上海
“10.99萬元起。”當大眾安徽的劉展術在5月23日發布會上念出這個價格時，我猜不少友商的產品經理，手里的保溫杯都掉了。
這可不是什么三四線雜牌軍的價格戰，這是大眾——那個曾經在消費者心里等同于“15萬起、加價提車、德系高貴”的大眾。今天，它把一臺車長超4.85米、軸距超2.8米的純電轎跑，限時權益價直接干到了10.99萬。
合資車企的溢價？不好意思，大眾安徽說：不要了！
背后的瘋狂，這價格連自主品牌都怕
讓我們先冷靜一下，看看10.99萬在三年前的汽車市場能買到什么。
通常是這樣的，一臺緊湊級小車，續航400公里，塑料方向盤，手動座椅，盲點監測可能都得選裝，更別提什么智能駕駛了。但與眾07呢？全系標配19寸運動輪轂（還帶自修復輪胎），四屏聯動（10.25寸儀表+15寸中控+12寸副駕娛樂屏+27寸AR-HUD），1.6㎡可開啟天幕，還有高速NOA領航輔助和跨層記憶泊車。
等等，高速NOA？10萬級？大眾？
你沒看錯。大眾與地平線合資的“酷睿程”把高階智駕直接塞進了這臺10萬級車里。要知道，就在五年前，20萬的合資車能給你個定速巡航都算良心了。現在倒好，大眾自己把“溢價遮羞布”扯了個精光。
更狠的是，這車還首發搭載了大眾自研的CEA電子電氣架構，中央計算平臺+區域控制，整車OTA靜默升級最快30分鐘完成。這不是油改電，這是正兒八經的新一代純電平臺。
“臉面”是什么？能吃嗎？
放在五年前，你要跟人說“大眾會出10萬塊的純電轎跑”，對方大概率會回你一句：“做夢呢？高爾夫（參數丨圖片）都要15萬。”
那時候的合資品牌，尤其是德系，主打一個“貴得有道理”。哪怕配置被國產車甩開三條街，光那個VW標就值3萬，消費者也吃這一套。合資有面子，國產雖然配置高，但“沒排面”。
可到了2026年，形勢徹底變了。國產新能源卷到飛起，比亞迪秦PLUS殺到7萬內，吉利銀河星耀7起價不到10萬，零跑C01更是把5米級中大型轎車拉進14萬內。合資品牌的溢價空間被擠壓得只剩一條縫。
大眾安徽顯然想明白了：要么跟著卷，要么卷鋪蓋。
于是我們看到，與眾07不僅價格狠，配置更狠。九大同級唯一配置，從四屏聯動到UWB數字鑰匙，從掀背電動尾門到AI語音大模型，把能塞的全都塞進去了。這哪是合資車的打法？這分明是國產新勢力的“堆料狂魔”路線。
與眾06，順帶把SUV也掀了
你以為大眾安徽只掀了轎跑的桌子？不，順手把緊湊SUV的也掀了。
與眾06限時權益價13.49萬起，比上一代產品官降了4萬，但配置卻加了超過4萬元的東西。CLTC續航提升到528公里，新增V2L對外放電、50W無線快充、9揚聲器音響、360°透明底盤、哨兵模式……加量還降價，這在以前的合資品牌里簡直是天方夜譚。
更絕的是，這車依然保留了那幾樣看家本領：48700 N·m/deg的超高車身扭轉剛度（比很多豪華車都高），4.7米同級最小轉彎半徑（SUV開出A0級的靈活），以及同級唯一標配9個安全氣囊。
你說它是純電小鋼炮也好，說是安全堡壘也罷，13.49萬這個價，真讓隔壁的日系混動SUV汗流浹背了。
德系底子還在，但“德系傲慢”沒了
當然，有人會問：價格壓這么低，會不會偷工減料？
從大眾安徽公布的信息看，至少他們沒有在骨子里妥協。前麥弗遜+后五連桿獨立懸架，50:50前后配重，德國頂級性能團隊調校，高強度鋼占比超80%，空腔灌蠟工藝保證12年不銹穿……這些寫在PPT上的“德系黃金標準”，依然是他們的賣點。
真正被砍掉的，是那個曾經高高在上的“品牌溢價”。大眾安徽現在的邏輯很簡單：用國產車的價格，賣德系底子的車。至于面子？銷量和市場份額才是最好的面子。
10.99萬的與眾07，13.49萬的與眾06，這兩臺車一出來，最慌的不是比亞迪——人家早就用規模效應把成本壓到極致了。最慌的應該是那些還在端著架子、不肯放價的合資兄弟們，如豐田、本田、日產……
哦，還有那些定價15萬起步、配置卻打不過與眾07的國產二三線品牌。
至于消費者？我只想說：打起來，打起來，越狠越好。畢竟，10萬塊買大眾純電轎跑這種事，放在三年前做夢都不敢想。今天，它真來了。
還是那句古話說的好，識時務者為俊杰！
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