四川
雷軍在小米YU7標準版發布價格之前表示，在過去10個月中小米YU7只有兩個月銷量超過了特斯拉Model Y（參數丨圖片），也就是“八敗二勝”。雷軍說，他不明白為什么價格更便宜、產品力更強的小米YU7依然賣不過Model Y，然后去走訪時發現一個問題，特斯拉有五年0息，相當于優惠了2萬多。而且用戶還告訴雷軍，他們不需要835公里的續航，像Model Y的600公里續航日常用車就足夠了。
雷軍透露，原本小米YU7準備了一款標準續航版，但去年上市時取消了，現在看起來用戶還是需要的，因為價格能更低。所以這次借著YU7 GT上市的機會，小米新增加一款入門版，也就是小米YU7標準版，換裝73度電池、CLTC續航643公里，價格下探到23.35萬元。
先看配置，小米YU7標準版除了采用更小的電池外，其余配置基本和長續航版保持一致，雷軍說這是“真·標準版”，不是青春版、不是嚴選版、不是丐版。
比如激光雷達和700TOPS的Thor-U芯片、19英寸輪轂、前四活塞卡鉗、天幕玻璃雙層鍍銀、前風擋三層鍍銀、752V高壓平臺、235kW電機都是一樣的，同時也贈送了Nappa真皮座椅、電動前備箱、后排移動控制屏，就連連續可變阻尼減振器也都通過贈送的形式標配了。和YU7長續航版有區別的，也就是主駕零重力和車載冰箱不提供選裝。
再看價格，這次小米YU7標準版比長續航版降低了2萬元，也比特斯拉Model Y低了3萬元，考慮到Model Y的五年0息的優惠，那小米YU7也算是對Model Y形成了“包夾”。
一個是YU7標準版比Model Y至少便宜1萬元，并且尺寸更大、電池多10.5度電、續航長50公里，還是高壓平臺，所有指標都比Model Y更強；第二是YU7長續航版比Model Y終端可能貴1萬元，但續航長了190公里，配置、性能都更強，用戶只要糾結續航，小米YU7就能勝出。而且小米這次也提供了3年免息政策，實際上進一步拉大了和Model Y的價格優勢。
甚至雷軍盡管嘴上說小米YU7標準版不可能定價22萬多，但是他卻巧妙地增加了3000元車漆優惠券，相當于又給了3000元優惠，定價沒有下23萬元，但用戶心理上覺得撿了便宜——畢竟特斯拉的車色選裝是8000元，就算自己出去貼膜也要好幾千元。
總的來講，小米YU7標準版的推出是小米汽車真正意義上全面對標特斯拉Model Y，而不再是像之前打“錯位戰”。小米YU7標準版不管是23.35萬元定價還是產品力，全面壓制Model Y，背后的原因大概率是雷軍一定要讓YU7在銷量上超過Model Y，搶占消費者心智中“純電第一”的印象，讓小米能夠進入“慣性銷售”的階段。
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