五一期間，新一批004航母的商業衛星圖在外網流出，大連船塢里那個鋼鐵巨物的面目越來越清晰。五一期間外媒發布的最新圖像顯示，004已新合攏了多個機庫分段和艦艏分段，建造進展速度十分可觀。

不少軍迷盯著屏幕數分段、量尺寸，恨不得拿放大鏡去看每一道焊縫。這艘據測排水量超過12萬噸的巨艦，正以一種讓所有人瞠目結舌的速度在生長。

先說進度。根據最新衛星圖像與公開信息，004航母在大連造船廠的建造進度實際上已達70%至75%，艦島分段已運抵船塢，預計今年下半年即可完成吊裝。

有人拿肯尼迪號做過一筆比較賬，肯尼迪號2015年8月安放龍骨，到建造進度與當前004相當時用了約36個月，而004從2025年2月安放龍骨到2026年5月初僅過了15個月，船塢周期的建造速度大約是肯尼迪號的2.5倍。這個差距不是一星半點。

我的判斷是，年底前004的船塢階段將基本收工。按推算，004有望在2026年11月前后或最遲2027年1月完成下水。

中國造船業在模塊化建造上已經玩得爐火純青，004航母采用先進模塊化建造技術，將艦體拆解為多個大型分段在不同車間同時建造，最后統一合攏，建造周期比同噸位的美國福特號縮短了約40%。

幾百個預制模塊像搭積木一樣精準對接，這背后是二十多年民用造船業爆發性增長打下的硬底子。關于動力系統，已經沒什么好猜的了。

2026年2月17日SkyFi拍攝的衛星圖像揭示了艦體內部兩個裝甲反應堆艙室和多個主機艙，這些物證與艦用核反應堆推進系統高度吻合，極大增強了004為核動力的判斷。

能在水面戰艦上搞核反應堆的國家，此前只有美國、法國和俄羅斯，004一旦建成服役，中國就正式加入了這個極小的俱樂部。更關鍵的是——核動力提供的不只是近乎無限的航程，還有驅動電磁彈射器、高能雷達乃至未來定向能武器所必需的龐大電力儲備。

福特級的水線寬度約為40.8米，004寬出了整整兩米。兩米聽著不多，但換算到飛行甲板上就是另一回事——分析人士估計004的甲板寬度將在80到90米之間，飛行甲板長度可達330到340米。

多出來的空間，意味著彈射器軌道之間可以隔得更開，起飛和降落作業互不干擾，甲板右舷能停放更多待出擊的戰斗機。在高強度交戰中，這些＂多出來的面積＂直接決定了每天能往天上送多少架次。

關于排水量，各方估計集中在11萬到12萬噸之間。分析人士認為004的排水量大約在11萬至12萬噸，比福特號重10%至20%，這將使它成為中國首艘核動力超級航母以及建成后全球最大的航母。

即使取保守值，超過福特級也基本沒有懸念。這不是在跟美國較勁誰的船大，而是中國在設計之初就為五代機、六代機以及大型無人攻擊機的上艦需求預留了足夠的余量，確保這條船在未來三十年都不會因為＂甲板太小＂而掉隊。

特別要提一點：004的＂寬體化＂之所以能實現，根子在于中國擁有全球一流的超大型干船塢。

美國不是不想造更大的航母——冷戰后它確實研究過12萬到15萬噸的方案——但紐波特紐斯造船廠12號干船塢的物理尺寸把水線寬度卡死在41米以內，巴拿馬運河的通行限制和全球母港航道深度也讓超大型方案胎死腹中。中國恰恰沒有這個歷史包袱。

大連船廠的巨型干船塢和龍門吊集群為004量身定做，在基礎設施層面就已經打開了天花板。這個結構性優勢不是砸錢能補的，它需要整整一代造船工業體系的積累。

把視野拉到2026年5月的全局來看，中國航母力量正處于一個極其密集的能力躍升窗口。4月11日央視《軍情時間到》明確指出，福建艦將在2026年實現從＂基本形成戰斗力＂到＂完全形成戰斗力＂的全面過渡。

注意，福建艦2025年11月5日才入列，入列不到半年就向＂完全形成戰斗力＂沖刺，這個速度遠超國際航母領域通常三到五年的磨合周期。

入列后，殲-35、殲-15T、殲-15DT、空警-600等多型艦載機已在福建艦上完成多架次彈射起飛和著艦訓練，編隊還穿越臺灣海峽開展了跨海區試驗訓練。

004在大連船塢里日夜趕工——一邊是前一代＂電彈航母＂快速形成戰斗力，一邊是下一代＂核動力巨獸＂加速成型，這種前后銜接的節奏在全球海軍史上極為罕見。太平洋另一頭呢？

2026年3月14日美國海軍宣布，為配合肯尼迪號的交付時間，尼米茲號的退役日期從原定的2026年5月推遲至2027年3月。一艘服役超過五十年、核燃料即將耗盡的老艦被強行續命，目的僅僅是為了在賬面上維持國會立法規定的11艘航母底線。

該艦核反應堆自2001年換料后已運行25年，接近壽命極限，延期服役被專家視為＂預埋定時炸彈＂。而它的＂接班人＂肯尼迪號，2011年切第一塊鋼板，拖了十五年才在2026年1月勉強出海做首次試航。

先進攔阻裝置和武器升降機的問題至今沒有徹底解決，2027年3月能否準時交付依然打著問號。004的沖擊波不止波及美國。

2025年12月21日，法國總統馬克龍在阿布扎比法軍基地視察時正式宣布：代號PA-NG的下一代核動力航母進入不可逆轉的建造階段，預計2038年前后服役。這艘7.8萬噸的新航母是法國有史以來最昂貴的軍艦，總成本預計突破250億歐元。

法國人急了，因為他們算過一筆賬：等PA-NG正式服役時，其技術水平大致相當于中國海軍2025年前后已經實現的狀態，而中國的航母數量和體系化能力在此期間極有可能繼續增長。

花十三年建一條船，服役時就已經落后對手一個代際——這種無奈恐怕是巴黎方面比誰都清楚的。

還有一個值得關注的信號：2025年12月美國國防部披露，中國計劃到2035年建造6艘004型航母，屆時將擁有總計9個航母戰斗群，數量上超過目前美國太平洋艦隊部署的6艘。

9艘航母如果屬實，意味著中國海軍將具備在西太平洋、印度洋和更遠洋域同時維持航母存在的能力。對于一個85%以上石油依賴海上運輸、90%外貿貨物走海路的國家來說，這種遠洋護衛能力是剛需而非奢侈品。

我個人認為，六艘004型的說法可能偏樂觀，但南北兩大船廠同步開工的態勢確實已經成型，未來十年內建成四到五艘核動力超級航母的可能性相當高。2027年8月1日是建軍一百周年。

按004當前的進度推算，今年年底船塢工程基本收工、2027年上半年下水，時間節點剛好吻合。到2030年前后完成舾裝和海試正式入列，中國將擁有四艘航母，其中首次包含一艘核動力超級航母。

那時候的西太平洋格局，跟今天又是完全不同的棋盤了。回到這組最新衛星圖本身：12萬噸級核動力、70%以上的建造進度、今年年底大概率完工——每一項拆開看都足夠震撼，合在一起就是一個清晰的戰略信號。

這不是畫餅，不是概念圖，而是大連船塢里每天都在焊接合攏的鋼鐵事實。004的每一塊分段拼上去，全球海權的天平就多傾斜一度。船還沒下水，格局已經變了。