5月21日凌晨，追覓科技創(chuàng)始人兼CEO俞浩發(fā)布道歉視頻，就此前“不喜歡追覓的人都是loser”的不當言論公開致歉。視頻中他直言自己“腦子抽掉了”，承認不該說出這樣的話，這場持續(xù)多日的輿論風波以創(chuàng)始人的誠懇認錯暫告段落。對于正全力推進造車項目的追覓科技而言，此次事件既是意外的公關考驗，也讓外界得以更清晰地窺見這家跨界造車企業(yè)的發(fā)展現狀與行業(yè)思考。

言論風波：公眾人物的表達失當與反思

事件的導火索是4月底俞浩在個人社交平臺的一段發(fā)言。他提出可將對追覓品牌的態(tài)度作為判斷他人認知水平和生活狀態(tài)的參考維度，聲稱夸贊追覓的人通常認知高、經歷成功、心態(tài)開放，反之則是“l(fā)oser”，是心理陰暗、生活事業(yè)不如意的人。

這番將產品喜好與個人特質直接綁定的極端表述，迅速引發(fā)全網爭議。眾多網友表示，消費偏好受個人經歷、審美取向、使用需求等多重因素影響，用單一標準評判他人有失公允，作為公眾人物，這樣的表達方式極不恰當。

在道歉視頻中，俞浩也表達了相同的反思。他承認有人喜歡或不喜歡追覓都十分正常，原因可能是不了解品牌、覺得產品存在不足，或是單純的審美差異。他明確表示“不該用極端言論評判他人”，并希望公眾能給他改正的機會。

事實上，這并非俞浩近期首次發(fā)表引發(fā)熱議的言論。此前他曾直言“中國真正理解汽車設計的，只有雷軍、余承東和我三個人”，認為雷軍把握了“長前艙=高價值感”的傳統(tǒng)審美，余承東掌握了“長軸距=高端屬性”的設計邏輯，而自己正在探索兼顧家庭實用性與電動車價值感的新路徑。進入2026年以來，俞浩明顯提升了社交媒體活躍度，頻繁分享對技術、產品和行業(yè)的看法。這種高頻次的個人表達，既讓外界更直接地了解追覓的發(fā)展理念，也不可避免地帶來了爭議。

追覓造車：技術驅動的輕資產跨界嘗試

俞浩的高調發(fā)聲，與追覓造車項目的加速推進密不可分。2025年8月28日，追覓科技正式宣布入局新能源汽車領域，啟動“星空計劃”，由俞浩親自掛帥，而該項目其實早在2021-2022年就已秘密籌備。

在造車模式上，追覓選擇了與華為相似的輕資產路線。公司將核心資源聚焦于三電系統(tǒng)、全線控智能底盤、智能座艙和智能駕駛等關鍵技術的自主研發(fā)，不計劃自建整車工廠，而是通過與國內外成熟主機廠合作代工或聯(lián)合研發(fā)的方式，解決生產資質和制造問題。這種模式的優(yōu)勢在于能夠快速整合行業(yè)資源，縮短產品上市周期，同時將資金和人才更多地投入到技術創(chuàng)新中。目前，追覓造車團隊規(guī)模約1200人，研發(fā)人員占比達70%，這一比例在造車新勢力中處于較高水平。

技術儲備方面，追覓展現出了不俗的實力。旗下晶核能源發(fā)布的“星空晶核”全固態(tài)電池，單體能量密度超過450Wh/kg，達到行業(yè)領先水平。在今年4月的美國硅谷發(fā)布會上，追覓推出配備雙固體火箭助推系統(tǒng)的概念車Nebula NEXT 01 JET Edition，其理論百公里加速時間僅為0.9秒，引發(fā)全球汽車行業(yè)關注。

產品規(guī)劃上，追覓首款量產車型定位為超豪華轎跑，直接對標布加迪威龍，計劃于2027年實現全球同步上市，售價將超過百萬元。后續(xù)還將推出同平臺的SUV產品，瞄準高端家庭用車市場。

行業(yè)觀察：跨界造車的突圍與多重挑戰(zhàn)

追覓的跨界造車，是近年來中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的縮影。隨著技術門檻降低和產業(yè)鏈成熟，越來越多科技企業(yè)涌入該領域，為行業(yè)帶來了新的技術理念和商業(yè)模式。

追覓的核心優(yōu)勢在于其在高速馬達、流體力學、機器人控制等領域積累的深厚技術功底，這些技術在汽車動力系統(tǒng)、熱管理、智能駕駛等方面都有廣闊的應用空間。同時，追覓在家電領域建立的品牌認知和供應鏈管理經驗，也能為造車項目提供一定支撐。

然而，汽車制造是極其復雜的系統(tǒng)工程，涉及上萬個零部件的協(xié)同和嚴格的質量控制體系。從掃地機器人到百萬級超跑，追覓面臨的挑戰(zhàn)不容小覷。如何將家電領域的技術優(yōu)勢成功轉化為汽車產品的競爭力，如何建立完善的整車制造和售后服務體系，如何在競爭激烈的高端市場獲得消費者認可，都是追覓需要逐一解決的問題。

近期有消息顯示，追覓造車主體公司旗下的一家進出口貿易子公司出現股權凍結情況，盡管公司隨后回應稱這是普通商業(yè)糾紛，雙方已達成和解，但也從側面反映出跨界造車企業(yè)在資金和運營方面面臨的壓力。

俞浩的道歉，體現了企業(yè)創(chuàng)始人對自身言行的反思和對消費者的尊重。在社交媒體時代，公眾人物的一言一行都會被放大，如何在個人表達與企業(yè)形象之間找到平衡，是每一位企業(yè)家都需要學習的課題。

對于追覓這樣的跨界造車企業(yè)，我們既應保持理性觀察，也應給予適當包容。中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，正是在無數企業(yè)的探索與嘗試中不斷前進的。有爭議并不可怕，關鍵在于能從爭議中吸取教訓、不斷改進。2027年追覓首款量產車型將正式亮相，屆時產品的實際表現，才是檢驗其技術實力和造車理念的最終標準。我們期待追覓能將更多創(chuàng)新技術帶入汽車行業(yè)，為消費者帶來更好的產品體驗。

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