北京
全球能源轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)格局變化，全球電動汽車行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期。在全球能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)格局重塑的浪潮中，全球電動汽車行業(yè)正經(jīng)歷深刻變革。
國際能源署20日發(fā)布的《2026全球電動車展望》報告稱，2025年，全球電動汽車銷量達(dá)到2100萬輛，同比增長超過20%，占全球新車銷售的四分之一。
中國市場表現(xiàn)尤為突出：電動車首次占全年汽車銷量的一半以上，純電動車占據(jù)絕對主導(dǎo)——增長幾乎全部來自純電動汽車，插電式混合動力車僅增長4%。此外，中國電動重型卡車銷量增長兩倍，達(dá)到20萬輛以上。
歐盟電動車銷量增長30%，歐洲整體超越中國成為增長最快的主要市場。其中，德國實(shí)現(xiàn)顯著增長，西班牙和意大利在重新引入購車補(bǔ)貼后大幅提升，波蘭增長140%，荷蘭增長25%，英國增長超過25%，挪威純電動車市場份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的96%。電動中重型卡車在歐洲也加速滲透，銷量增長約40%，市場份額達(dá)到3%。
美國市場因聯(lián)邦稅收抵免政策于9月取消以及燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)罰款取消，出現(xiàn)2%的下滑，但政策取消前的第三季度銷量仍創(chuàng)下歷史新高。
中國以外的新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體電動車銷量同比增長約80%。印度年銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的230萬輛，增長超過75%；東南亞銷量增長一倍以上，印尼增長125%；拉丁美洲和加勒比地區(qū)增長約70%，墨西哥增長超過兩倍，巴西增長40%，厄瓜多爾和烏拉圭分別增長約240%和140%。這些市場的增長部分得益于中國制造商的積極出口。
圖2： 2021-2025部分市場電動汽車（純電動及插電混動）銷量
來源：IEA基于ACEA、EAFO、EV Volumes和Marklines數(shù)據(jù)的分析
在能源危機(jī)背景下，各國政府與消費(fèi)者正加速轉(zhuǎn)向電動車，預(yù)計2026年全球電動車銷量將達(dá)到2300萬輛，占全球新車銷量近30%。
國際能源署提到，雖然今年一季度全球電動汽車的銷量同比下滑了8%，但全年的銷量不會受到影響。
在一季度的銷量同比下滑的情況下，國際能源署仍預(yù)計全年的銷量將同比增長，是因?yàn)橐患径扔胁糠质袌龅匿N量下滑，但也有部分市場的銷量同比大幅增加，例如歐洲市場一季度就同比增長了近30%，亞太市場也有大幅增長，拉丁美洲的銷量同比大增75%。
國際能源署提到，在今年3月份，全球有近90個國家電動汽車的銷量同比增長，其中約30個國家的銷量創(chuàng)下了新高。回望電動化發(fā)展歷程，進(jìn)步十分直觀。五年前2021年一季度疫情期間，全球插電滲透率僅6%，純電只有4%；十年前2016年一季度，全球插電滲透率甚至不足1%，只有0.9%。短短十年時間，行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
綜合央視新聞、IEA整理報道
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