北京
1990年服役至今的兩架波音747-200B，軍方代號VC-25A，也就是世人熟知的"空軍一號"，藏著一些鮮為人知的工程秘密。它們由白宮軍事辦公室下屬的總統空運大隊負責維護運營，機身內部分為三層，總面積達4000平方英尺。機上配備大型辦公室、浴室、小型健身房、會議室、最先進的應急醫療艙，以及兩套完整的食品廚房。
但真正讓這架飛機與眾不同的，是一套世界級的通訊中心。數十部電話、電視機、多頻段無線電陣列、計算機，以及其他通訊和數據采集設備——所有這些都需要大量電線支撐。機身墻壁、地板和天花板中穿行的電纜總長達238英里，是普通大型噴氣式客機的兩倍。正在建造中的兩架新VC-25B，電線長度將進一步增加到250英里。
每一英寸電纜都被厚重的屏蔽層包裹加固，以保護電纜本身及其支持的敏感電子設備免受電磁脈沖或核攻擊的影響。從工程角度看，這架飛機本質上就是一個巨大的法拉第籠。用最簡單的話說，創造一個完全包裹任何電子設備的連續電容器，就能使其免受電磁脈沖的毀滅性影響。"空軍一號"實際上設有兩層防護籠，以防外層受損導致信號泄漏——第二層防護在內部運作，將所有關鍵系統各自封裝在獨立的屏蔽籠中。
這架飛機的硬件規格同樣驚人。四臺通用電氣CF6-80C2B1噴氣發動機，每臺推力56700磅。機身長近232英尺，高63英尺，翼展195英尺。最高時速630英里，升限45100英尺，航程7800法定英里（6800海里）。機組人員30人，最多可搭載71名乘客。
雖然其先進航空電子設備和防御系統的具體細節屬于機密，但空軍將其歸類為軍用飛機，因為它設計目標就是承受空中攻擊。它不僅配備電子對抗措施（ECM）干擾敵方雷達，還擁有鏡面球防御系統致盲紅外制導系統。飛機還能發射箔條和紅外干擾彈來擾亂敵方導彈，包括熱追蹤導彈。普通客機無需考慮這些因素——這正是"空軍一號"電線數量達到常規波音747兩倍的根本原因。
總統專機的歷史可以追溯到1943年。當年富蘭克林·羅斯福成為首位在任內乘飛機出行的總統，他登上名為"迪克西快船"的波音314水上飛機，飛行5500英里跨越大西洋，與英國首相溫斯頓·丘吉爾會面。
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