5月15日，極氪上海手拉手交付中心煥新開(kāi)業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)，極氪品牌上海戰(zhàn)區(qū)總經(jīng)理蘭劍描述了一個(gè)極具象征意義的細(xì)節(jié)：

就在前兩天，一位勞斯萊斯幻影（參數(shù)丨圖片）車(chē)主來(lái)店里提車(chē)，主動(dòng)要求將勞斯萊斯與極氪9X同框拍攝，免費(fèi)為極氪宣傳。他認(rèn)為，幻影以前是身份標(biāo)簽，但現(xiàn)在勞斯萊斯全國(guó)銷(xiāo)量都減半了。很多人消費(fèi)已經(jīng)成熟，過(guò)了追求單純社會(huì)認(rèn)同的時(shí)代。相比之下，花五六十萬(wàn)買(mǎi)極氪，安全、品質(zhì)、智能都到位，性價(jià)比太高了。

這并非孤例。從明星、企業(yè)家到上海中心摩根士丹利的高管圈層，極氪正成為高凈值人群的共同選擇。

過(guò)去，超豪華車(chē)是身份與地位的硬標(biāo)簽，勞斯萊斯、賓利等品牌依靠百年積淀，牢牢鎖定高端圈層認(rèn)同。但在上海，這種邏輯正在被極氪等高端新能源品牌改寫(xiě)，高端消費(fèi)從對(duì)品牌標(biāo)簽的崇拜回歸價(jià)值理性本身。

“上海是新能源市場(chǎng)的兵家必爭(zhēng)之地，

沒(méi)有之一”

上海是全國(guó)乃至全球新能源汽車(chē)消費(fèi)的天花板和風(fēng)向標(biāo)。截至2025年底，上海累計(jì)推廣新能源汽車(chē)達(dá)201.0萬(wàn)輛，穩(wěn)居全球城市第一。據(jù)上海市汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)協(xié)會(huì)及經(jīng)濟(jì)信息中心推算，2025年上海新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約33萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率超60%，同比增長(zhǎng)約30.9%。這意味著在上海每賣(mài)出10輛新車(chē)，就有6輛是新能源。

作為消費(fèi)水平最高的城市之一，上海也是高端新能源品牌競(jìng)爭(zhēng)最激烈、用戶最挑剔的市場(chǎng)，尤其在單車(chē)均價(jià)達(dá)到30萬(wàn)元及以上的高端新能源市場(chǎng)版圖中，上海不僅是全國(guó)銷(xiāo)量最高的城市，還是各大高端品牌爭(zhēng)奪上險(xiǎn)量和市占率最慘烈的修羅場(chǎng)。能在這里站穩(wěn)，等于拿到全國(guó)高端市場(chǎng)的通行證，其重要意義不言而喻。

“上海是新能源市場(chǎng)的兵家必爭(zhēng)之地，沒(méi)有之一”，蘭劍在受訪過(guò)程中提及上海之于極氪的重要性。極氪均價(jià)35萬(wàn)元，在上海的保有量已超過(guò)5萬(wàn)輛，且交付量仍在持續(xù)攀升。其中，極氪全球超豪華SUV旗艦9X頂配版在上海的銷(xiāo)量占比高于全國(guó)均值；高性能旗艦SUV極氪8X發(fā)布首日的上海訂單完成率排名全國(guó)第一；極氪009在上海的累計(jì)銷(xiāo)量絕對(duì)值同樣位列全國(guó)第一。

對(duì)于極氪而言，上海不僅是一個(gè)銷(xiāo)量重鎮(zhèn)，更是其品牌向上的核心戰(zhàn)略支點(diǎn)。隨著極氪躋身上海新能源高端市場(chǎng)前四，其在上海交付中心的“提檔擴(kuò)容”勢(shì)在必行。

極氪已經(jīng)在上海布局了涵蓋中心旗艦店、極氪家、空間店、交付中心等超過(guò)30家門(mén)店，門(mén)店數(shù)量位居全行業(yè)前三。

“現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多品牌因成本問(wèn)題在縮庫(kù)，但極氪一直在上海大力投入。”蘭劍解釋?zhuān)拔覀儾粌H重視賣(mài)車(chē)、交車(chē)，更注重后續(xù)全周期的用戶服務(wù)。2021年9月15號(hào)極氪在上海開(kāi)城起步，過(guò)去5年積累了大量用戶，品牌在上海的廣泛布局，也讓車(chē)主更有歸屬感。”

