四川
據航班追蹤數據及俄羅斯媒體消息，這架在敘利亞政權垮臺當夜運送巴沙爾?阿薩德及其政府官員撤離大馬士革的敘利亞貨運飛機，已于 2026 年 5 月 14 日降落在大馬士革國際機場。此前該機已在俄羅斯赫梅米姆空軍基地閑置停留長達一年半之久。
這架注冊號為 YK-ATA 的伊爾 - 76T 運輸機隸屬于敘利亞阿拉伯航空。據報道，結合航班追蹤信息及機身注冊信息確認，該機于 5 月 14 日從赫梅米姆基地起飛返航大馬士革。
俄羅斯軍事動態相關賬號也證實了此次返航行動，并表示該機自 2024 年 12 月飛抵赫梅米姆基地后，便一直停靠此地未曾出動。
伊爾 - 76T 是蘇制伊爾 - 76 大型寬體運輸機的民用貨運改型，為四發渦扇重型運輸機，最大載重可達 40 噸，具備洲際航程運輸能力。YK-ATA 隸屬于敘利亞民用航空注冊體系，由敘利亞國家航司運營，披著民用貨運飛機的外衣，執行了敘利亞局勢末期極具關鍵意義的撤離飛行任務。
航班平臺記錄顯示，該機返航大馬士革之前，最后一次飛行是 2024 年 12 月 7 日至 8 日夜間。在阿薩德政權倒臺消息公開、大馬士革機場關停數小時前，該機從大馬士革國際機場起飛飛往赫梅米姆基地。此次飛行途中還遭到人為 GPS 信號欺騙與信號干擾，真實航線無法被公開航班系統捕捉，足以證明此次飛行動用電子對抗手段，刻意隱瞞飛行目的地與運載人員物資信息。
在阿薩德政權覆滅前夕，多架進出大馬士革的航空器均出現過此類航班軌跡異常情況。在地中海東部區域，尤其是俄羅斯駐敘軍事基地周邊，GPS 信號偽造現象早已十分普遍。通過發送虛假定位信號干擾航班追蹤平臺，是 2015 年俄軍進駐敘利亞以來，當地常態化的電子戰操作手段。
外界已證實，阿薩德本人于 2024 年 12 月 8 日凌晨搭乘飛機逃離敘利亞，俄方隨后確認其抵達莫斯科，其家人也一同在俄獲得庇護。目前俄敘雙方均未官方確認搭載阿薩德出逃的具體機型，YK-ATA 究竟是阿薩德本人專機，還是先行運送其他官員的撤離運輸機，暫無公開定論。俄羅斯媒體援引相關消息稱該機為阿薩德出逃專機，但該說法尚未得到第三方獨立證實。
而該機返航一事已然屬實。在赫梅米姆基地停放約十七個月后，YK-ATA 于 2026 年 5 月 14 日飛回大馬士革。俄方媒體及相關軍事賬號表示，這架飛機現已正式交由敘利亞新一屆執政當局接管。自 2024 年 12 月推翻阿薩德政權后，新政權一直在逐步接管整合敘利亞各類國家機構與國有資產。
這架敘航飛機從俄軍基地回歸敘利亞民用管控體系，也成為一個直觀信號，標志著敘利亞正逐步梳理清算阿薩德執政數十年間遺留的資產、債務及各類合作關系，逐步擺脫局勢末期對俄羅斯軍事力量的高度依賴。
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