界面新聞?dòng)浾?| 王臻
界面新聞編輯 | 周姝祺

吉利銀河是吉利汽車當(dāng)前最重要的銷量來(lái)源之一，但這個(gè)品牌的增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)正在變得更加集中。

自2023年發(fā)布以來(lái)，吉利銀河已經(jīng)成為吉利新能源轉(zhuǎn)型的核心板塊，也是其與比亞迪競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)汽車龍頭位置的關(guān)鍵棋子。首款車型銀河L7于2023年5月上市。此后，銀河產(chǎn)品矩陣逐步擴(kuò)展至純電、插混兩條技術(shù)路線，覆蓋小型車、轎車、緊湊型SUV和大六座SUV等十余款車型。

公開(kāi)資料顯示，吉利曾提出“百萬(wàn)銀河”目標(biāo)，并在2025年實(shí)現(xiàn)銷量124萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%。根據(jù)第三方平臺(tái)汽車之家數(shù)據(jù)，今年1月至5月，吉利銀河終端銷量從5.91萬(wàn)輛升至7.16萬(wàn)輛，整體保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。

規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大的同時(shí)，吉利銀河卻開(kāi)始出現(xiàn)車型銷量冷熱不均的問(wèn)題。星愿是吉利銀河目前價(jià)格最低的車型，售價(jià)區(qū)間為6萬(wàn)至10萬(wàn)元，定位入門級(jí)純電小車，也是銀河在售車型中唯一穩(wěn)定月銷過(guò)萬(wàn)的產(chǎn)品。

今年5月，吉利銀河星愿以3.88萬(wàn)輛登上了全國(guó)乘用車全車型銷量榜首，領(lǐng)先第二名特斯拉Model Y將近1萬(wàn)輛。這是星愿今年第三次月度銷量登頂。

據(jù)界面新聞統(tǒng)計(jì)，從今年4月起，星愿在吉利銀河總銷量中的占比突破50%，并連續(xù)兩個(gè)月保持在54%以上。這意味著，銀河每賣出兩輛車，就有一輛來(lái)自星愿。

相比2025年，吉利銀河對(duì)星愿的依賴程度明顯加深。根據(jù)公開(kāi)銷量數(shù)據(jù)測(cè)算，2025年星愿銷量約為46.58萬(wàn)輛，占吉利銀河全年銷量的37.6%。

吉利銀河2026年1至5月銷量結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)表 制圖：界面新聞?dòng)浾咄跽?br/>

門店端的反饋，也能印證吉利銀河內(nèi)部車型表現(xiàn)分化。一位北京地區(qū)吉利銀河門店店長(zhǎng)向界面新聞表示，今年1至5月，該店整體銷量較去年同期有所下滑，大約相當(dāng)于去年同期的70%至80%。進(jìn)入6月后，銷量開(kāi)始有所回升。

在他看來(lái)，北京地區(qū)近期客流增加，與新能源指標(biāo)釋放有關(guān)，“很多客戶是拿到新能源指標(biāo)后，不得不買車”，由此帶動(dòng)到店量提升。

在該門店，星愿仍是銷量主力，不過(guò)占比低于第三方終端統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。上述店長(zhǎng)稱，星愿約該店銷量的30%至40%；E5占比約為20%。

近期，銀河推出全新星愿，升級(jí)重點(diǎn)集中續(xù)航和輔助駕駛配置上。該店長(zhǎng)向界面新聞表示，新款星愿并目前沒(méi)有終端優(yōu)惠。但受配置和顏色影響，北京市場(chǎng)普遍需要等車。

對(duì)于吉利銀河而言，星愿幫助其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)持續(xù)維持銷量規(guī)模，給門店帶來(lái)流量和渠道活躍度，但作為一款不到10萬(wàn)元的純電小車，如果長(zhǎng)期貢獻(xiàn)品牌超過(guò)一半銷量，也可能對(duì)利潤(rùn)和品牌向上形成壓力。

