低空經濟正迎來前所未有的發展機遇。據國家發改委數據顯示，我國低空經濟市場規模正快速擴張，預計2026年將突破1萬億元，2035年有望達到3.5萬億元。

為推動低空經濟產業更快發展，“國家隊”即將密集入場。近日，國務院國資委召開高規格專題推進會，不但對外發布《中央企業低空經濟產業發展白皮書》，還進一步研究謀劃中央企業發展低空經濟的工作思路和具體舉措。此舉標志著低空經濟正從“政策鼓勵、概念預熱”邁入央企系統化布局、國家層面統籌推進的新階段，正成為培育新質生產力、打造萬億元級新興支柱產業的重要引擎之一。

信號已現：低空經濟從“藍圖”到“熱土”

4月15日，國務院國資委召開中央企業低空經濟產業發展專題推進會。會議不僅發布了《中央企業低空經濟產業發展白皮書》，更讓人振奮的是，國家發改委、工信部、民航局等多部門罕見同臺，透露出一個強烈的信號：低空經濟，要“大刀闊斧開干了”——

• “國家隊”領跑與民企協同：會議強調央企要聯合產業鏈上下游，共同培育低空消費新業態；這也意味著，在國資央企帶動下，低空經濟有望在通航基礎上，完善基礎設施和運營體系，拓展更先進的飛行器技術，尤其在低空文旅、物流、巡檢等場景可能率先突破，為相關企業打開增量空間。
• 產業進入體系化推進階段：關于會議中提到的“加快打造具有國際競爭力的低空經濟產業集群”，中信證券研報分析認為，這次會議就像一道“集結令”，在完成了前期的安全部署和技術積累后，央企全面入場，將為產業注入最關鍵的資本、技術和基建力量。
• “全國一盤棋”協同發力：頂層設計方面，低空經濟已連續三年（2024-2026年）寫入政府工作報告，“十五五”規劃明確要“推進低空經濟健康有序發展”；產業監管方面，從國家發改委強調“管得好、飛得穩、用得活”，到工信部等五部門提出“到2027年全國低空航路移動通信網絡覆蓋率不低于90%”等政策表述來看，跨部門協同推進低空經濟的格局正在形成。

與此同時，地方布局同步提速：上海提出邁向“世界eVTOL（電動垂直起降飛行器）之都”；廣東出臺低空經濟“16條”，支持“廣深珠”率先開通低空客運航線；深圳計劃2026年底建成超1200個起降點……

市場預期同樣升溫。據中商產業研究院發布的報告預測，中國低空經濟市場規模2030年將達到2萬億元；eVTOL作為低空經濟的關鍵載體與核心增長極，2026年國內市場規模將增至95億元；無人機作為低空經濟規模化落地的重要力量，2026年國內市場規模將達到1497.02億元。

綜合來看，央企引領不是“包攬一切”，而是通過在基礎設施、關鍵技術上發揮牽引作用，帶動廣大民營和中小企業參與產品創新、場景探索和應用落地，共同構建產業生態。

浪潮之中：技術突破與場景落地

在這股產業浪潮中，聯想控股體系內所投資的多家低空經濟企業，正在各自賽道上加速推進產業化落地。

• 實現客運、救援、貨運多場景快速切換

君聯資本所投企業沃蘭特航空自主研發的VE25-100“天行”機型先后完成全尺寸首飛、轉換飛行、載人首飛。該機型采用復合翼構型，巡航速度可達235公里/小時，航程覆蓋200-400公里，其6座客艙布局主要用于商用客運領域，同時支持救援擔架安置與航空貨運的快速切換，可實現“場景全適配”。雙駕駛艙設計既滿足當前培訓標準，又為未來自主飛行預留升級空間。目前，該機型已獲超1900架意向訂單、總金額近480億元，成為國內首家獲得商用確認訂單、民航華東局首家受理型號合格證（TC）申請的高等級商用載客eVTOL企業。

• 兼顧體驗與換電效率

作為同時布局eCTOL（電動常規起降飛行器）與eVTOL的新能源載人航空器整機制造企業，聯想創投所投企業零重力飛機工業產品矩陣覆蓋低空經濟不同發展階段的需求。其中，面向低空+文旅場景打造的載人航空器——零重力多旋翼eVTOL ZG-ONE“鵲飛”，以太空登陸艙為設計原型，配備270°全景觀景舷窗，能夠給乘客帶來不錯的觀景體驗。同時，搭載三余度飛控系統與整機彈射傘，支持5分鐘快速換電，兼顧了運營效率與安全保障。目前，該機型TC申請已獲中國民航局受理，可應用于低空文旅觀光、短途交通接駁、應急救援等場景。

• 打通跨境物流新通道

君聯資本、聯想創投共同投資企業飛馬機器人深耕工業無人機應用。2025年12月，飛馬機器人自主研發的飛馬智能航測/遙感/巡察/應急指揮/物流運輸系統V1，完成黃埔至珠江口段測試航線驗證試飛。這條全長96公里的航線，空域環境復雜、地面交通密集，對無人機的穩定飛行、精準避障和復雜環境適應能力提出了極高要求。這一突破性實踐不僅驗證了V1在復雜跨境場景下的穩定性與可靠性，更為跨境物流開辟了一條高效便捷的“空中新航道”。

• 讓eVTOL飛得更遠

聯想之星所投企業藍霄航空專注于大型增程式傾轉旋翼eVTOL飛行器。2026年1月，其全鏈條自主研發的800V航空專用增程器SQ120正式完成，實現了高電壓增程系統與電推進系統的深度融合，各項性能指標達到預期。這套系統并非傳統意義上的動力補充，而是一套面向航空應用優化的高電壓、高效率能源方案。當航程突破1000公里后，eVTOL有望在區域物流、支線航空補充、應急救援、能源巡檢以及跨省跨市的點對點運輸等場景實現規模化落地，不再局限于城市空中交通，具備了向更廣闊航空應用場景延伸的技術基礎。

從突破航程邊界的eVTOL，到多功能的“空中巴士”、低空觀光航空器，以及跨越復雜環境的工業無人機……在多方力量共同助力下，產業的未來，正在形成生態的合力。一個安全、高效、充滿活力的低空經濟新時代，正在加速到來。

來源：北青網