山西
5月17日，南京上元門過江通道工程首孔箱梁澆筑完成,為后續施工奠定了堅實基礎。
南京上元門過江通道工程是連接南京北站與南京站的核心聯絡線，線路全長20.4公里。中鐵三局承擔全線301孔簡支箱梁預制和架設施工任務。
建設過程中，項目部秉持綠色施工理念，在原有滬寧合高鐵南京樞紐站前4標梁場基礎上,改建成占地約124.5畝的南京江北制梁場，大幅縮減建設用地，全力打造集生態環保、資源節約于一體的現代化綠色梁場。
項目部全面推進智能化建設，引入數控鋼筋剪切彎曲生產線，實現“一鍵式”參數預設與智能定位，通過3D全息投影模型計算鋼筋最優排布、優化下料方案，鋼筋投料、剪切、彎曲一鍵完成，提高鋼筋加工效率，保證了加工精度。同時，積極應用“四新”技術，推廣使用“可移動鋼筋綁扎胎具”“定位網胎卡具”等工裝，實現預制箱梁鋼筋加工、綁扎、安裝流水線作業。“鋼筋綁扎胎具自帶定位卡槽，作業人員只需定點對位綁扎，減少人工對鋼筋間距的測量和調試，鋼筋綁扎效率提升約20%。”中鐵三局梁場總工程師唐曉明介紹。
南京上元門過江通道是南京市首條高速鐵路過江隧道。項目建成后，將串聯滬寧城際鐵路、滬寧合高鐵等線路，實現寧淮城際鐵路與滬寧城際鐵路貫通運營，有效緩解南京鐵路過江瓶頸，助力構建南京“米”字形高鐵網絡，對完善南京鐵路樞紐布局、打造“軌道上的長三角”、推動長江經濟帶高質量發展具有重要意義。（趙英杰 董靖）
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