上海
昨晚，騰勢N9閃充版正式上市。
三個配置，40.98萬到46.98萬的價格一出，現場掌聲沒斷過。
為什么？因為預售價本來定在45萬到50萬，結果起售價直接往下探了四萬多。
40萬出頭，你能買到什么？一臺配齊了第二代刀片電池、易三方、云輦-A、天神之眼5.0和全新一代AI智能座艙的全尺寸旗艦SUV。
這意味著隔壁那些動輒百萬起步的德系大型SUV，可能真的要睡不著了。
說句實話，現在的電動車早就卷到飛起，但真正能讓用戶眼前一亮的，從來不是多花哨的冰箱彩電大沙發，而是那個最樸素的痛點，充電太慢。
騰勢N9閃充版這次最狠的地方就在這里。
它搭載了75.264kWh的第二代刀片電池，CLTC純電續航420公里，綜合續航1520公里。
但真正讓同行拍大腿的，是閃充速度。常溫下，10%到70%的電量只需要5分鐘，10%到97%只需要9分鐘。更夸張的是，即便在零下30℃的極寒天氣，從20%充到97%也只需要12分鐘。
這種補能效率意味著你開車跑高速，進服務區上個廁所、買杯咖啡的功夫，電已經充得差不多了。
5.2米的車長，超過3噸的自重，這樣的大家伙通常跟“靈活”兩個字沒什么關系。但騰勢N9閃充版塞了一套“易三方”進去，三電機獨立驅動、后輪雙電機獨立轉向，綜合功率680千瓦，零百加速只要3.7秒。
更離譜的是一臺軸距3125毫米的大型SUV，最小轉彎半徑居然做到了4.65米，比寶馬MINI還靈活。
再對比一下百萬級的同級車型，奔馳GLS 2026款，106萬起步，3.0T直列六缸配48V輕混，280千瓦功率，智能化配置勉強算及格。
寶馬X7起售價103.90萬，配置跟GLS差不多。
奧迪Q7即便4S店打折打到45萬，智能化體驗和補能效率也完全不在一個維度上。
所以，你還覺得賣40萬出頭的騰勢N9閃充版，貴嗎？
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