此前海內外汽車垂直媒體、行業智庫2025年末預判,2026年上半年基于主流9系車型打造、定位高于普通9系的9系Plus豪華定制版賽道,會迎來多品牌扎堆內卷,形成頂配定制車型混戰局面。但半年市場周期走完,賽道熱度遠低于預期,入局車型僅問界M9(參數丨圖片) Ultimate、理想L9 Livis兩款,蔚來es9和小鵬GX則是完全全新的產品,不在此討論之列。
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行業前期預判白熱化,依托于2025下半年高端定制車型亮眼數據。2025年四季度,高階定制版9系車型單車溢價可達8至15萬元,頂配車型毛利率遠超普通版本,頭部品牌單月定制訂單占全系訂單22%,因此業內預判比亞迪、智界、尊界等擁有9系基底的品牌,都會快速推出Plus定制版本,搶占60萬以上頂配家用商務市場,彼時統計潛在入局品牌多達6家,內卷預期拉滿。
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需求端購買力回落,直接掐斷車企入局動力。乘聯會2026上半年高端乘用車數據顯示,60萬以上國產新能源定制車型大盤同比下滑27.4%,高凈值用戶購車趨于保守。以往愿意加錢選空氣懸架、全真皮內飾、專屬配色、定制座艙的增量用戶大幅減少,供給端成本與合規門檻抬升,勸退大批跟風車企。某媒體2026調研證明,9系Plus并非簡單加裝套件,需要專屬調校底盤、定制內飾供應鏈、專屬質檢流程,單車型研發投產增量成本超2100萬元。同時2026年新規要求,定制版車型需單獨完成工信部備案、三電標定與碰撞測試,無法沿用普通9系資質。
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現存兩款車型,已經吃透圈層差異化份額,后來者無卡位空間。問界M9 Ultimate主打鴻蒙全域高階智駕、四座行政定制,瞄準政企高端接待用戶;理想L9 Livis主打居家頂配舒適、專屬外觀套件,鎖定大戶家庭出行人群,二者客群完全分流,無正面價格廝殺。且兩款車型上市已久,口碑與售后體系成熟,后來者想要分流用戶,至少需要下調5萬元溢價,直接壓縮自身利潤空間。
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綜上,9系Plus賽道降溫并非產品乏力,而是市場回歸理性。前期行業高估高端定制消費能力,低估投產合規成本,疊加頭部兩款車型完成市場卡位,跟風入局性價比極低。短期之內,該賽道都會維持雙車格局,很難再迎來新品混戰,高端定制內卷時代,已然提前落幕。
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