不止于車(chē)，更是一種生活方式

在極氪中心旗艦店、極氪家、空間店、交付中心四種業(yè)態(tài)的渠道網(wǎng)絡(luò)中，交付中心是集交付、服務(wù)、體驗(yàn)、社群于一體的標(biāo)桿式大本營(yíng)，不僅可承接海量訂單轉(zhuǎn)化、也是建立長(zhǎng)期用戶關(guān)系的空間。因此，交付中心的服務(wù)能力最能體現(xiàn)品牌服務(wù)的態(tài)度與水平。

而極氪松江交付中心煥新的最大亮點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售與交付功能的徹底分離。蘭劍在采訪中明確指出：“最早的時(shí)候，銷(xiāo)售和交付是融在一體的，提車(chē)顧客和買(mǎi)車(chē)顧客的需求階段不一樣，體驗(yàn)也不太好。所以這次我們擴(kuò)大了場(chǎng)地，現(xiàn)在所在的是銷(xiāo)售區(qū)域，隔壁是交付展廳。”

這種分離并非簡(jiǎn)單的物理分割，而是基于對(duì)用戶需求深度洞察的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)策略。購(gòu)車(chē)客戶處于決策階段，更關(guān)注產(chǎn)品對(duì)比、價(jià)格談判、配置選擇等信息；而提車(chē)客戶則處于興奮期待階段，更注重儀式感、隱私保護(hù)和交付體驗(yàn)。兩者在心理狀態(tài)、時(shí)間需求、服務(wù)重點(diǎn)上存在顯著差異，傳統(tǒng)的一體化模式難以同時(shí)滿足雙方需求。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，隨著主流車(chē)型的產(chǎn)品體驗(yàn)不斷成熟，核心配置與功能差異逐漸收窄，服務(wù)之于豪華的重要性更加凸顯。權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)杰蘭路指出，決定一個(gè)品牌能否脫穎而出的，可能已經(jīng)不再僅是產(chǎn)品本身，而是一輛車(chē)能給車(chē)主帶來(lái)什么生活。

極氪松江交付中心的煥新，本質(zhì)上傳遞的是極氪對(duì)上海用戶獨(dú)特性的理解和把握，以及品牌對(duì)提升服務(wù)體驗(yàn)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

蘭劍表示：“上海用戶對(duì)美好生活品質(zhì)的追求，不斷推動(dòng)我們把每一個(gè)服務(wù)觸點(diǎn)做得更扎實(shí)。”他認(rèn)為，交付中心不只是完成交車(chē)，更是極氪和用戶建立長(zhǎng)期關(guān)系的第一站。極氪把松江區(qū)域的用戶服務(wù)做得更細(xì)、更實(shí)，力爭(zhēng)把手拉手店建設(shè)為極氪用戶在松江的“大本營(yíng)”。

他對(duì)“第一站”概念的強(qiáng)化，讓交付中心不再是一個(gè)單一的交車(chē)場(chǎng)所，而是將交付與車(chē)主社群活動(dòng)相融合，成為區(qū)域內(nèi)的車(chē)主聚集地，更重視建立用戶的長(zhǎng)效社群。

蘭劍透露，極氪9X連續(xù)6個(gè)月保持50萬(wàn)以上大型SUV銷(xiāo)量和口碑冠軍，而上海地區(qū)更是絕大部分的顧客都選擇9X的高配版本。極氪009自2022年11月問(wèn)世以來(lái)，上海始終是其全國(guó)銷(xiāo)售保有量第一的單體城市。

隨著這些高客單價(jià)車(chē)型的熱銷(xiāo)，松江交付中心進(jìn)行了場(chǎng)景化重構(gòu)，升級(jí)交付體驗(yàn)。

蘭劍多次提到，9系的車(chē)主多是商業(yè)精英，隱私需求強(qiáng)烈，相比交車(chē)儀式感，更在意時(shí)間成本。極氪為此創(chuàng)造性地設(shè)立了9系專(zhuān)屬交付區(qū)域，更具私密性。相比之下，非9系車(chē)型的用戶群體更年輕，他們更愿意在交付過(guò)程中拍照分享，享受社交互動(dòng)的樂(lè)趣。因此，交付中心推出雪山、沙灘、沙漠、森林四大主題交付場(chǎng)景，讓提車(chē)成為社交貨幣與儀式感時(shí)刻。

