無錫地鐵

4號線二期工程

順利完成電通關(guān)鍵建設(shè)任務(wù)

5月20日，隨著新區(qū)主變電所正式向無錫地鐵4號線二期工程6座車站成功送電，標(biāo)志著無錫地鐵4號線二期工程順利完成電通關(guān)鍵建設(shè)任務(wù)，為接下來的冷熱滑試驗、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及高質(zhì)量開通運營提供了可靠的電力保障。至此，無錫地鐵4號線二期工程已相繼實現(xiàn)全線洞通、軌通、電通三大里程碑目標(biāo)。

無錫地鐵4號線二期起于既有線4號線一期博覽中心站，沿震澤路、新華路敷設(shè)，止于錫士路站，路線全長約8.6公里。線路貫通太湖新城與新吳區(qū)，將進(jìn)一步完善區(qū)域換乘布局，對加密城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)、疏解區(qū)域交通壓力具有重要意義。

本次供電系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新亮點紛呈，新型一體化絕緣地坪工藝首次在無錫地鐵變電所工程落地應(yīng)用。

傳統(tǒng)絕緣板塊拼裝工藝，需預(yù)留電纜穿越孔洞，拼裝接縫、開關(guān)柜螺栓孔易形成積塵、凝潮盲區(qū)，長期運行易導(dǎo)致開關(guān)柜對地絕緣性能衰減；同時板面與地面存在高低差，給后期設(shè)備巡檢、檢修維護(hù)帶來諸多不便。

無錫地鐵建設(shè)團(tuán)隊精準(zhǔn)剖析傳統(tǒng)工藝，新型絕緣地坪采用整體一次性成型工藝，具備抗老化、高阻燃、整體性強、觀感規(guī)整等突出優(yōu)勢，從根源上解決傳統(tǒng)拼裝工藝短板缺陷。同時為無錫地鐵后續(xù)變電所工程標(biāo)準(zhǔn)化施工、規(guī)范化建設(shè)沉淀了可復(fù)制、可推廣的技術(shù)范本與實踐經(jīng)驗。

在推進(jìn)電通任務(wù)中，無錫地鐵建設(shè)團(tuán)隊需在既有新區(qū)主變電所、博覽中心變電所新增12面35kV開關(guān)柜。受既有線天窗作業(yè)時間短、電纜敷設(shè)路徑復(fù)雜、多工序交叉干擾等客觀條件限制，工程面臨安全管控要求高、施工技術(shù)難度大、容錯空間極小等多重挑戰(zhàn)。

為高標(biāo)準(zhǔn)、零風(fēng)險推進(jìn)施工建設(shè)，建設(shè)團(tuán)隊提前謀劃、靠前部署，牽頭聯(lián)合運營、設(shè)計、施工、監(jiān)理等參建單位，多輪開展工況推演與風(fēng)險研判，搶抓22個作業(yè)窗口期，高質(zhì)高效完成新區(qū)主變電所升級改造、博覽中心變電所設(shè)備進(jìn)場及電纜敷設(shè)全部前置工作，為順利送電掃清障礙。

建設(shè)團(tuán)隊還堅持進(jìn)度與質(zhì)量并行、安全與標(biāo)準(zhǔn)同步，全面推行樣板引路、標(biāo)準(zhǔn)先行的精細(xì)化管控模式。送電前夕，組織監(jiān)理、施工單位及設(shè)備廠家開展全線供電設(shè)備全覆蓋復(fù)檢，對送電范圍、前置條件、操作流程、安全預(yù)案、技術(shù)舉措逐項復(fù)核閉環(huán)，保障送電平穩(wěn)有序、萬無一失。

圍繞中心抓黨建、抓好黨建促業(yè)務(wù)。建設(shè)公司堅持黨建與業(yè)務(wù)深度融合，把黨建引領(lǐng)貫穿施工攻堅全過程。通過黨建聯(lián)建聯(lián)動各方參建力量，常態(tài)化開展方案研討、現(xiàn)場排查、風(fēng)險預(yù)判，完善既有線施工專項應(yīng)急預(yù)案。同時，充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，以紅色凝聚力破解工程堵點、攻克建設(shè)難點，為4號線二期電通圓滿落地提供堅強組織保障。

電通里程碑節(jié)點的圓滿收官，標(biāo)志著地鐵4號線二期全線車站正式進(jìn)入設(shè)備帶電、全面調(diào)試新階段。下一階段，無錫地鐵將錨定年內(nèi)高質(zhì)量建成目標(biāo)，高效推進(jìn)動車調(diào)試、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等重點工作，以匠心鑄精品、以實干擔(dān)使命，為“軌道上的無錫”書寫嶄新篇章！

信息來源：無錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司