浙江
曾經，高端耐力公路車上裝擋泥板孔位還是稀罕事，現在越來越多了——但遠遠不夠。我的觀點很明確：所有公路車，包括氣動車，都該有擋泥板安裝孔。
快拆式擋泥板根本不是正經解法，而給每臺公路車加擋泥板孔位沒有任何站得住腳的理由。當代的 ENVE Melee、崔克 Domane，還有最新發布的 Canyon Endurace CF 和 CF SLX，都證明了完全可以無感集成，零副作用。那幾個小孔多出來的重量對性能沒有任何影響，設計得當的話，外觀上也幾乎看不出區別。
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我承認，想在氣動車上裝擋泥板的人可能不多。但很多車友預算或空間只夠一臺車，冬天照樣得騎——這要求一點也不離譜吧？對全世界很多車友來說，擋泥板不只是實用需求，更是騎行禮儀：不噴身后騎友一身泥水。
同樣，那些一輛車騎很多年的人，曾經的戰車或夏天座駕遲早會被"降級"成冬訓車。既然如此，為什么不在車架上加區區六個無關緊要的螺絲孔，給未來留條路呢？
閃電 Aethos 是臺好車——如果有擋泥板孔就更完美了 / Honor Elliott / Specialized
爬坡車和全能公路車加裝擋泥板孔的理由更充分。賽沃洛 R5、閃電 Aethos、Orbea Orca 這些車，買它們的人不是沖著極致氣動去的——借閃電形容 Aethos 的那句話，他們是為了"騎行的熱愛"才買的。
你對騎行的熱愛，難道不包括冬天嗎？
極端派的反擊
ENVE Melee 的擋泥板孔是它最好的設計之一，但你一眼根本看不出來 / Andy Lloyd / Our Media
如果你住在比我溫暖的地方，對我的"擋泥板自由"運動感到困惑——別慌，有擋泥板孔不等于你必須用。SKS 不會半夜破門而入，拿刀逼你給 Madone 裝 Bluemels。
就像真空胎、單盤、碳刀或者其他任何有爭議的技術——你完全可以不用。但給想裝的人一個選擇，難道不是好事？
當然，這是互聯網，我這個小小的愿望立刻把評論區撕成了兩派。
有人"完全同意"，說"沒有擋泥板孔的車直接不考慮"。有人說"我空間有限，需要一臺四季通吃的車——所有車都該有隱藏式安裝孔"。
也有人沒那么友好。有人指責我"故意釣魚引戰"，更有甚者說"就憑這條，打你臉應該合法"。
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憤怒之中也有說得在理的："我住加州——別因為你那邊天氣爛就毀掉所有車。"
但反對者改變不了我的立場。新一代公路車已經證明，擋泥板孔可以做到幾乎隱形——那就變成了一個問題：不加，圖啥？
跳出公路車圈看，礫石車的火爆說明車友就是喜歡一車多用、多場景通吃。從這個角度說，擋泥板是一臺全能公路車的基本配置。這場戰斗我會繼續打下去，直到每位車友都能免受"濕屁股"之苦。
公路車該有的，關注我們！
你的公路車有擋泥板孔嗎？
（留言區見，期待你的故事 ）
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