上海
今天（5月19日）上午，一趟載有38個(gè)40英尺集裝箱電子料件、汽車配件、顯示器等貨物的中亞班列從蘇州西站貨場(chǎng)開(kāi)出，班列后續(xù)將經(jīng)廣西憑祥口岸出境，最終抵達(dá)越南首都河內(nèi)。這標(biāo)志著江蘇地區(qū)首趟采用“鐵路快通”模式直達(dá)越南的中亞班列成功開(kāi)行。
作為長(zhǎng)三角重要的制造業(yè)基地和外向型經(jīng)濟(jì)高地，蘇州與東盟經(jīng)貿(mào)往來(lái)日益密切。近年來(lái)，上鐵集團(tuán)不斷深化路地、路企合作，精準(zhǔn)對(duì)接區(qū)域外貿(mào)需求，為助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局注入強(qiáng)勁動(dòng)力。2025年11月，上鐵集團(tuán)成功啟動(dòng)長(zhǎng)三角首單南向通道（中國(guó)-越南）鐵公聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，依托“一單制”物流新模式，破解跨境物流鏈條長(zhǎng)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)多等行業(yè)“痛點(diǎn)”，打通蘇州至越南跨境物流運(yùn)輸新通道。
作為先前南向通道鐵公聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的升級(jí)版，中越“鐵路快通”模式中亞班列采用全程不換裝、不開(kāi)箱的“一箱直達(dá)”運(yùn)輸模式，貨物始發(fā)后無(wú)需中轉(zhuǎn)拆箱、無(wú)需重復(fù)報(bào)關(guān)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)更少、貨損率更低、全程軌跡可追溯。
蘇州海關(guān)工作人員介紹：“依托鐵路全天候、規(guī)模化運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，以及我們?yōu)榘嗔辛可矶ㄖ频蔫F路快速通關(guān)模式，有效壓縮貨物在途時(shí)間，為長(zhǎng)三角區(qū)域企業(yè)打通一條直達(dá)越南，鏈接?xùn)|盟的南向物流精品通道。”
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2025年蘇州對(duì)東盟進(jìn)出口額達(dá)到5309.6億元，同比增長(zhǎng)25.2%；今年前4個(gè)月，蘇州對(duì)東盟貿(mào)易額已達(dá)2307億元，增速達(dá)42.7%，其中對(duì)越南、泰國(guó)貿(mào)易額分別增長(zhǎng)50.6%和97.5%。
上鐵集團(tuán)物流事業(yè)部班列產(chǎn)品部經(jīng)理馬薦告訴記者，隨著中國(guó)與東盟經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)深化，企業(yè)對(duì)高效、穩(wěn)定的跨境物流通道需求日益迫切。此次中越“鐵路快通”模式中亞直達(dá)班列的開(kāi)行正是對(duì)這一市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。
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