雷軍在小米YU7標準版發布價格之前表示,在過去10個月中小米YU7只有兩個月銷量超過了特斯拉Model Y(參數丨圖片),也就是“八敗二勝”。雷軍說,他不明白為什么價格更便宜、產品力更強的小米YU7依然賣不過Model Y,然后去走訪時發現一個問題,特斯拉有五年0息,相當于優惠了2萬多。而且用戶還告訴雷軍,他們不需要835公里的續航,像Model Y的600公里續航日常用車就足夠了。
雷軍透露,原本小米YU7準備了一款標準續航版,但去年上市時取消了,現在看起來用戶還是需要的,因為價格能更低。所以這次借著YU7 GT上市的機會,小米新增加一款入門版,也就是小米YU7標準版,換裝73度電池、CLTC續航643公里,價格下探到23.35萬元。
先看配置,小米YU7標準版除了采用更小的電池外,其余配置基本和長續航版保持一致,雷軍說這是“真·標準版”,不是青春版、不是嚴選版、不是丐版。
比如激光雷達和700TOPS的Thor-U芯片、19英寸輪轂、前四活塞卡鉗、天幕玻璃雙層鍍銀、前風擋三層鍍銀、752V高壓平臺、235kW電機都是一樣的,同時也贈送了Nappa真皮座椅、電動前備箱、后排移動控制屏,就連連續可變阻尼減振器也都通過贈送的形式標配了。和YU7長續航版有區別的,也就是主駕零重力和車載冰箱不提供選裝。
再看價格,這次小米YU7標準版比長續航版降低了2萬元,也比特斯拉Model Y低了3萬元,考慮到Model Y的五年0息的優惠,那小米YU7也算是對Model Y形成了“包夾”。
一個是YU7標準版比Model Y至少便宜1萬元,并且尺寸更大、電池多10.5度電、續航長50公里,還是高壓平臺,所有指標都比Model Y更強;第二是YU7長續航版比Model Y終端可能貴1萬元,但續航長了190公里,配置、性能都更強,用戶只要糾結續航,小米YU7就能勝出。而且小米這次也提供了3年免息政策,實際上進一步拉大了和Model Y的價格優勢。
甚至雷軍盡管嘴上說小米YU7標準版不可能定價22萬多,但是他卻巧妙地增加了3000元車漆優惠券,相當于又給了3000元優惠,定價沒有下23萬元,但用戶心理上覺得撿了便宜——畢竟特斯拉的車色選裝是8000元,就算自己出去貼膜也要好幾千元。
總的來講,小米YU7標準版的推出是小米汽車真正意義上全面對標特斯拉Model Y,而不再是像之前打“錯位戰”。小米YU7標準版不管是23.35萬元定價還是產品力,全面壓制Model Y,背后的原因大概率是雷軍一定要讓YU7在銷量上超過Model Y,搶占消費者心智中“純電第一”的印象,讓小米能夠進入“慣性銷售”的階段。
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