打開(kāi)《極限競(jìng)速：地平線6》的Autoshow，滑到最底下那幾行，你會(huì)看到一組讓人血壓飆升的數(shù)字——七千萬(wàn)、六千萬(wàn)、四千八百萬(wàn)……這不是房?jī)r(jià)，這是游戲里的車價(jià)。今天幫大家把最燒錢的五臺(tái)神車扒一遍，看看策劃到底怎么定價(jià)的。

先說(shuō)清楚，這五臺(tái)車全部來(lái)自游戲內(nèi)Autoshow直購(gòu)，不用抽卡不用等限定池子，有錢就能開(kāi)走。但問(wèn)題就在于，這"有錢"的門檻實(shí)在有點(diǎn)離譜。我算了一下，如果把這五臺(tái)全收了，總共需要2.112億credits。什么概念？普通玩家跑一場(chǎng)環(huán)島賽大概賺個(gè)十來(lái)萬(wàn)，你得不吃不喝跑兩千多場(chǎng)才能湊齊。所以官方也很"貼心"地給了個(gè)替代方案：car vouchers（車輛兌換券），但券從哪來(lái)、給多少，原文沒(méi)提，咱也不敢瞎編。

下面按價(jià)格從低到高（其實(shí)最低也低不到哪去）逐臺(tái)拆解，每臺(tái)都附了原文給的硬數(shù)據(jù)，方便各位收藏黨對(duì)照。

第五位：1966 Ford #2 GT40 Mk II —— 1320萬(wàn)credits

五臺(tái)車?yán)?最便宜"的一臺(tái)，但數(shù)據(jù)上反而是最猛的。Class A評(píng)級(jí)，綜合分666，后驅(qū)，傳奇稀有度。原文直接說(shuō)了，這是五臺(tái)車?yán)?strong>最快、最重、馬力最大、扭矩最大的一臺(tái)。翻譯成人話就是：直線能崩，彎道要命，新手慎入。

歷史背景這塊，原文提了一嘴：這臺(tái)Mk II在1966年勒芒24小時(shí)耐力賽上終結(jié)了法拉利六連冠，而且直接包攬前三。所以游戲里的Gulf涂裝不是隨便貼的，是史實(shí)復(fù)刻。作者自己也說(shuō)了，這是他個(gè)人最愛(ài)的一臺(tái)，尤其是配上那個(gè)經(jīng)典藍(lán)橙條紋之后。

1320萬(wàn)買臺(tái)能跑贏法拉利的福特，聽(tīng)起來(lái)好像還行？但別忘了這只是第五名。

第四位：1965 Shelby Cobra Daytona Coupe —— 2000萬(wàn)credits

價(jià)格直接跳了將近700萬(wàn)，但數(shù)據(jù)反而下來(lái)了。Class B，綜合分515，后驅(qū)，傳奇稀有度。原文很直白：這臺(tái)車的操控和剎車是五臺(tái)里最差的，綜合分也是倒數(shù)第二。買它主要是為了"vibes"——氛圍感，懂吧？就是停路邊拍照用的。

當(dāng)然你可以自己調(diào)，但原廠數(shù)據(jù)確實(shí)不太能打。歷史上這臺(tái)車在1964-65年拿了一堆GT組冠軍，包括勒芒和戴通納24小時(shí)。所以游戲里的定價(jià)邏輯大概是：冠軍光環(huán)+稀有外觀=兩千萬(wàn)，性能另算。

第三位：1962 Ferrari 250 GTO —— 4800萬(wàn)credits

價(jià)格再次翻倍，數(shù)據(jù)卻繼續(xù)拉胯。Class C，綜合分494，后驅(qū)，傳奇稀有度。原文用了個(gè)很重的詞："by far the worst car here"——這五臺(tái)里最差的一臺(tái)，沒(méi)有之一。除了越野一項(xiàng)，其他所有數(shù)據(jù)都是墊底（操控和剎車與Shelby并列最差）。

那為什么敢賣4800萬(wàn)？原文給了兩個(gè)理由：第一，"arguably the most beautiful"—— arguably， arguably，作者自己都不敢把話說(shuō)死，但確實(shí)好看，尤其是跑箱根那種山路；第二，現(xiàn)實(shí)里這臺(tái)是真·史上最貴法拉利，全球只造了33臺(tái)。游戲里的定價(jià)明顯是在致敬現(xiàn)實(shí)拍賣行的數(shù)字，而不是按性能表填的。

