù)的一系列“敢投”行為及產(chǎn)業(yè)升級(jí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

從最初承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，確立“家電之都”的地位，到后來逐步實(shí)現(xiàn)由“代工”到“智造”的升級(jí)。

緊接著，又在顯示面板、集成電路、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方面，成功實(shí)現(xiàn)突圍。

目前，又再次趕上了半導(dǎo)體行業(yè)的風(fēng)口。

可以說，在世紀(jì)初以來的幾個(gè)主要產(chǎn)業(yè)風(fēng)口中，合肥都斬獲頗豐，甚至成為引領(lǐng)型存在。

如新能源汽車方面，2024年合肥以135萬輛的新能源汽車產(chǎn)量，超越上海、西安，居全國第二，僅次于深圳。

2025年，合肥新能源汽車產(chǎn)量達(dá)137.1萬輛，升至全國城市首位。

在“強(qiáng)省會(huì)”、產(chǎn)業(yè)升級(jí)風(fēng)口之外，“高鐵時(shí)代”的交通樞紐風(fēng)口，合肥也抓住了。

過去的合肥，在省內(nèi)交通地位甚至不及蚌埠、阜陽。

但高鐵時(shí)代的到來，讓合肥徹底扭轉(zhuǎn)局面，一躍成為全國重要的高鐵樞紐，完成了從“鐵路末梢”到“米”字型樞紐的逆襲。

這一方面，強(qiáng)化了合肥的交通優(yōu)勢(shì)和對(duì)外開放的通達(dá)度；另一方面，也為合肥融入長(zhǎng)三角提供了基礎(chǔ)支撐。

同時(shí)，順勢(shì)借力多重區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，既受益于中部崛起戰(zhàn)略，又成功躋身長(zhǎng)三角一體化發(fā)展行列。

這種“左右逢源”的戰(zhàn)略卡位，在享受到中部地區(qū)政策紅利的同時(shí)，又成功承接了長(zhǎng)三角的資本、技術(shù)與人才外溢。

羅馬不是一天練成的。可以說，在過去20年里，幾乎每一個(gè)時(shí)代風(fēng)口中都有合肥的身影，這才是合肥式成功，最大的秘密所在。

這種長(zhǎng)達(dá)二十年的“持續(xù)風(fēng)口捕獲能力”，在全國范圍內(nèi)都屬罕見。

03

可以看出，合肥的崛起是一場(chǎng)多點(diǎn)突破的系統(tǒng)性勝利，并不是“一招制勝”。

那么，其他城市，在這個(gè)勵(lì)志故事中，到底能獲得怎樣的啟示？

一，“普通”省城的壯大，歸根結(jié)底還是離不開所在省的支持。

當(dāng)然，如何支持，這是另外一回事；是否每個(gè)省都適宜“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略，也要視具體情況而論。

但可以肯定，對(duì)“普通”省會(huì)來說，舉全省之力的支持，是必不可少的。合肥的逆襲背后，從區(qū)劃調(diào)整到各種戰(zhàn)略支持，再到交通布局，安徽的托底作用，不可忽視。

二，城市競(jìng)爭(zhēng)，要善于抓風(fēng)口，但還是要堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的“硬路子”，以及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展眼光。

檢索合肥的躍升軌跡，很多人都會(huì)想到中國科大落子合肥的故事。

在那個(gè)特殊年代，合肥以“省下口糧辦教育”的誠意，接納了這所頂尖學(xué)府。

回過頭來看，這可能是合肥能夠持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，以及后續(xù)一系列合肥“新故事”的發(fā)端。因?yàn)樗o合肥的一切發(fā)展，注入了兩個(gè)最根本性的支撐——?jiǎng)?chuàng)新基因和人才紅利。

所以，要提升發(fā)展能級(jí)，基本功的修煉必不可少。想方設(shè)法吸引人才，完善發(fā)展要素，并打造適宜創(chuàng)新的環(huán)境，這是能否順利抓住風(fēng)口的關(guān)鍵所在。

三，找到自己的比較優(yōu)勢(shì)，走自己的“路”。

近幾年隨著技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新進(jìn)入新的活躍期，城市對(duì)“風(fēng)口”的競(jìng)爭(zhēng)受到越來越多的關(guān)注。

但是，要避免一種錯(cuò)覺，仿佛只要抓住某個(gè)風(fēng)口就能“逆天改命”。

事實(shí)上，長(zhǎng)鑫科技也曾經(jīng)歷過“低谷”，遲至去年才真正盈利。

所以，“強(qiáng)悍”如合肥也說明，“路”要一步一步走，并且要有戰(zhàn)略定力，建立真正的產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)勢(shì)。

從“家電之都”到“顯示之都”，再到“新能源汽車之都”，以及未來的“存儲(chǔ)之都”，合肥的每一步都環(huán)環(huán)相扣，最終形成了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。

但合肥所抓住的“風(fēng)口”，除了高鐵可能是“普適”性的，其他在產(chǎn)業(yè)選擇、區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的借勢(shì)，乃至是擴(kuò)容的時(shí)機(jī)和范圍上，都可以說是體現(xiàn)了差異化競(jìng)爭(zhēng)思維以及相對(duì)超前的戰(zhàn)略眼光。

每個(gè)城市都有屬于自己的“城運(yùn)”。關(guān)鍵是，如何找準(zhǔn)比較優(yōu)勢(shì)，并有長(zhǎng)期的戰(zhàn)略堅(jiān)持，將一次性的“好運(yùn)”，轉(zhuǎn)化為可持續(xù)發(fā)展的“城運(yùn)”，把屬于自己的“花期”延得長(zhǎng)一些、更長(zhǎng)一些。

“你只需在三四月努力做事，七八月自然會(huì)有答案”。這句話適合人，對(duì)城市也同樣成立。