杰蘭路總經(jīng)理朱鍇接受界面新聞采訪時(shí)表示，星愿銷量過(guò)半并不是優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致吉利銀河存在結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)?！叭魏纹放茊诬囌急瘸^(guò)50%都不是好事?！?/p>

在他看來(lái)，問(wèn)題并不在于星愿成為吉利銀河的銷量支柱，而在于吉利銀河其他車型尚未形成足夠支撐。明星車型有助于品牌通過(guò)規(guī)模效應(yīng)攤薄平臺(tái)研發(fā)、采購(gòu)和制造成本，但如果其他車型頻繁改款，持續(xù)投入研發(fā)和營(yíng)銷資源卻無(wú)法形成規(guī)模，同樣會(huì)影響整體盈利質(zhì)量。

2025第二十三屆廣州國(guó)際車展：吉利銀河展臺(tái) 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

吉利銀河并不缺少產(chǎn)品。在其成立不到三年時(shí)間里，已經(jīng)完成從小車、主流轎車、SUV、MPV到硬派越野的各個(gè)細(xì)分賽道快速填空。但是，除星愿外，吉利銀河的第二銷量支柱至今仍未清晰出現(xiàn)。

銀河E5是僅次于星愿的熱銷產(chǎn)品，在上市初期月銷量一度超過(guò)1.5萬(wàn)輛，去年四季度也維持在月銷過(guò)萬(wàn)的水準(zhǔn)，但該車今年以來(lái)銷量明顯滑落，5月零售銷量只有5155輛。而吉利銀河混動(dòng)系列產(chǎn)品星艦7、星耀8、A7 EM等車型都短暫實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)后，穩(wěn)態(tài)銷量維持在3000輛左右。

吉利銀河還切入過(guò)當(dāng)下最熱門的三排六座SUV市場(chǎng)，在去年9月推出了銀河M9，起售價(jià)18.38萬(wàn)元。不過(guò)，這款車沒(méi)有逃離“新車效應(yīng)死亡谷”，僅在維持一個(gè)季度的熱銷后，銷量持續(xù)下滑，5月零售量已經(jīng)降至2868輛。

朱鍇向界面新聞表示，E5曾經(jīng)熱銷，但后續(xù)改款節(jié)奏沒(méi)有跟上；M9距離爆款也仍有距離。

上述店長(zhǎng)向界面新聞同樣指出，E5沒(méi)有長(zhǎng)成與星愿同等量級(jí)的支柱車型。從客戶反饋來(lái)看，E5整體評(píng)價(jià)并不差，但在終端競(jìng)爭(zhēng)中，智能座艙和智能駕駛配置仍有提升空間?！叭绻鸈5能夠加入激光雷達(dá)，或者把M9上的智駕能力下放到E5上，銷量可能會(huì)提升很多。”

而對(duì)于銀河M9，上述店長(zhǎng)表示，M9車型在春節(jié)后銷量有所回落，目前在該店整體銷量中的占比并不高。在他看來(lái)，北京市場(chǎng)大六座SUV競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈，消費(fèi)者更容易優(yōu)先考慮理想、問(wèn)界等新勢(shì)力品牌。

由于終端需求和轉(zhuǎn)化能力有限，吉利銀河部分混插車型還需要依靠廠家政策支持提升成交量。該店長(zhǎng)稱，銀河品牌對(duì)插混車型給出了最高約3000元的終端政策支持。其中，M7銷量相對(duì)穩(wěn)定，支持力度約為1000元，而A7下滑比較明顯，廠家支持力度達(dá)到2000元至3000元。

部分認(rèn)知度較低的插混車型還面臨庫(kù)存壓力。上述店長(zhǎng)透露，該店庫(kù)存壓力主要集中在星耀6等插混車型上。這款車價(jià)格下探至10萬(wàn)元以內(nèi)，主要需求來(lái)自網(wǎng)約車市場(chǎng)。但這一細(xì)分市場(chǎng)已有廣汽埃安、比亞迪以及極狐等品牌占據(jù)較強(qiáng)認(rèn)知，星耀6得到的反響不高。