所以這臺(tái)車的正確打開(kāi)方式大概是：買了之后改個(gè)涂裝，開(kāi)去Mt. Haruna截圖發(fā)社交媒體，然后回車庫(kù)吃灰。

第二位：1955 Mercedes-Benz 300 SLR —— 6000萬(wàn)credits

六千萬(wàn)，終于摸到游戲定價(jià)的天花板邊緣了。Class B，綜合分599，后驅(qū)，傳奇稀有度。數(shù)據(jù)上有個(gè)亮點(diǎn)：五臺(tái)車?yán)?strong>最輕的一臺(tái)，但其他單項(xiàng)都沒(méi)有排第一。原文的評(píng)價(jià)很中性，沒(méi)有夸也沒(méi)有罵，就是列事實(shí)。

現(xiàn)實(shí)背景這塊，原文提了一句：這臺(tái)車是目前史上最貴的汽車，拍賣成交價(jià)約1.35億歐元（按當(dāng)時(shí)匯率大概1.42億美元）。所以游戲里的6000萬(wàn)credits反而顯得"良心"了——當(dāng)然，是反諷的那種良心。

有意思的是，原文在這里被截?cái)嗔耍竺鎽?yīng)該還有內(nèi)容，但我能看到的就是這些。所以關(guān)于這臺(tái)300 SLR的更多細(xì)節(jié)，比如游戲里具體好不好開(kāi)、有沒(méi)有什么隱藏特性，我確實(shí)不知道，也不能編。

第一位：1967 Ferrari #24 Ferrari Spa 330 P4 —— 7000萬(wàn)credits

全游戲最貴，沒(méi)有之一。七千萬(wàn)credits，買一臺(tái)Class B、綜合分582的后驅(qū)傳奇車。原文對(duì)這臺(tái)車的具體數(shù)據(jù)描述被截?cái)嗔?，我能看到的就是價(jià)格、年份、型號(hào)這些基礎(chǔ)信息。

但從命名能猜個(gè)大概：Spa 330 P4，指的是1967年法拉利為斯帕-弗朗科爾尚賽道打造的原型賽車，當(dāng)年在戴通納24小時(shí)上干過(guò)大事。游戲里的#24涂裝應(yīng)該是史實(shí)還原。至于值不值七千萬(wàn)，原文沒(méi)給性能評(píng)價(jià)，我也不敢替策劃說(shuō)話。

五臺(tái)車捋完了，說(shuō)點(diǎn)玩家視角的感想。

首先，這個(gè)定價(jià)梯度很明顯不是在賣"強(qiáng)度"，是在賣"故事"。GT40賣的是美國(guó) beating 意大利的民族情結(jié)，250 GTO和300 SLR賣的是現(xiàn)實(shí)拍賣行的天價(jià)神話，Cobra賣的是美式肌肉美學(xué)，330 P4賣的是法拉利最后的原型車榮光。你花的每一credits，有一半是給策劃的歷史課學(xué)費(fèi)。

其次，從實(shí)用角度說(shuō)，這五臺(tái)車?yán)镎嬲苣脕?lái)競(jìng)速的恐怕只有GT40，其他幾臺(tái)要么數(shù)據(jù)拉胯（250 GTO、Cobra），要么中庸（300 SLR、330 P4）。所以收藏黨和強(qiáng)度黨在這里是徹底分家的——你要全成就/全收集，就得硬著頭皮買；你要刷圈速，可能一臺(tái)都不會(huì)碰。

最后，關(guān)于怎么攢這2.1億，原文只說(shuō)了"start saving your credits or collect some car vouchers"，沒(méi)給具體攻略。我個(gè)人猜測(cè)，后期可能會(huì)有高收益的賽事或者季節(jié)賽獎(jiǎng)勵(lì)，但現(xiàn)階段想靠正常游玩湊齊，確實(shí)得做好長(zhǎng)期肝的準(zhǔn)備?；蛘摺葌€(gè)打折？但Autoshow的車價(jià)會(huì)不會(huì)隨活動(dòng)浮動(dòng)，原文沒(méi)提，我也不確定。

總之，這游戲的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)明顯是往"長(zhǎng)線運(yùn)營(yíng)"設(shè)計(jì)的，頂級(jí)載具的定價(jià)就是讓你短期內(nèi)夠不著，保持追求感。老玩家應(yīng)該都習(xí)慣了，新入坑的兄弟建議先別想這些，先把季節(jié)賽的車票混滿再說(shuō)。