這兩年,“方盒子”SUV一臺接一臺問世,當中不乏爆款選手。尤其是方程豹鈦7,去年一上市就一炮而紅,時至今日都活躍在細分市場銷量前列。但這也饞壞了很多友商,近段時間,我們也看到了硬剛鈦7的新車到來;例如在5月15日這天,哈弗旗下全新“方盒子”SUV——猛龍PLUS,就迎來了正式上市。
![]()
從基礎(chǔ)信息來看,哈弗猛龍PLUS定位中型SUV,全系均采用插電混合動力,官方指導(dǎo)價16.98-20.58萬,限時煥新價16.18萬起。從價格來看,猛龍PLUS與鈦7插混有較高重疊,后續(xù)勢必少不了正面硬剛。
![]()
產(chǎn)品方面,哈弗猛龍PLUS整體延續(xù)了猛龍家族設(shè)計,外觀主打方盒子造型,車身長寬高分別為4912*1950*1905mm,軸距為2850mm。和自家猛龍相比,猛龍PLUS圍度有一定加大,軸距也有拉長;但對比鈦7來看,猛龍PLUS車長/軸距仍處于劣勢。
![]()
不過,能明顯感受到的是,猛龍PLUS外觀風(fēng)格更硬朗,前臉、車尾都更突出硬派越野調(diào)性。動力上,猛龍PLUS搭載了由1.5T插混專用發(fā)動機+前/后雙電機組成的Hi4智能電混系統(tǒng),系統(tǒng)綜合輸出有不同版本,最大功率330kW、最大扭矩750N·m,最快零百加速時間為5.8秒。
![]()
另外,猛龍PLUS還標配了蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎功能,除Pro版也提供了后橋差速鎖;契合25°接近角、32°離去角,在一些輕越野或非鋪裝路面,猛龍PLUS的通過性優(yōu)勢會比較突出。
![]()
續(xù)航部分,猛龍PLUS分為Pro、Max、Ultra三個版本,分別搭載23.7kWh、33.7kWh、44.7kWh電池,CLTC純電續(xù)航能做到140km、195km、255km,綜合續(xù)航都能破千。但小編認為,作為主打18-20萬級的插混SUV,在2026年的今天,猛龍PLUS給出這樣的純電續(xù)航,其實有些不夠看。尤其年底新款鈦7插混到來,猛龍PLUS的純電續(xù)航無疑更尷尬。畢竟,新款鈦7插混版升級純電續(xù)航,幾乎已是板上釘釘。
![]()
座艙來看,猛龍PLUS內(nèi)飾設(shè)計也延續(xù)了猛龍家族語言,風(fēng)格偏向于硬朗。但有別于猛龍PHEV的是,猛龍PLUS座艙質(zhì)感更好,皮質(zhì)包裹面積更廣,米色內(nèi)飾看著也更高級。
![]()
![]()
配置方面,猛龍PLUS幾乎是瞄準了鈦7,中控屏尺寸做到了15.6英寸,支持前后4音區(qū)交互、遠程控制、應(yīng)用商店等主流功能。在駕駛位,猛龍PLUS也標配了HUD抬頭顯示、方向盤加熱/記憶功能。
![]()
![]()
座椅配置上,猛龍PLUS標配了前后排座椅加熱/通風(fēng)、前排座椅按摩/電動調(diào)節(jié)/記憶、副駕腿托等功能,配置規(guī)格能和鈦7硬碰硬。包括像前排雙層隔音玻璃、后排手動遮陽簾,猛龍PLUS也給到了標配,主銷版本還全員配備車載冰箱。
![]()
乍一看,哈弗猛龍PLUS競爭力確實不差,有方盒子高顏值,舒適配置也不輸鈦7,高配車型也配備了激光雷達,支持城區(qū)/高速領(lǐng)航輔助。但小編認為,猛龍PLUS輕越野能力固然更強,然而真正開它去越野的用戶,應(yīng)該少之又少。反倒是方程豹鈦7這樣,既有硬派風(fēng)味,又把舒適性做得不錯、家用空間給到保障的方盒子SUV,才是更多消費者喜歡的。
![]()
畢竟,咱普通老百姓買車,首要需求就是通勤和家用,真正有時間、有精力和經(jīng)濟能力玩越野的,只是少部分。所以,要說哈弗猛龍PLUS能不能從鈦7那里搶走市場?小編的評價是:能搶走,但搶走的份額不會太多,畢竟市場供需決定了鈦7會有更大的用戶群體。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.