北京
MotoGP正考慮一項(xiàng)重大規(guī)則變革：從2027年起，每位車手可能只能使用一輛賽車，而非現(xiàn)有的兩輛。Autosport獲悉，這一提案目前處于賽事推廣方與制造商、車隊(duì)之間的談判中，相關(guān)討論將確定2027年至2031年期間各方的合作框架。
該倡議由制造商方面提出，核心目標(biāo)是削減成本。若措施落地，車隊(duì)有望減少技術(shù)人員配置，但具體節(jié)省金額尚難量化。由于涉及規(guī)則變更，提案需經(jīng)相應(yīng)投票程序并獲得大獎(jiǎng)賽委員會(huì)批準(zhǔn)方可實(shí)施。
若新規(guī)生效，頂級(jí)組別車手將處于與Moto2、Moto3類似的境地——這兩個(gè)級(jí)別自2010年起便實(shí)行單車制，盡管車隊(duì)仍能從卡車上的備用零件組裝出第二輛完整賽車。更可能的情形是效仿WorldSBK的現(xiàn)行做法：每位車手名義上只有一輛賽車，但第二輛無認(rèn)證車輛可存放于車庫(kù)后部或卡車內(nèi)。若碰撞導(dǎo)致底盤等關(guān)鍵部件無法修復(fù)，車隊(duì)可申請(qǐng)技術(shù)官員介入評(píng)估，獲授權(quán)后備用車方可上場(chǎng)。
這一變革將帶來巨大戰(zhàn)略影響。車隊(duì)無法在車庫(kù)內(nèi)同時(shí)調(diào)試兩種不同設(shè)定方向。此外，"紅旗換車"程序也將面臨調(diào)整——目前濕地比賽中，車手進(jìn)站后可在三秒內(nèi)從一輛賽車跳上另一輛已備好適胎賽車，這一已存在近20年的操作或?qū)⒏膶憽?/p>
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