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【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】5月25日消息，小米汽車日前針對(duì)“YU7 GT搭載的雙閥連續(xù)阻尼可變減振器和單閥的區(qū)別是什么”這一問(wèn)題進(jìn)行了解答。小米汽車發(fā)文稱，單閥連續(xù)阻尼可變減振器——壓縮與復(fù)原阻尼共用一個(gè)電磁閥調(diào)節(jié)。響應(yīng)速度快，但兩個(gè)方向存在耦合，性能并非極致。不過(guò)它依然能很好覆蓋日常駕駛所需的舒適與運(yùn)動(dòng)平衡，也是當(dāng)前“小米蛟龍底盤(pán)”的硬件配置。
小米汽車表示，雙閥連續(xù)阻尼可變減振器——壓縮與復(fù)原各有獨(dú)立電磁閥，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向阻尼調(diào)節(jié)的解耦。帶來(lái)三重提升：調(diào)校自由度更廣、綜合響應(yīng)更快、控制更精準(zhǔn)。實(shí)際體感上，過(guò)顛簸時(shí)壓縮閥主動(dòng)降阻柔和吸振，復(fù)原閥保持足夠阻尼穩(wěn)住車身，大幅提升沖擊隔絕感與車身控制力，帶來(lái)更高級(jí)、更從容的底盤(pán)質(zhì)感。這也是YU7 GT“小米蛟龍底盤(pán)大師版”的硬件配置。
小米汽車稱，YU7系列Pro版、Max版均搭載雙腔單閥連續(xù)阻尼可變減振器空氣懸架，充分兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡。YU7 GT基于更高性能定位，采用雙腔雙閥配置，動(dòng)態(tài)范圍更大，質(zhì)感更進(jìn)階。（思瀚）
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