陜西
侯書軍是成都軍區空軍首任司令員，也是新中國空軍著名的夜戰英雄。1953年抗美援朝戰爭中，他在沒有機載雷達的條件下，于夜間擊落美軍F-94夜戰機，立下一等功。
此后，他歷任空軍師長、副軍長、軍長等職，1985年出任成都軍區空軍司令員，1988年被授予空軍中將軍銜。然而在1991年，因西藏軍區一起直升機事故，改變了他的軍旅軌跡。
當時，他和其他領導陪同成都軍區司令員視察部隊，軍區副司令員張德福等人乘坐的直升機，因為惡劣天氣墜毀，機上人員全部遇難。這是一起重大事故，他要承擔領導責任，被免去了成都軍區空軍司令員職務。此后，他把主要精力投入到了讀書、寫日記和整理軍事資料之中。
1926年，侯書軍出生在山東文登一個農民家庭。1945年參加八路軍，同年加入中國共產黨。抗戰勝利后，中共中央決定建立自己的空軍。1946年，東北老航校在極其簡陋的條件下創辦，侯書軍被選拔入校，并被分配到機務崗位。
1950年抗美援朝戰爭爆發后，志愿軍空軍面臨一個嚴峻挑戰：美軍擁有裝備雷達的F-94夜戰機，能夠在夜間肆意襲擾后方目標；而志愿軍裝備的米格-15沒有機載雷達，夜間作戰只能靠地面雷達指引和飛行員目視搜索。
1951年底，上級從部隊中挑選四名飛行員專門學習夜航技術，侯書軍是其中之一。經過一年刻苦訓練，他掌握了夜間起降、儀表飛行和微光條件下搜索目標的整套技能。
1953年5月29日夜，美軍一架F-94夜戰機進入鴨綠江上空襲擾。侯書軍駕駛米格-15升空攔截。黑暗中，他捕捉到遠處一絲微弱的光點——那是敵機尾焰的反光。他壓低機頭，調整角度，逼近，開炮。目標被擊中墜毀。這是志愿軍空軍首次在夜間空戰中擊落美軍飛機。侯書軍因此記一等功，他的名字載入空軍戰史。
抗美援朝結束后，侯書軍逐步走上指揮崗位。1985年，成都軍區空軍正式成立，侯書軍被任命為首任司令員，1988年，他被授予空軍中將軍銜。
正如前方所講，就在他的任上，發生了重大安全事故。作為成都軍區空軍司令員，侯書軍對轄區內的飛行安全負有領導責任。盡管事故原因涉及機械、氣象、保障等多方面因素，但軍隊的問責體系對重大事故有明確要求：主管領導必須承擔責任。經過事故調查和組織處理，侯書軍被免去空軍司令員職務。
從戰場上的戰斗英雄到因事故被免職，這個轉折對任何軍人來說都不容易。但侯書軍平靜地接受了組織決定。退出現役崗位后，他不再參與一線指揮工作，而是把主要精力轉向了讀書、寫日記和整理軍事資料。
他每天保持規律的作息，閱讀軍事理論書籍，記錄當年的戰斗經歷和空軍建設中的經驗教訓。東北老航校的艱苦歲月、朝鮮夜空中的那次截擊、西南空軍組建過程中的得失，都被他一點一滴寫進筆記本里。
有老戰友去看望他，想聽他講講當年的事，他往往說得不多，只是拿出那些寫得密密麻麻的筆記本。有人問他，這一輩子值不值。他笑了笑說：“我們那一代人，能活下來的都是幸存者。能把這些年的事記下來，留給后人，就算是完成任務了。”
2009年，侯書軍在北京逝世，享年83歲。他留下的那些筆記和資料，成為研究新中國空軍早期歷史的重要見證。
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