杰西卡 發(fā)自 副駕寺
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小米最猛SUV，剛破紐北紀(jì)錄的YU7 GT，39萬開賣了。

零百加速2.92秒，時(shí)速最高300km/h，最大1003馬力，紐北紀(jì)錄較原來的第一名斷崖領(lǐng)先14秒……

原本跑車上的性能，今天在小米汽車身上見到了，雷軍將其稱之為“原汁原味的GT”。

而除了這款跑車級(jí)SUV，YU7這次還推出了一個(gè)YU7標(biāo)準(zhǔn)版——

沒錯(cuò)，雷軍介紹這不是青春版，不是丐版，不是閹割版，是原本被砍掉的、真真正正的標(biāo)準(zhǔn)版。

至于價(jià)格嘛，23.35萬元，比Model Y起售價(jià)又低了3萬元。

好好好，馬斯克前腳剛走，后腳小米這就開打是吧。

零百加速2.92秒，紐北最速SUV開賣

小米YU7 GT，官方定義為一款“適合長途旅行的跑車級(jí)SUV”，也是雷軍口中“原汁原味的GT”。

所謂GT，本身源于意大利語Gran Turismo，譯為“偉大旅程”。

能喊出“跑車級(jí)SUV”，性能顯然是YU7 GT最大的賣點(diǎn)。

動(dòng)力方面，YU7 GT系統(tǒng)綜合功率達(dá)738kW、最大1003馬力，峰值扭矩1200N·m。

新車搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)是V6s Plus前驅(qū)版電機(jī)，后電機(jī)首搭小米汽車新一代超級(jí)電機(jī)V8s EVO。

這個(gè)V8s EVO超級(jí)電機(jī)，是在V8s的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面強(qiáng)化迭代，最高轉(zhuǎn)速提升至28000rpm，功率提升5.9%，綜合效率提升0.5%，號(hào)稱全球綜合性能最強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)電機(jī)之一。

新車零百加速僅2.92秒，最高時(shí)速達(dá)300km/h。

而其制動(dòng)系統(tǒng)，和小米SU7 Ultra同源，采用Akebono前六活塞卡鉗搭配同級(jí)最大尺寸碳陶瓷制動(dòng)盤。

百公里最短制動(dòng)距離為32.9米，180-0km/h連續(xù)10次制動(dòng)不衰減，300-0km/h連續(xù)2次極限制動(dòng)。

底盤和操控方面，YU7 GT搭載了小米蛟龍底盤大師版，是小米汽車歐洲研發(fā)中心技術(shù)專家深度參與調(diào)校的首款車。

硬件配備雙閥CDC連續(xù)阻尼可變減振器、閉式雙腔空氣彈簧，剛度、高度均可快速調(diào)節(jié)，能配合多種駕駛模式，適應(yīng)更多路況。

新車還配有eLSD電子限滑差速器——這一技術(shù)源自賽車，能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)識(shí)別車輪打滑，將動(dòng)力分配到抓地力更強(qiáng)的車輪，過彎速度更快，濕滑路面通過性也更好。

實(shí)際發(fā)布會(huì)之前，YU7 GT剛以7分34秒931打破紐北SUV圈速紀(jì)錄，不過在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，這個(gè)成績被再度刷新了——

最快成績7分22秒755，不僅是紐北史上最速SUV，還比第二名領(lǐng)先了14秒。

當(dāng)然，除了操控和性能外，YU7 GT能賣到全系最貴，產(chǎn)品力顯然不止這些。

YU7 GT+標(biāo)準(zhǔn)版同步開賣

先看外觀方面，YU7 GT提供5種配色，雷總最推薦的是車?yán)遄蛹t，還有一款專屬車漆曜石黑。

造型上延續(xù)了YU7的家族化設(shè)計(jì)，轎跑SUV溜背造型，車身姿態(tài)相比普通版YU7更低趴。

前包圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，新增了大尺寸的擾流前唇（前鏟），并設(shè)置了多個(gè)大尺寸通風(fēng)開口。

門把手也配備了三重冗余安全設(shè)計(jì)，車外機(jī)械拉手，碰撞后自動(dòng)解鎖，可從車外應(yīng)急開門；門鎖冗余備份電源，碰撞后仍可正常解鎖；車內(nèi)應(yīng)急機(jī)械拉手，車內(nèi)無需解鎖即可開門。

