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全球能源轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)格局變化,全球電動汽車行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期。在全球能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)格局重塑的浪潮中,全球電動汽車行業(yè)正經(jīng)歷深刻變革。
國際能源署20日發(fā)布的《2026全球電動車展望》報告稱,2025年,全球電動汽車銷量達(dá)到2100萬輛,同比增長超過20%,占全球新車銷售的四分之一。
中國市場表現(xiàn)尤為突出:電動車首次占全年汽車銷量的一半以上,純電動車占據(jù)絕對主導(dǎo)——增長幾乎全部來自純電動汽車,插電式混合動力車僅增長4%。此外,中國電動重型卡車銷量增長兩倍,達(dá)到20萬輛以上。
歐盟電動車銷量增長30%,歐洲整體超越中國成為增長最快的主要市場。其中,德國實(shí)現(xiàn)顯著增長,西班牙和意大利在重新引入購車補(bǔ)貼后大幅提升,波蘭增長140%,荷蘭增長25%,英國增長超過25%,挪威純電動車市場份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的96%。電動中重型卡車在歐洲也加速滲透,銷量增長約40%,市場份額達(dá)到3%。
美國市場因聯(lián)邦稅收抵免政策于9月取消以及燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)罰款取消,出現(xiàn)2%的下滑,但政策取消前的第三季度銷量仍創(chuàng)下歷史新高。
中國以外的新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體電動車銷量同比增長約80%。印度年銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的230萬輛,增長超過75%;東南亞銷量增長一倍以上,印尼增長125%;拉丁美洲和加勒比地區(qū)增長約70%,墨西哥增長超過兩倍,巴西增長40%,厄瓜多爾和烏拉圭分別增長約240%和140%。這些市場的增長部分得益于中國制造商的積極出口。
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圖2: 2021-2025部分市場電動汽車(純電動及插電混動)銷量
來源:IEA基于ACEA、EAFO、EV Volumes和Marklines數(shù)據(jù)的分析
在能源危機(jī)背景下,各國政府與消費(fèi)者正加速轉(zhuǎn)向電動車,預(yù)計2026年全球電動車銷量將達(dá)到2300萬輛,占全球新車銷量近30%。
國際能源署提到,雖然今年一季度全球電動汽車的銷量同比下滑了8%,但全年的銷量不會受到影響。
在一季度的銷量同比下滑的情況下,國際能源署仍預(yù)計全年的銷量將同比增長,是因?yàn)橐患径扔胁糠质袌龅匿N量下滑,但也有部分市場的銷量同比大幅增加,例如歐洲市場一季度就同比增長了近30%,亞太市場也有大幅增長,拉丁美洲的銷量同比大增75%。
國際能源署提到,在今年3月份,全球有近90個國家電動汽車的銷量同比增長,其中約30個國家的銷量創(chuàng)下了新高。回望電動化發(fā)展歷程,進(jìn)步十分直觀。五年前2021年一季度疫情期間,全球插電滲透率僅6%,純電只有4%;十年前2016年一季度,全球插電滲透率甚至不足1%,只有0.9%。短短十年時間,行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
綜合央視新聞、IEA整理報道
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