通過(guò)這種精準(zhǔn)分層，極氪既滿足了不同用戶群體的差異化需求，又提升了整體交付效率。透過(guò)這種在交付環(huán)節(jié)的精心設(shè)計(jì)，可以看到，極氪服務(wù)中心正在全面轉(zhuǎn)向重體驗(yàn)、全場(chǎng)景的精細(xì)化升級(jí)，以配合品牌“主流高端豪華玩家”的身份躍遷。

從產(chǎn)品到服務(wù)，

極氪的豪華躍遷

極氪在服務(wù)品質(zhì)提升方面的另一個(gè)關(guān)鍵舉措，是建立了一支高度認(rèn)同品牌的員工隊(duì)伍。據(jù)蘭劍介紹，上海極氪有200多名員工，員工車(chē)主占比超一半。“與很多車(chē)企不同，極氪基本沒(méi)有員工購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，員工買(mǎi)車(chē)都是真金白銀真心喜愛(ài)。”蘭劍說(shuō)員工們笑稱是錢(qián)在極氪賺，錢(qián)在極氪花。

高比例的員工車(chē)主現(xiàn)象背后，是員工對(duì)極氪產(chǎn)品以及品牌本身的肯定。而通過(guò)真實(shí)的用車(chē)體驗(yàn)，極氪員工也能夠更好地理解產(chǎn)品特性和用戶需求。蘭劍分享了一個(gè)典型案例，極氪有一位員工，大學(xué)畢業(yè)時(shí)看了極氪001的發(fā)布會(huì)被種草，畢業(yè)后加入極氪，打拼兩三年靠自己的收入買(mǎi)了買(mǎi)了這款車(chē)。這種粉絲變員工的現(xiàn)象，體現(xiàn)出極氪員工對(duì)品牌的深度認(rèn)同和情感連接。

更值得關(guān)注的是，極氪還涌現(xiàn)出了一批明星員工。“有一位銷(xiāo)冠小姑娘，算上今天提的9X，已經(jīng)擁有5臺(tái)極氪車(chē)，堪稱‘全家桶車(chē)主’”。蘭劍認(rèn)為，這種員工的高度忠誠(chéng)和品牌認(rèn)同，為極氪的服務(wù)品質(zhì)提供了堅(jiān)實(shí)保障。這也讓極氪對(duì)上海市場(chǎng)越來(lái)越有信心。松江交付中心更是有一位千臺(tái)銷(xiāo)冠董澤璇，入職三年多相當(dāng)于每天賣(mài)出一臺(tái)車(chē)，總計(jì)業(yè)績(jī)達(dá)3.5億。

極氪在高端用戶以及員工之中的圈層口碑傳遞，展現(xiàn)出極氪全維度的產(chǎn)品硬實(shí)力。

蘭劍講述極氪產(chǎn)品的表現(xiàn)：在2021年極氪成立并發(fā)布首款產(chǎn)品獵裝轎跑001時(shí)，獵裝還是全球僅6萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量的小眾市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)5年發(fā)展，極氪硬生生把小眾市場(chǎng)做成大眾市場(chǎng)，還帶動(dòng)友商入局；極氪還是獵裝市場(chǎng)第一個(gè)全面采用900伏高壓系統(tǒng)的品牌，可以讓車(chē)輛充電時(shí)電池發(fā)熱少、損傷小，耐用性更好......

持續(xù)走高的極氪銷(xiāo)量背后，是集團(tuán)對(duì)極氪研發(fā)的無(wú)上限投入。極氪回歸吉利后，承擔(dān)著品牌向上的角色。對(duì)于極氪而言，上海是品牌向上的標(biāo)桿市場(chǎng)；對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)而言，極氪上海的市場(chǎng)表現(xiàn)也在證明，中國(guó)品牌完全有能力打破傳統(tǒng)豪華壁壘，在全球高端市場(chǎng)占據(jù)一席之地。