再看內(nèi)部，前排頭部空間100mm，后排頭部空間77mm，后排膝部空間73mm。

主駕升級(jí)為18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，腰托、腿托、座墊長度、側(cè)翼、座墊側(cè)翼等都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅支持132度無級(jí)調(diào)節(jié)，并且支持通風(fēng)、加熱和按摩。

后備廂容積660L，后排放倒后可達(dá)1740L，前備箱容積141L。

另外，小桌板也上車小米汽車了。

續(xù)航方面，YU7 GT搭載了897V碳化硅高壓平臺(tái)，三元鋰電池，配備101.7kWh支持5.2C最大充電倍率，CLTC續(xù)航達(dá)到705km——這個(gè)水平對(duì)于千匹馬力的GT來說很少見。

為此，YU7 GT全域能耗進(jìn)行了優(yōu)化，電池到車輪能量傳遞效率高達(dá)94%，除此之外，新車還新增了前電機(jī)脫開機(jī)構(gòu)，能耗大幅降低。

智能化方面，YU7 GT輔助駕駛硬件滿配——包括700TOPS的英偉達(dá)Thor芯片和激光雷達(dá)等，還配備了最新版HAD，同時(shí)搭載小米XLA認(rèn)知大模型。

具體來講，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等全場景輔助功能，近期YU7全系還新增了車外語音泊出功能。

座艙方面，GT搭載小米澎湃智能座艙，支持全車五屏聯(lián)動(dòng)。

安全方面，YU7 GT標(biāo)配25項(xiàng)安全輔助功能，AEB支持前向1-135km/h、后向1-30km/h速域，AES支持最多2次連續(xù)變道。

此外，新車還配備了誤加速抑制輔助、超高速危險(xiǎn)駕駛提醒、駕駛員疲勞監(jiān)測等功能。

最后是價(jià)格，作為YU7系列的最高版本，售價(jià)38.99萬元起。

如果把能選的全部選滿，大滿配的價(jià)格是42.99萬元。

至此，YU7全系已集齊五個(gè)版本……沒錯(cuò)，除了YU7 GT，YU7還有一款新車登場，是全系價(jià)格最低的標(biāo)準(zhǔn)版。

這個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)版”實(shí)際是新開的產(chǎn)品線，之前的“標(biāo)準(zhǔn)版”現(xiàn)在更名為“長續(xù)航版”。

再簡單看一下YU7標(biāo)準(zhǔn)版，零百加速5.9秒，最大馬力320PS，最高時(shí)速220km/h，CLTC續(xù)航643km。

全系標(biāo)配小米蛟龍底盤，采用閉式雙腔空氣彈簧、連續(xù)阻尼可變減振器，前雙叉臂后五連桿懸架、四活塞固定卡鉗，轉(zhuǎn)彎半徑最小可達(dá)5.7m。

標(biāo)準(zhǔn)版還搭載了73度磷酸鐵鋰電池，還有752V碳化硅高壓平臺(tái)，CLTC續(xù)航643公里，15分鐘快充補(bǔ)充405公里續(xù)航，應(yīng)對(duì)城市日常通勤需求足夠了。

至于為什么砍掉之后再加上呢，雷總透露，其實(shí)這是上次發(fā)布會(huì)前最后一刻，為了簡化產(chǎn)品線而裁掉的版本。

但后來，他聽到一位特斯拉車主說，市區(qū)通勤五六百公里其實(shí)就夠了。這讓他明白了一件事：

當(dāng)用戶不需要這么多的配置、這么高功能時(shí)，我們就顯得有點(diǎn)貴了，看來去年把標(biāo)準(zhǔn)版取消的決定是錯(cuò)的。我們用高成本的長續(xù)航版本，打特斯拉的入門版，根本就打不過。

所以雷總說，“今天呢，小米要把真正的標(biāo)準(zhǔn)版拿回來，再次挑戰(zhàn)Model Y”。

One More Thing

特斯拉超級(jí)工廠前廠長宋鋼，加入小米后首次出現(xiàn)在鏡頭前。

雷總透露，為了讓宋鋼加入，“小米說服了一年半”。

而宋鋼也透露了自己加盟小米的原因：“我覺得不管是文化，還是追求極致、追求技術(shù)，小米跟特斯拉非常像”。