北京
美國國家運輸安全委員會（NTSB）本周二啟動為期兩天的聽證會，審查一起致命貨運飛機墜毀事故。去年11月，一架UPS的MD-11貨機在肯塔基州墜毀，造成15人死亡，包括3名機組人員和12名地面人員。
今年1月，NTSB披露了一個關鍵發(fā)現：墜毀飛機上的一個裂縫部件，早在2011年就被波音的一份報告標記過。那份報告指出，三架不同飛機上曾發(fā)生過四起類似故障。NTSB的調查進一步確認，左側掛架連接機翼與發(fā)動機的一個支撐結構——稱為軸承座（bearing race）——存在疲勞裂紋。
聽證會將聚焦兩個核心問題：一是這些部件的設計要求是否存在缺陷；二是聯(lián)邦航空管理局（FAA）過去二十年對該問題的監(jiān)管是否到位。NTSB表示，在事故發(fā)生前的十年間，MD-11機型的軸承座部件已出現一系列裂縫報告。
這起事故的影響正在波及整個貨運航空業(yè)。上周，聯(lián)邦快遞（FedEx）在FAA解除飛行禁令后，開始恢復其MD-11機隊的運營。而該禁令正是源于UPS的這次致命墜毀。相比之下，UPS已在去年年底退役了其全部20多架MD-11貨機。
MD-11是麥道公司研制的三發(fā)寬體貨機，被廣泛用于洲際貨運。NTSB的聽證會尚未公布最終結論，但裂縫問題的歷史追溯與監(jiān)管疏漏，已成為調查的核心議題。
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