一位北京地區(qū)吉利銀河門店內(nèi)銀河E5展示。圖片拍攝：界面新聞?dòng)浾咄跽?br/>

在主流新能源汽車市場(chǎng)，吉利銀河面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)正在變得更密集。吉利銀河過(guò)去兩年能夠快速放量，部分得益于抓住了比亞迪已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)的主流新能源市場(chǎng)需求。在10至20萬(wàn)元價(jià)格帶，吉利銀河通過(guò)更具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和配置切入，爭(zhēng)奪對(duì)價(jià)格、配置和用車成本高度敏感的用戶。

但這一市場(chǎng)本身并不具備很高的用戶忠誠(chéng)度。消費(fèi)者更容易圍繞價(jià)格、配置、續(xù)航和品牌可靠性進(jìn)行橫向比較。一旦新的競(jìng)爭(zhēng)者用相似方式切入，吉利銀河原本的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)就會(huì)被重新稀釋。

零跑帶來(lái)的壓力正來(lái)自這一點(diǎn)。它以性價(jià)比作為主要賣點(diǎn)，進(jìn)入吉利銀河所在的多個(gè)市場(chǎng)。在朱鍇看來(lái)，零跑不斷向10萬(wàn)至20萬(wàn)主流新能源市場(chǎng)擴(kuò)張，其與吉利銀河的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。

3月上市的零跑A10同樣面向入門級(jí)純電市場(chǎng)，直接進(jìn)入星愿所在價(jià)格帶。作為零跑今年最重要的增量車型，零跑A10的5月交付量已經(jīng)突破2萬(wàn)輛。與此同時(shí)，零跑B10、C10、D19等車型也正在對(duì)銀河E5、星艦7以及M9等車型直接形成壓力。

門店端也感受到了這種壓力。“確實(shí)有沖擊力?！鄙鲜龅觊L(zhǎng)稱。在他看來(lái)，零跑與吉利銀河的競(jìng)爭(zhēng)更多集中在價(jià)格和配置層面，客戶提到零跑時(shí)，往往關(guān)注的是同樣預(yù)算下能夠買到多少配置、空間和智能化功能。

比亞迪給吉利銀河帶來(lái)的壓力，更多來(lái)自品牌和技術(shù)體系。尤其是在主流價(jià)格帶，比亞迪正通過(guò)技術(shù)升級(jí)繼續(xù)抬高競(jìng)爭(zhēng)門檻。

閃充技術(shù)是其中一個(gè)變量。比亞迪希望在終端市場(chǎng)建立“充電像加油一樣快”的用戶認(rèn)知，強(qiáng)化其在高效補(bǔ)能上的技術(shù)標(biāo)簽。

截至目前，比亞迪閃充技術(shù)首批搭載車型包括宋Ultra、2026款海獅06、海豹07等。其中，宋Ultra售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入銀河E5、星艦7等車型所在價(jià)格帶。這意味著，一旦閃充技術(shù)向主流車型普及，并配套形成更完善的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，比亞迪在續(xù)航和補(bǔ)能效率上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可能進(jìn)一步放大。

朱鍇認(rèn)為，比亞迪閃充技術(shù)的影響不會(huì)局限于某一款銀河車型，而是會(huì)波及銀河整個(gè)產(chǎn)品體系。按照比亞迪規(guī)劃，其閃充戰(zhàn)略將在2026年年底建成2萬(wàn)座閃充站，其中城區(qū)站約1.8萬(wàn)座。截至2026年5月，比亞迪累計(jì)建成閃充站已超過(guò)6100座。

在朱鍇看來(lái)，未來(lái)一年觀察吉利銀河的關(guān)鍵指標(biāo)，是其與比亞迪之間的銷量差距能否繼續(xù)縮短。如果吉利銀河只能依靠星愿維持規(guī)模，而E5、星艦7、M9等車型無(wú)法在各自細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)放量，吉利銀河想要進(jìn)一步縮小與比亞迪在主流新能源市場(chǎng)中的差距，難度也會(huì)增加。